Поиск
Сільські байки

Сільські байки

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 124945576

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club124945576

Классические автомобили США. Кто из нас, просматривая фильмы про США производства 60-х, 70-х годов и видя на экране автомобили, выпущенные тогда же, ни ловил себя на мысли, что очень хотел бы иметь такую же машину? Что тоже хотел бы вольготно восседать в просторном салоне, отделанном кожей хорошего качества? Иметь в своих руках то, на что все смотрели бы с завистью? Наверное, ответ прост – все. А что же такое на сегодняшний момент старые авто из США? Классические модели автомобилей, произведенные в Америке тех лет, это показатель! Человек, владеющий подобной машиной, выделяется из общего ряда автолюбителей по очень многим причинам. Во-первых, владеть подобным «чудом» – это выглядеть в глазах людей человеком, понимающим в машинах. Ведь известно, что классика автомобилей вообще, а уж тем более классика машин американских, ценима в любой стране и в любое время. Как смотрится подобный автомобиль на улицах города? Да шикарно смотрится! По сравнению с современными машинами – это «крейсер». И человек, гордо посматривающий из окна такого авто, имеет право на такую гордость: много ли у кого есть подобное? Значит, давайте скажем, что человек, который купил классическое авто из Америки, очень сильно «подрос» не только в своих собственных глазах за понимание и вкус к настоящим машинам. Но и (что гораздо важнее) вырос в глазах людей, которые ездят на чем-то другом, а не на классике лучшего из автопромов мира. А и то сказать. «Плимут» и «Бьюик», «Додж» и «Шевроле», «Кадиллак» и «Крайслер». У кого из настоящих ценителей автомобилей не сжимается сердце, когда они слышат названия этих марок? Ведь, подытоживая, можно смело заявить, что обладание подобным автомобилем – это имидж человека, показатель успешности, наличие возможности понимания красоты. Потому что классические американские автомобили производства 60-х, 70-х годов – это красота и роскошь. Да, именно так. Ездить на такой машине – это роскошно. И если в былые времена роскошь нам была не доступна, то сейчас все изменилось, и ранее несбыточное становится реальностью. Кто во времена былые мог владеть подобным? Мы все знаем ответ на этот вопрос.

Классические автомобили США

Автомобили CLASSIC. Клуб любителей классических автомобилей.
Оригинальные и Киткары.
Приглашайте в группу своих друзей.

Автомобили CLASSIC

Тюнинг ГАЗа. Волга ГАЗ-3110
Чем отличается автомобиль Волга ГАЗ-3110 от предыдущей модели Волги и от всех других отечественных автомобилей? В ней очень много нового. Гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Внешность новой Волги изменилась незначительно. Но по коэффициенту аэродинамического сопротивления Волга ГАЗ-3110 - лучший отечественный автомобиль! Это несомненная заслуга разработчиков новой Волги: малыми изменениями улучшить аэродинамику так, что снижаются шумы и экономится топливо.
Двигатель ЗМЗ-4062.10 является современным по всем меркам. Мощность 150 л.с., 13,5 сек. разгон до 100 км/ч - позади остаются все отечественные автомобили и подавляющее большинство недорогих иномарок. Пятиступенчатая коробка передач новостью не является. Но ещё раз следует отметить, что пятая передача экономит топливо и снижает шумы на высоких скоростях.
Гидроусилитель руля - это новый элемент для отечественного автомобиля. Он полностью меняет ощущение от управления Волгой. Вместо тяжёлого и нечувствительного - острый (3,5 оборота), легко вращающийся одной рукой даже на неподвижной машине руль.
Вы, наверное, уже ездили на Волге ГАЗ 3110 , поэтому изменения в салоне не являются для Вас новостью: Волга теперь обладает самым лучшим и комфортабельным cалоном среди всех отечественных машин. Кресла новой Волги теперь имеют удобную форму и регулируемый поясничный подпор. Панель приборов новой Волги очень удобно скомпанована, информативна и имеет тахометр.
В стандартную комплектацию новой Волги входят антенна, 4 неплохих динамикa и аудиопроводка - всё готово для подключения магнитолы. В Волге теперь есть электроподогрев форсунок омывателя ветрового стекла. Обогреватель заднего стекла теперь имеет два мощностных режима - очень удобно. Багажник новой Волги открывается от бампера. Стало легко грузить поклажу. Удачное размещение запасного колеса существенно увеличило полезный объём багажника Волги, а лампочка подсветки выручит в темноте.
Ходовые качества новой Волги существенно улучшены за счет изменённой передней подвески и дисковых тормозов. 15-ти дюймовые колёса не только лучше смотрятся, но и лучше амортизируют неровности дорог. Дополнительный электровентилятор радиатора исключает возможность перегрева мотора Волги даже в самых тяжёлых пробках.
Волга ГАЗ-3102
Классический седан ГАЗ 3102 Волга уже хорошо известен во всем мире. Вобрав в себя все преимущества предыдущих моделей и дополнив их техническими новинками, ГАЗ 3102 Волга зарекомендовала себя как надежный и комфортабельный автомобиль.
Новое мягкое рулевое колесо выглядит элегантно, и Вам приятно держать его в руках. Есть возможность установки подушки безопасности в рулевое колесо. Появился тахометр.
Архитектурные изменения салона Волги дополняют новая консоль с откидывающимися подлокотником и перчаточным ящиком между сидениями и новые обивки дверей, выполненные в едином стилевом решении с интерьером. Ничто не нарушит Ваш мир и покой в салонеавтомобиля Волга ГАЗ-3102 .
В современном мире, где безраздельно властвует мода и многие предметы становятся все более похожими друг на друга, очень важно не потерять собственное лицо. Новая Волга ГАЗ-3111 , бесспорно, обладает ярко выраженной индивидуальностью. Это не просто самобытный автомобиль. В нем зримо отражаются образы самых красивых автомобилей ГАЗ двадцатого века. Вместе с тем, это автомобиль своей эпохи. Его неповторимый стиль приковывает взгляды. Без сомнения, новая Волга оправдает Ваши ожидания и позволит по достоинству оценить высокий уровень комфорта.
Дополнительное удобство обеспечивает блок кнопок управления электрическими стеклоподъемниками. Комфортные анатомические передние сиденья можно отрегулировать по высоте и наклону подушки сиденья и по глубине поясничного подпора. Рулевую колону можно отрегулировать по длине и углу наклона. Спинки заднего сиденья складываются.

