Поиск
Ферма-Соседи игра с выводом денег

Ферма-Соседи игра с выводом денег

Подписчики: 25 подписчиков
ID: 100520261

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club100520261

Описание

Онлайн игра с выводом денежных средств

Классика Мирового Авто. На мой взгляд,современный автопром переживает какой то
экстерьерно-интерьерный кризис! Все автомобили внешне стали стали похожи друг на друга. У современных дизайнеров автомобилей уже нет того полета фантазии,который был присущ ранним дизайнерам. Эта группа создана для любителей классических автомобилей,которые стали впоследствии легендами, произведениями искусства мирового автопрома. И так,добро пожаловать в группу.

Классика Мирового Авто

I LOVE YOU BENTLEY !!!!. Walter BENTLEY
1888—1971
Основатель знаменитой марки Бентли Уолтер Оуэн родился 16 сентября 1888 года в лондонской многодетной семье.
Отец конструктора не был богачом. Но смог дать девяти детям приличное, пусть не классическое, но хотя бы техническое образование.
С детских лет его тянуло к технике и знаниям, но он был вынужден рано начать зарабатывать на хлеб. В 16 лет Уолтер поступил подмастерьем в железнодорожное депо. В свободное время подрабатывал помощником кочегара на паровозе “Атлантик”. Накопив денег, он поехал учиться на инженера в Клифтоновский колледж, совмещал учебу с мотогонками и работой.
Образование, при всей его заурядности, оказалось неплохое. Заработав, Бентли смог удовлетворить свою вторую страсть (первой, как и у многих молодых британцев, был крикет) – приобрести мотоцикл. Но ездить просто так молодому инженеру было не очень интересно, его влекли гонки. Он выступил в нескольких соревнованиях, но вновь почувствовал – не то. Уолтер понял, что готовить машину к гонке даже более интересно, чем самому взойти на подиум.
В 1910-м, уже работая в «Нэшнл мотор кэб компани», эксплуатирующей несколько сотен такси, Бентли купил свой первый автомобиль – французский «Sizaire-Naudin».
В 1912 г. Уолтер Бентли вместе со старшим братом Милнером Горацием создал фирму “Bentley & Bentley Ltd.”. Братья успешно импортировали французские автомобили Dorion Frandrin et Parant (DFP).
Молодой Уолтер Бентли обладал колоссальной конструкторской сметкой и именно тут получил возможность заняться тем, что влекло его больше всего – ему первому в мире пришла идея заменить стандартные поршни на легкие, из алюминиевого сплава и усовершенствовать распредвал. Он лично перебрал двигатель серийного DPF и 1914-м году принял участие в нескольких автогонках в Брукленде, в которых одержал блестящую победу, а затем в соревнованиях по подъему на холм Астон Клинтон. Более того, автомобиль Бентли установил рекорд скорости для своего класса, разогнавшись до 66,78 миль/ч.
Братья Бентли сумели убедить французскую фирму принять свое изобретение к серийному производству, но началась Первая мировая война.
Бентли призвали на службу Её Величества. Уолтер Бентли служил в техническом бюро авиации Королевского военно-морского флота. Ему повезло, что среди военных чиновников нашлось несколько любителей автоспорта, которым было уже известно имя молодого инженера и автогонщика – Бентли доверили создание авиационных двигателей. И он улучшал авиационные ротативные моторы Clerget, которые выпускались фирмой Gwynne & Humber, реализуя идею алюминиевых поршней. Двигатели получились очень удачными и им присвоили имя Bentley Rotary I и II.
По окончании войны Бентли, в 1918 году, ушел с военной службы в чине лейтенанта и с немалой по тем временам премией в 9000 фунтов стерлингов, на которые инженер выкупил участок земли, которая впоследствии понадобилась ему для постройки завода. Все организационные моменты в то время решал брат Уолтера – Харди, который считал деньги, выделял их под реализацию определенных проектов и руководил людьми. Все деньги Бентли вложил в производство собственных автомобилей и вместе с друзьями 18 января (август) 1919 года создал новую компанию “Bentley Motor”.
Первый автомобиль с 4-цилиндровым и 3-литровым мотором Бентли сконструировал совместно с коллегами Ф. Бургессом (F. Т. Burgess), которого переманил из компании «Humber» и Генри Варлеем (Henry Varley) из «Vauxhall», и работа над первым автомобилем, тем самым EXP 1, закипела. Особых технических изысков Уолтер не планировал: автомобиль должен быть прочным, надежным, ну и, конечно, быстрым. Мощная рама, крепкие подвески, тормоза, как и у большинства машин того времени, – лишь на задние колеса. Четырехцилиндровый мотор объемом 3 л развивал совсем немалые для тех лет 72 силы. Автомобиль с открытым кузовом (британцы говорили – турер) достигал 90 миль/ч – около 145 км/ч. Уже второй образец EXP 2 подготовили для гонок

