Поиск
АвтоСвет (Отличные светоидиоды)

АвтоСвет (Отличные светоидиоды)

Подписчики: 21 подписчиков
ID: 120170572

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club120170572

Street Challenge Team Of Villains. В переводе с английского(Street Challenge) означает - “Вызов Улице“. Именно так - Улице с большой буквы. Потому что в данном случае Улица в меньшей степени подразумевает под собой всё огромное разнообразие улиц, аллей, проспектов, шоссе, перекрестков и подворотен города, а в большей степени означает уличную жизнь, реальность, с которой люди сталкиваются, выходя на улицу или гуляя по тёмным закоулкам городской реальности. Улица здесь упоминается в большей степени в философском смысле. Улица, как неотъемлемая часть нашей жизни - хотим мы этого или нет.
Челлендж - это такая игра. Игра в реальность. Вернее правильно было бы сказать, что это реальность, обличённая в игру. Люди на некоторое время становятся участниками увлекательных событий. Собравшимся на челлендж объявляются правила, раздаются тексты с заданиями. И объявляется старт
Правила гонок
Виды уличных гонок
Street-Challenge («Стрит-Челлендж») — гонки по городу от точки (чек-поинт) до точки (обычно 5-6 чек-поинтов).
Игра Сheck-point — отличается от обычного Стрит-Челленджа наличием заданий, которые как правило имеют вид загадки или ребуса, ответом на которую будет место чек-поинта.
«Сити-Стайл» («городской стиль») — ночное ориентирование по городу на автомобиле по маршруту, указанному в легенде.
«Сити-Джангл» («городские джунгли») — разновидность Стрит-Челленджа, в котороым известны заранее все чек-поинты, но неизвестен финиш, который расположен на одном из чек-поинтов.
«Охота на Лис» — поиск и преследование одного из участников — «Лисы» — другими Игроками — «Охотниками».
Полет пушечного ядра (англ. Cannonball runs) — так называются незаконные гонки по общественным трассам от точки к точке, в которых участвуют несколько гонщиков. Они берут свое начало из санкционированных европейских ралли в конце 19-ого столетия. Соревнования были прекращены, когда гонка Париж-Мадрид в 1903 г. была отменена в Бордо из соображений безопасности после многочисленных несчастий среди водителей и пешеходов. Гонки от точки к точке вновь появились в Соединенных Штатах в середине 1910-ых, когда Эрвин Джордж Бейкер (англ. Erwin George Baker) провел множество заездов (в то время легальных) по всей стране, побив многие рекорды тех лет. Термин «пушечное ядро» был сочинен в честь его пробегов. В настоящее время в таких гонках водители должны добраться от одной части города до другой, и победителем является тот, кто доехал до финиша за меньшее время.
МЕСТО СБОРА г.ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ул.ПИОНЕРСКАЯ д.35 (Конечная остановка 10-ой маршрутки)
http://maps.yandex.ru/-/CFxCNvs
Каждую субботу в 22:30

Street Challenge Team Of Villains

▄▀▄▀▄▀===SRSK + 4х4===▄▀▄▀▄▀. STREET RACING в Старом крыму...
Stree tracing (в дословном переводе с английского — уличные гонки) уже давно перешагнул черту малоизвестности и стал увлечением массовым. Для многих понятие «street racing» ассоциируется со сложившимся за несколько лет, однако далеко не верным стереотипом, что суть уличных гонок — это лишь ночные заезды на 402 метра, предшествующее им движение большой колонной от места сбора до территории проведения данного, непременно нелегального, мероприятия, а также «рейсеры», соревнующиеся между собой на светофорах города.
Однако «уличные гонки» правильнее считать собирательным понятием, сочетающим в себе саму атмосферу адреналина, дух свободы, непокорности, азарт и риск, а также другие чувства и ощущения, которые находят для себя зрители и участники, приезжающие на гонки. Дрэг, «freeair», челленджи, Taxi Race, дрифтинг, Ралли спринт, Переполох — это толика проводимых мероприятий.
История streetracing-а в Украине берет начало еще в 1997 году, когда были проведены соревнования по Дрэгрейсингу (Run&Gun) в Крылатском и на Ходынском аэродроме. Знаменитый Форсаж (The Fast And The Furious) справедливо называют фильмом, неимоверно подтолкнувшим интерес молодежи (и не только) к нелегальным уличным гонкам. В 2001 году Москва пережила настоящий бум streetracing-а. Нечего скрывать, что именно с того момента стали появляться люди, воспринимающие гонки как неотъемлемый элемент крутизны и атрибут модной жизни. К сожалению, купив в первом попавшемся автомагазине наклейку street racing или ralli art, поставив на свой автомобиль выхлоп и литые диски, они представляют себя королями дороги и действительно бесчинствуют. При том, как большинство гонщиков, посещающих как нелегальные, так и легальные автоспортивные мероприятия, на дорогах общего пользования ведут себя очень спокойно и уважают соседей по потоку. Так что поведение каждого отдельно взятого участника дорожного движения - на его совести!
斯坦尼斯会文社斯坦尼斯会文社斯坦尼斯会文社斯坦尼斯会文社尼斯会文

