Поиск
ЧОУ СОШ "Белогорский класс"

ЧОУ СОШ "Белогорский класс"

Подписчики: 1 218 подписчиков
ID: 1236145

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

belclass

Описание

Добро пожаловать в официальную группу ЧОУ СОШ "Белогорский класс".

Лимузин - Минск -- прокат лимузинов и авто.. Лимузин-Минск предлагает прокат VIP – Лимузинов, а также услуги по формированию праздничных кортежей из автомобилей представительского и среднего класса. Наши менеджеры готовы выслушать все Ваши пожелания и подготовить автомобиль для обслуживания мероприятий любого уровня.
«Лимузин-Минск» – профессиональная компания по прокату лимузинов и аренде лимузинов. Прокат лимузинов и аренда лимузинов осуществляется в Минске и Минской области. Персонал компании удовлетворит самые высокие требования клиентов к качеству предоставляемых услуг: • Прокат лимузинов, аренда лимузинов • Лимузины на свадьбу • Романтические прогулки на лимузине по Минску • Встреча мамы и новорожденного из роддома • Трансфер, встречи и проводы в аэропортах и на вокзалах • Деловые поездки на лимузинах • Экскурсии на лимузинах • Украшение лимузинов на свадьбу или торжество • Рекламные акции с использованием лимузинов.
Для самых запоминающихся событий в Вашей жизни!
Лимузин-Минск предлагает престижные, стильные, лучшие авто города:
Лимузины: от классических до огромных джипов (линкольны - белые, черные, розовый - от 7 до 18 мест), кадиллак “Эскалейд”- 22 места, мерседес (600-ый)
Представительские авто:
Mersedes (600, 500, W140, 210, 211, 220, 221, джипы ML500, Gelandwagen 500)
BMW (5, 7 серии, в кузове Е-38, Е-39, Е-60, Е-65, джипы X5)
Audi (А6, A8, джип Q7)
Микроавтобусы: Volkswagen, Mersedes, Ford. Вместимость от 5 до 18 мест.
Автомобили предоставляются только с водителем!
У нас действуют постоянно спецпредложения и скидки!
Телефоны: +375 29 68-68-68-7 велком, +375 33 680 74 30 мтс.

Лимузин - Минск -- прокат лимузинов и авто.

Классика рулит!!. Группа объединяет людей, которые интересуются и уважают автомобили ВАЗ классического семейства

Классика рулит!!

Mercedes-Benz. В 1890 году Готлиб Даймлер, в городке Бад Каннштат недалеко от Штутгарта, основал компанию своего имени — «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт», решив выпускать, созданный четырьмя годами ранее им самим и, принимавшем активное участие, Вильгельмом Майбахом четырехколесный автомобиль. После ряда не очень удачных попыток, которые все же нашли своих восторженных покупателей, конструктору В. Майбаху в 1901 году удалось создать успешный образец. По настоянию консула Австро-Венгерской империи в Ницце и, по совместительству, главы представительства «Даймлер» во Франции Эмиля Еллинека автомобиль был назван в честь Maria de las Mercedes, Девы Марии Милосердной (от латинского «merces», «дары»), так же в честь которой была названы все его дети, в числе которых была небезызвестная дочь консула Мерседес, и имущество (яхты, дома, отель и казино).
Первый «Мерседес-35PS», а именно так он назывался, обладал четырехцилиндровым мотором рабочим объемом 5913 см3, классическим расположением основных агрегатов и красивой (по тем временам) внешностью. Через год свет увидел более совершенную конструкцию под названием «Мерседес-Симплекс». Расширился модельный ряд. Самые известные представители этой серии носили гордые имена «Мерседес-40/45PS» и «Мерседес-65PS» и двигатели объемом 6785 см3 и, соответственно, 9235 см3, позволявшие развивать скорость до 90 км/ч.
До Первой мировой войны «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» успела выпустить широкий модельный ряд своих автомобилей с разными двигателями (от 1568 см3 до 9575 см3) рассчитанные на разных потребителей, включая роскошные, практически бесшумные автомобили, используя двигатели с безклапанным газораспределением произведенные по патенту американской компании «Найт».
Сразу после войны Пауль Даймлер начинает проводить эксперименты с компрессором, позволяющим в полтора раза повысить мощность двигателя. Пришедший на должность главного инженера в 1923 году Фердинанд Порше довел эксперименты до логического завершения, создав в 1924 году один из самых выдающихся автомобилей мира — «Мерседес-24/100/140PS» с великолепным шасси и шестицилиндровым компрессорным мотором объемом 6240 см3 и мощностью 100—140 л.с.
К 1926 году «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт» произвела на всех своих заводах в общей сложности 147961 автомобиль, причем максимальная производительность была достигнута в 1918 году. Несмотря на все трудности этого последнего военного года, тогда удалось произвести 24690 автомобилей

