Поиск
6Б класс

6Б класс

Подписчики: 65 подписчиков
ID: 220855067

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

bclass_liceum1

Описание

Официальная группа 6Б класса МОУ "Лицей №1" г.Всеволожска

Квадроциклы STELS. Квадроциклы известны во всем мире под аббревиатурой ATV (All Terrain Vehicle), что в переводе с английского звучит как «транспортное средство для езды по бездорожью». Транспорт под маркой Стелс не так давно появился на российском рынке мототехники, но уже успел найти признание у любителей экстрима и скорости. Так же используют и словосочетание квадроциклы атв — для конкретизации, ведь есть еще и более утилитарный класс UTV.
Сегодня эти мощные вездеходы разделяют на 4 группы, среди которых:
Спортивные
специально разработаны для гонок и показательных выступлений;
отличаются обтекаемыми формами;
имеют усиленную подвеску и задний привод;
сочетают относительно небольшой вес с возможностью развивать большую скорость;
в классическом исполнении комплектуются ручной коробкой передач.
Утилитарные
предназначены для активных прогулок, хозяйственных нужд, рыбалки и охоты;
мощность - от 250 до 800 кубов;
способны перевозить тяжёлые грузы (весом до 2,5 тонн, если приобрести специальный прицеп);
могут собирать траву и листья, рыхлить землю, убирать снег.
Детские
имеют то же техническое оснащение, что и «взрослые» модели;
есть дистанционный «родительский» пульт, который позволяет контролировать двигатель маленького «квадрика» на расстоянии;
возможно вручную устанавливать максимальную скорость, снизив её вплоть до 5 км/ч.
Многоцелевые
основное отличие - закрытый крышей салон и объемный багажник;
рассчитаны на двух пассажиров;
можно использовать в качестве транспортировщика для разнообразных грузов и сельскохозяйственных работ.

Квадроциклы STELS

Gods Of War: Футболки, толстовки, штаны, ювелирн. Интернет-магазин молодёжной спортивной одежды.
Мы делаем упор на качество, поэтому изготовление товара происходит не из дешёвого рыночного шерпотрепа, а из продукции, поставляемой крупным европейским производителем текстиля. Одежда изготавливается из высококачественного хлопка. В некоторых моделях добавляется лайкра или полиэстер. Также при пошиве одежды используется особая нить Belcoro, которая обеспечивает наилучшее отображение наносимого рисунка.
При нанесении изображения мы используем шелкографию(в некоторых случаях вышивку), а не низкопробный термоперенос, поэтому рисунок выглядит качественно, держится долго и одежду можно стирать в стиральной машинке.
Также у нас вы можете приобрести ювелирные изделия: кольца Я Русский, подвески в виде Рун и прочее.
Узнать более подробную информацию о нашей продукции и способах заказа вы можете из меню группы!
F.A.Q. - http://vk.com/uraganwn88?w=note24800288_11886190

Gods Of War: Футболки, толстовки, штаны, ювелирн

$$$ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ТАЧЕК И ЯГУАРОВ$$$. Проектируя XJ220, Джим Ранделл поставил целью создать спорткар, сочетающий в себе дух Ferrari F40 и полноприводного Porsche 959. Основой кузова был алюминиевый монокок с центральной компоновкой V12 (6,2 л, 500 л.с.) с 48 клапанами. XJ220 оснастили полным приводом и спортивной подвеской. По неофициальным данным, он показал максимальную скорость 352 км/ч, а “сотня” с места покорялась XJ220 за 3,9 с.
Технические характеристики Jaguar XJ220
Габариты, мм 4930х2220х1150
База, мм 2640
Снаряженная масса, кг 1470
Тип двигателя бензиновый V6
с двумя турбонагнетателями
Рабочий объем, куб. см 3498
Макс. мощность, л.с./об/мин 542/7200
Макс. момент, Нм/об/мин 642/4500
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Шины спереди/сзади 295/45 ZR17/345/35 ZR18
Макс. скорость, км/ч 338
Время разгона 0–100 км/ч, с 3,9
Объем бака, л 90

$$$ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ТАЧЕК И ЯГУАРОВ$$$

AP Sportfahrwerke. Спортивная подвеска AP (Германия)
Пружины, амортизаторы, койловеры, запасные части и аксессуары.

AP Sportfahrwerke

CHEVROLET CAMARO SS. Клуб для всех любителей всей линейки этих авто. приглашать своих друзей в эту группу
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не
сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную

CHEVROLET CAMARO SS