Тюнинг ГАЗа

Resto Cal. Ресто-кэл (RestoCal)
Истоки
Данный стиль корнями уходит в начало 80х 20го века. Началось все в южных штатах Америки, в частности в Калифорнии. В то время среди владельцев фольксвагенов с двигателями воздушного охлаждения, коих в Штатах было огромное множество, очень популярно было стилизовать свои машины под болиды чемпионата NHRA. Чем они и занимались, попутно стараясь улучшить и динамические характеристики. Этот стиль известен как Cal-look: узенькие передние шины, огромные задние колеса, отсутвие бамперов и прочих ненужных деталей, мощные моторы, сумасшедшие расцветки. Но была и другая сторона, о которой мало кто говорил в то время. Пока одни строили свои болиды, другие занимались лоурайдерами. Оригинальные кузова и салоны, низкая подвеска – чем ниже, тем лучше, множество аксессуаров того периода. Такими вещами как наружые увлажнители - кондиционеры (Swamp coolers), накладки, закрывавшие арки, вентиляторы на приборной панели и множеством других были укомплектованы машины типа Импалы. Но два движения не могут существовать в одно и то же время и при этом никак не контактировать. Поэтому неудивительно, что кто-то из лоурайд тусовки обратил внимание на фольксвагены с их классическими линиями кузова. И стал переносить традиции лоурайд движения на новые автомобили. Но люди, занимавшиеся этим, особо не распространялись о том, что они делают. Парни из Cal-look тусовки считали такие проекты низкобюджетными и не достойными уважения. Хотя именно от них можно было услышать истории о низких «ранних» машинах, с задними окнами-форточками (popouts), на полированных легкосплавных дисках, катавшихся вместе с лоурайдерами в восточном Лос-Анжелесе. И приверженцы «низкого» стиля не называли Cal-look Cal-look'ом, они называли его «стилем белых парней». На тот момент в конкурсе популярности выигрывал cal-look: в тусовке крутились большие деньги. Это была одна из причин, по которой он получил признание. Те, кто строил свои машины в стиле лоурайдеров, не хотели иметь с этой тусовкой ничего общего, поэтому известно много историй открытого противостояния. Бытовало мнение о криминальности Resto-cal тусовки, что сделало её, в некоторой степени, подпольной. Надо понимать все разнообразие тогдашнего общества Лос-Анжелеса, чтобы понять сложность взаимоотношений между разными группами. И машины играли не последнюю роль: они были средством идентификации. И resto-cal тусовка оказалась неким подобием гетто. Но со временем получила-таки признание, наряду с такими явлениями, как рэп музыка, граффити и другими атрибутами городской жизни.

▀▄▀▄▀▄ ВЕРНЁМ СТРИТРЕЙСИНГ В САРАПУЛ▀▄▀▄▀▄. История стритрейсинга: драгрейсинг
Стритрейсинг — чисто американское изобретение. Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твёрдым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла. Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объёму двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Фиксированная дистанция отличает дрэг-рейсинг от стрит-рейсинга, в котором основная задача — прийти к заранее оговоренному финишу любым маршрутом. В отличие от последнего, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах по чётко установленным правилам; поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.
Интересно, что глагол «to drag» имеет значение «ползти, тащиться», что отнюдь не вяжется со скоростями, которые демонстрируют гонщики. Можно предположить связь подобного названия с внешним видом первых дрэгстеров, которые напоминали не то громадных черепах, не то каких-то непонятных рептилий. Впрочем, современные аппараты также отличаются причудливостью не только внешнего вида, но и конструктивных решений.
В дрэг-рейсинге существует огромное разнообразие классов. Каждая из многочисленных ассоциаций имеет свои правила проведения соревнований, свои классы и свои ограничения по конструкции аппаратов. Как уже упоминалось, гоняться можно на автомобилях, мотоциклах, а также специально разработанных дрэгстерах. Наибольшее распространение в мире получили профессиональные серии: Top Fuel, где выступают классические дрэгстеры, или мотоциклы, использующие в качестве топлива нитрометан, Funny Car — дрэгстеры, закрытые глухими пластиковыми кузовами, представляющими собой копии серийных автомобилей. Аналогом этой серии для мотоциклов является Funny Bike, в котором принимают участие мотоциклы на спирте или высокооктановом бензине, сконструированные именно для дрэг-рейсинга. Еще одну группу составляют серийные автомобили и мотоциклы, переоборудованные для участия в таких гонках. Именно на них проводятся соревнования в нашей стране. Эта группа пользуется невероятной популярностью во всем мире, так как практически любой поклонник дрэг-рейсинга может без труда узнать свой собственный автомобиль в мчащемся с огромной скоростью по трассе чуде технической мысли.

▀▄▀▄▀▄ ВЕРНЁМ СТРИТРЕЙСИНГ В САРАПУЛ▀▄▀▄▀▄