Поиск
Как решить егэ(информатика)

Как решить егэ(информатика)

Подписчики: 37 подписчиков
ID: 224550557

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

a_kak_reshat_to

Оппозиция журнала Собери танк тигр. Группа людей которые против запрета на издание этого партворка в России!
Недавно стало известно что кто то пытается ввести в заблуждение народ лживыми высказываниями и мнимыми западными моралями и запретить издание партворка Собери свой Тигр! я против этого т.к. сам начал собирать эту прекрасную машину и считаю что она является уникальной боевой единицей не менее легендарной чем та же Т-34!
Отечественная небезызвестная фирма ЗВЕЗДА выпускает целую серию немецких машин таких как тигр, пантера, королевский тигр, штурмгешутц, ягдпанцер и др.
Почему зарубежное издание попало под удар критиков и ветеранов?? за что так не любят немецкую технику? она не виновата в том что её создали немецко-фашистские захватчики... Так же не все Тигры представляли дивизию СС а лишь небольшая их часть! Часть тигров была просто немецкими танками без всяких СС!
Если запрещают немецкую технику тогда я лично требую запрета на автомобили германии, трактора германии, оборудование германии, любую продукцию из германии экспортируемую в Россию! иначе запрет издания можно расценить как попытку ввода в заблуждение народа, приведение не верных доводов, навязывание чужого мнения, необоснованная критика, злоупотребление общественным доверием, злоупотребление должностными полномочиями!

Оппозиция журнала "Собери танк тигр"

Ferrari Collection Феррари. Первая группа в РБ. Группа посвящена интересному и увлекательному журналу про автомобили марки Феррари.
Благодаря новому красочному журналу Ferrari Collection Вы узнаете:
Как появилась и развивалась легендарная марка Ferrari, какими впечатляющими техническими достижениями может похвастаться компания, как собирают машины, каких успехов они добиваются на гоночных трассах. Также узнаете историю Ferrari и биографию её легендарного основателя и изобретательных разработчиков, которые уже более полувека утверждают конюшню из Маранелло одним из лидеров мирового автомобилестроения.
Всего запланировано: 80 выпусков
Формат журнала: А4, 16 страниц
Периодичность: 1 раз в 2 недели.
Издатель: Eaglemoss (Джи Фаббри)

"Ferrari Collection" Феррари. Первая группа в РБ

Очки SPY+ HELM от Кена Блока в Санкт-Петербурге!. Мы занимаемся продажей очков от легендарного гонщика Кена Блока.
Данные очки Кен носит практически всегда, даже когда он гоняет на своей Ford Fiesta.
Сменные душки, легко сменить
Защита от ультрафиолетовых лучей(UV400)
Весят всего 26 грамм
Линзы из высококачественного поликарбоната
При изготовлении данных очков используется Grilamid.
Идеально подойдут для прогулок, ночных клубов, спорта, езды в машине.
Для заказа пишите мне→ https://vk.com/oleg_davydenko85

Очки SPY+ HELM от Кена Блока в Санкт-Петербурге!

Легендарная жевательная резинка * LOVE IS* снова в продаже.г Якутск. Блок жвачки*Love is* - это уникальный, неожиданный и сногсшибательный подарок. Он обладает по истине волшебными свойствами. Да это САМАЯ НАСТОЯЩАЯ МАШИНА ВРЕМЕНИ И ЛУЧШЕЕ ПРИЗНАНИЕ В ЛЮБВИ***Цена блока вместе с доставкой до г.Якутска 650рублей. Все вопросы насчет заказов в личку)

Легендарная жевательная резинка * LOVE IS* снова в продаже.г Якутск

Vespa-клуб. Vespa не только оставила свой след на целой эпохе, она стала символом Европы, пытающейся подняться из пепла Второй Мировой Войны. Фабрика Piaggio появилась после того, как завод Pontedera был полностью уничтожен при бомбардировке союзников. Подорванная экономика Италии, а также ужасное состояние дорог отнюдь не помогали в развитии автомобильного рынка.
Enrico Piaggio, сын основателя марки Piaggio, Rinaldo Piaggio, решил оставить свою деятельность в авиационной сфере, с тем, чтобы удовлетворить потребность итальянского народа в современном и доступном средстве передвижения. Его идеей было создание транспортного средства для широких масс, которое сможет заставить послевоенную Италию двигаться снова и продолжать жить.
Авиаинженеру Corradino D’Ascanio, было поручено разработать простое, надежное и доступное транспортное средство. Оно должно было быть легким в управлении, как для мужчин, так и для женщин, иметь место для пассажира, а также не пачкать одежду водителя. D’Ascanio, презиравший мотоциклы, мечтал о революционно новом средстве передвижения. Погрузившись в свои знания аэронавтики, он создал аппарат на основе рамы с переключением скоростей на руле, и двигателем, установленным на заднее колесо. По воспоминаниям самого конструктора:-«Я изобразил человечка, с комфортом расположившегося в кресле. Потом пририсовал спереди и сзади по колесу, обвел его защитной облицовкой - и проект готов!». Так появилась элегантная в своей простоте компоновка классического скутера. D'Ascanio применил авиационный принцип совмещения функций и отказа от всего лишнего: заднее колесо крепилось прямо на выходной вал коробки передач, штампованная облицовка одновременно служила и рамой, переднее колесо крепилось консольно к стойке, передняя вилка, наподобие посадочного шасси самолета, способствовала легкой замене колес. Машина получилась не только элегантной, но и легкой и простой в обслуживании. В 1946 году концерн Piaggio в цехах, где прежде собирали бомбардировщики, изготовил первые 2,5 тысячи мотороллеров. А через несколько лет штамповал их десятками тысяч!
В апреле 1946 года первые 15 скутеров появились на заводе Pontedera. Первый скутер Vespa представлял собой двухтактный двигатель объемом 98 кубических сантиметров и мощностью 3,5 лошадиных сил при 4,500 оборотов. Он развивал скорость 60 км/ч и имел три передачи. Это было практичное двухколесное средство передвижения, которое не имело абсолютно ничего общего с неудобным и шумным мотоциклом, а наоборот при первом же взгляде поражало качеством и элегантностью.
Успех Vespa – это феномен, который никогда не повторится. К концу 1949 года было произведено 35,000 скутеров – Италия оправилась от военных ран и стала передвигаться на Vespa. За первые десять лет был произведен 1 миллион скутеров. К середине 50-х годов было налажено производство Vespa в Германии, Великобритании, Франции, Бельгии, Испании и, безусловно, Италии. И лишь пару лет спустя, также было запущено производство в Индии и Индонезии.
125-кубовый 1948-го года, легендарный 150 GS 1955-го, 50-кубовый 1963-го, Primavera 1968-го года, а также PX, рожденный в 1978-м, до сих пор выпускаемый в классических 125- и 150-кубовой версиях, все это лишь некоторые модели, олицетворяющие техническую и стилистическую эволюцию самого известного в мире скутера.
Vespa – это не просто скутер. Это одна из величайших икон итальянского стиля и элегантности. И 17 миллионов выпущенных скутеров сделали эту марку всемирно известной. К тому же, Vespa - не просто феномен коммерческого успеха, этот скутер сыграл значительную социальную роль. В годы “Dolce Vita” слово “Vespa” стало синонимом слова “скутер”, журналисты иностранных изданий описывали Италию как «страну Vespa», к тому же, значительную роль, которую играла Vespa в итальянском обществе, отражают десятки фильмов, в которых появляется этот знаменитый скутер.