▄▀▄▀▄▀===SRSK + 4х4===▄▀▄▀▄▀

WRC - World Rally Championship. Группа посвещена международным гонкам WRC

WRC - World Rally Championship

Kamaz master forever. http://denisovets.narod.ru/articles/kamaz-master_statya.html Автомобиль КАМАЗ известен, пожалуй, всем. Машина эта стала легендарной - хотя она и была создана уже в наше время. На ее долю выпали как мирные работы, так и трудные дороги многочисленных современных войн... Примечательно, что в спорте КАМАЗы тоже успели засветиться. КАМАЗы участвовали в кольцевых гонках грузовиков, участвуют в трак-триале, но наибольшую известность им принесло участие в многодневных ралли-марафонах. Команда КАМАЗа участвует в этих соревнованиях с 1989 года, но до 1994 года использовались только трехосные грузовики, отличающиеся от серийных машин форсированными двигателями , усиленной подвеской и прочими изменениями необходимыми в столь трудных соревнованиях. Об их участии можно написать отдельную историю, а в этой статье мы рассмотрим двухосные машины. Впервые двухосный КАМАЗ отметился на ралли Фараоны в 1990 году. Это был шедший вне зачета прототип КАМАЗ-49145 с серийным двигателем КАМАЗ-7403 мощностью 280 л.с.. Выступление КАМАЗА на этом ралли было не совсем удачным, и в использовании двухосных машин на некоторое время наступило затишье. Фото 1 - КамАЗ-49250 В 1993 году раллийная команда КАМАЗА обрела партнера и спонсора в лице группы МАСТЕР. Подобное соединение инженерной мысли и финансов не могло не привести к высоким результатам, и уже в 1994 году на трассу ралли Париж-Дакар вышли два новых КАМАЗа с эмблемами МАСТЕР. Это были двухосные КАМАЗ-49250 с расположенным между осей двигателем КАМАЗ-7482 мощностью 500 л.с. и имевшие кузов типа ящик (фото 1). Такое расположение двигателя стало стандартным для всех раллийных КАМАЗов до 2002 года, так как оно обеспечивало равную развесовку по осям и,соответственно, максимально возможные сцепные качества с дорогой. Кузов типа ящик тоже стал стандартным, и использовался на боевых техничках вплоть до 1998 года. Впервые на раллийных КАМАЗах были применены 25' колеса. Кабина была фирменного белого цвета, а кузов желто-синий. И только с 1995 года КАМАЗ-МАСТЕР приобрел столь знакомые нам горбатые очертания и бело-голубую окраску. Фото 3 - КамАЗ-49252 Фото 2 - КамАЗ-49251 В 1995 году появились КАМАЗ-49251 с двигателем Cummins № 14 мощностью 500 л.с. (фото 2) и КАМАЗ-49252 с двигателем ЯМЗ-7Э846 мощностью 750 л.с. (фото 3). Внешне они отличались тем, что на КАМАЗе с Ярославским двигателем на крыше кузова было две выхлопных трубы и два воздухозаборника (фото 4), а на машине с двигателем Cummins одна труба и один воздухозаборник (фото 5). Фото 4 - КамАЗ-49252 Фото 5 - КамАЗ-49251 В 1997 году появилась очередная модификация: КАМАЗ-49255 с двигателем ЯМЗ-3Э847 мощностью 1050 л.с. (фото 6). Машины постоянно изменялись не только внутренне: менялась мощность двигателей, но и внешне: существовало 3 варианта кузова типа ящик и порядка 4 вариантов горбатого кузова. Фото 6 - КамАЗ-49255 С 1998 года основной боевой машиной стал КАМАЗ-49252 с двигателем ЯМЗ-7Э846 мощностью 830 л.с.. КАМАЗ получил новые платформу и кузов , а также, согласно требованиям FIA, 20' колеса взамен использовавшихся ранее 25' колес. Вот как отзывается о надежности Ярославского двигателя инженер-механик по двигателям команды КАМАЗ-МАСТЕР М. Мясоедов : Этот двигатель у нас с 1997 года за три сезона прошел 75 тысяч километров, стоял на трех машинах. Этому двигателю везет. Он выиграл Мастер-ралли в 1997 году. После этого машину уничтожили. Сделали другую с тем же двигателем - выиграли в 2000 году ралли Дакар - Каир. И эту машину разобрали. На счастливом моторе уже на третьем КамАЗе выиграли Дакар-2002. У нас есть и более старые двигатели ЯМЗ, ветераны: один прошел 200 тысяч километров, другой - 150 тысяч. Они ездят с 1995 года и участвовали в пятнадцати или шестнадцати ралли тип

Kamaz master forever

[ЭПИДЕМИЯ СКОРОСТИ]. Эпидемия Скорости - движение болельщиков автоспорта Украины!— некоммерческий проект; целью которого является популяризация и развитие автоспорта в нашей стране и за ее пределами. * Ралли * Ралли Рейд * Спринт-ралли * Кольцо * Кросс * Картинг * Горные гонки * Слалом *Ралли на серийных авто *Кубок клубного ралли *Дрэг-рейсинг * Гонки на выживание * и Другие...

[ЭПИДЕМИЯ СКОРОСТИ]