I LOVE YOU BENTLEY !!!!

DRAG RACING. История российского дрэг-рейсинга берет свое начало с середины 90-х годов, когда были проведены первые гонки на мотоциклах. Позже к ним присоединились и автомобили.
Так что «уличные гонки» существуют в России уже десять лет. Соревнование представляет собой классическую гонку двух автомобилей (или мотоциклов) по прямой на 1/2 или 1/4 с максимальным ускорением; старт с места, финиш сходу... До недавних пор эти гонки были полулегальными и чрезвычайно скандальными. Мероприятия проводились ночью на пустынных дорогах, нередки были конфликты с ГИБДД.

Классика Жизни и Современное Авто [CL&MC]. Классика Жизни и Современное Авто
(с англ. Classical Life and Modern Cars)
Эта группа о классических и современных авто, будут собраны лучшие авто мира!
Большой акцент будет на классические автомобили и мускул-кары!
Классический автомобиль — термин, в общем случае относящийся к старинным автомобилям; существует, однако, очень большое количество конкретных определений. В то время, как одни очень широки и фактически причисляют к классике любой хорошо сохранившийся старый автомобиль, иные, например определения по версии «Concours d’Elegance» или The Classic Car Club of America, рассматривают в качестве конца «классической эры» 1948 года, и ставят иные жёсткие ограничения. Только у нас вы сможете увидеть Классические Автомобили своего времени наслодится приятной музыкой и приятной беседой при обсуждение классическиех авто.

Классика Жизни и Современное Авто [CL&MC]

BISHOTEL | Бис Отель Липецк | Гостиница. Сохраняйте спокойствие и наслаждайтесь BISHOTEL
«BISHOTEL Липецк» – новая гостиница Липецка, принимающая гостей с февраля 2018 года. Отель расположен в современном здании по адресу Студёновская, 123.
Бесплатная парковка на территории отеля, автомойка, автозаправка, сервис и магазин автозапчастей в 100 метрах от нашей гостиницы станут приятным и удобным преимуществом для гостей, прибывающих на своём автотранспорте.
Также в аэропорту «Липецк» предоставляются по выбору гостей автомобили напрокат.
«BISHOTEL Липецк» выделяется из гостиниц Липецка сочетанием классики стиля и технологических решений с элементами «Умного Дома».
Экологичность систем жизнеобеспечения отеля, безопасность и комфорт - вот слагаемые полноценного пребывания гостей.
В обслуживании гостей видим своё призвание и опираемся на конкурентные преимущества:
• новизна, классический дизайн, эргономичность номерного фонда;
• доступная стоимость услуг отеля;
новая материально-техническая база отеля: гармония пространства и комфортной мебели обогащает бытовое содержание номерного фонда, натуральное белье, удобные аксессуары усиливают близость восприятия домашнего уюта;
• служба питания отеля предлагает: шведскую линию на завтрак, домашнюю выпечку, разностороннее меню с учётом Ваших предпочтений и вкусов;
пакет комплексных корпоративных услуг размещения, культурного сопровождения, конференц - услуги и система питания «Полный пансион»- завтрак, обед, ужин по выбору, банкеты, фуршеты, обслуживание на выезд;
• программы лояльности, бонусы и комплимент для постоянных клиентов и партнёров отеля. Выполняем заявки с гарантией качества, внимания и участия к гостям.
Коллектив гостиницы «BISHOTEL Липецк» дорожит репутацией и отвечает за качество услуг размещения, питания и дополнительного обслуживания гостей.

BISHOTEL | Бис Отель Липецк | Гостиница