Автомобили CLASSIC. Клуб любителей классических автомобилей.
Оригинальные и Киткары.
Приглашайте в группу своих друзей.

Автомобили CLASSIC

Bmw 5 e34|архив|. Группа создана для всех любителей 34 кузова(11.12.2009)
В 1988 модельном году началось производство нового поколения четырехдверных седанов BMW E34 5-й серии.
Она стала достойным последователем предыдущего кузова 5-й серии - BMW E28. Автомобили BMW E34 стали синонимом престижа, настоящим символом конца 80-х годов.
Машина получилась внешне гораздо более обтекаемой, чем BMW E28, но все же не такой закругленной, как машины ближайших конкурентов. Агрессивные обводы и форма решетки радиатора продолжили традиции дизайна, заложенные BMW при создании BMW E30 третьей серии. Несмотря на то, что машина выглядит существенно больше и имеет более жесткий кузов, чем BMW E28, новая BMW E34 была всего на 10% тяжелее.
34-й кузов BMW типичный представители классической баварской школы дизайна. Внешне - строги, внутри, даже несмотря на богатое убранство, - сдержанны. Здесь не найдешь несерьезных цветов или оттенков. Даже владельца машины светлых тонов вряд ли кто-то назовет беспечным. Строгость и сдержанность царят в самом стиле.
Обшивки дверей, кресла, руль приборная панель, центральный тоннель также без всяких изысков, но в то же время очень удобны.
Салон машины традиционно ориентирован для удобства водителя: тяжеловатая по оформлению панель черного цвета, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернута в его сторону, пять электрорегулировок водительского сиденья, просторная посадка именно на передних сиденьях, а также отличная эргономика органов управления - все нужные водителю рычаги и рычажки находятся там, где и ожидаешь, а баранка сама просится в руки.
Кое-кто считает, что снаружи машина, не в пример современным микролитражкам, больше, чем внутри, и салон откровенно тесен, особенно сзади.Кое-кому не нравится и эргономика, особенно проигрывающая в сравнении с японскими авто – но это уже дело вкуса. Но вот к оформлению интерьера и качеству отделочных материалов претензий нет ни у кого.
Седаны BMW E34 5-й серии по качеству сборки и комфортности вполне можно поставить на одну ступень с BMW 7-й серии, в чем-то они несомненно выше продукции извечного конкурента из Штутгарта - Mercedes-Benz.
Если использовать только высококачественные бензин и масло, вовремя проходить техобслуживание, то агрегаты будут долго служить вам верой и правдой.
BMW E34 - машина, которой очень легко управлять, как и положено автомобилю класса люкс. Но слово легко в данном случае ничего не говорит. С точки зрения водителя, Е34 отделяет пропасть от аналогичных по классу Мерседесов и других машин. Хорошее чуткое рулевое управление и отзывчивая подвеска - 200% успеха по-настоящему скоростного автомобиля.

Bmw 5 e34|архив|