Поиск
Моднявочки)))

Моднявочки)))

Подписчики: 20 подписчиков
ID: 135003407

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club135003407

Спортивные шины EXTREME TYRES ● Екатеринбург. Sportkolesa.ru - официальный дилер Extreme Perfomance Tyres в Екатеринбурге. У нас вы можете купить немецкую спортивную резину Extreme Performance Tyres для вашего автомобиля, чтобы побеждать в различных типах автосоревнований (дрифт, ралли, кольцевые гонки и другие). А также спортивные моторные масла Extreme LUBRICANTS.
С удовольствием ответим на любые ваши вопросы о нашей продукции по телефону +7 (343) 202 60 33. Или пишите в ЛС

Спортивные шины EXTREME TYRES ● Екатеринбург

-АвтоСпорт Водно-моторный спорт или Гонки в Москве-. Ежегодно в Москве и МО проходит множество автосоревнований:
-Ралли, автокросс и ралли-кросс
-Кольцевые и дрэг заезды
-Трофи и джип триал
- Гоночный календарь сезона
- Места проведения
- Фотоотчёты
Относительно недавние, начало возраждения нашего автоспорта, сравнимо малое колличество поклонников и спонсоров да ещё и общий финансовый кризис неблагоприятно сказываеться развитии нашего автоспорта. Но не всё так плохо, автоспорт всё же есть! И мы можем помочь уму набрать обороты.
И так! всё кто неравнодушен, к звуку моторов и визгу резины, всё кто хотелбы увидеть настоящие автогонки своими глазами, присоединяйтесь, сообщайте и делитесь новой, интересной информацией о места и времени проведения автосоревнований в Москве, Санкт-Петербург и ближайших областных городах!

-АвтоСпорт Водно-моторный спорт или Гонки в Москве-

Dakar Kamaz-Master(Добавляемся и помогаем развиваться группе). Команда «КАМАЗ-Mастер» существует 15 лет. Сегодня «КАМАЗ-Мастер», по сути, является национальной командой России по внедорожным ралли-рейдам. Это сборная команда страны, достойно представляющая Россию и Татарстан на международных гонках. В ее составе 5 обладателей Кубка мира, 8 мастеров спорта международного класса. «КАМАЗ-Мастер» признана одной из сильнейших команд мирового автоспорта в классе спортивных грузовиков.

Dakar Kamaz-Master(Добавляемся и помогаем развиваться группе)

МИР ТЮНИНГА ДНЕПРОПЕТРОВСК. Днепропетровское сообщество посвящено тюнингу и стайлингу автомобилей,продажей шин дисков,покраской авто,продажей запчастей,автострахование,покупка-продажа автомобилей, а также гонкам, стритрейсингу и драгрейсингу, ралли, дрифту в часности по Украине. Освящаются новинки в сфере тюнинг-аксессуаров. Дается описание, характеристики различных автомобилей и автоаксессуаров

МИР ТЮНИНГА ДНЕПРОПЕТРОВСК

ЛюБители стильных мотоцыклов. Мотоциклы для шоссейно-кольцевых гонок, а также дорожные спортбайки наилучшим образом демонстрируют возможности двухколесных машин. В них отлично уживаются самые свежие технологические новинки и многолетние инженерные традиции. А история мотогонок Гран - При лучше всего объясняет, почему современные байки стали именно такими, какими они сейчас являются.
От паровоза к болиду
В 1869 году француз Л. Перро и американец С. Роупер одновременно догадались снабдить велосипед паровым двигателем. Машину, несущую на борту запас твердого топлива и воды, скорее можно было назвать двухколесным паровозом. Первым мотоциклом в привычном понимании этого слова принято считать изготовленную в 1885 году Готлибом Даймлером машину. С помощью на скорую руку слепленной конструкции с деревянной рамой и колесами изобретатель хотел продемонстрировать всем возможности своего легкого двигателя внутреннего сгорания.
Не прошло и десяти лет, как на мотоциклах начали проводить гонки. В 1894 году мотоциклы вместе с автомобилями участвовали в ралли Париж – Руан, а 21 декабря 1904 года появилась организация FICM (Federation Internationale des Clubs Motocyclistes) – предшественница современной FIM - Международной федерации мотоспорта. Однако действительно быстро мотогонки и спортивные мотоциклы начали развиваться уже после Второй мировой войны.
В те времена во всех классах гонок от 125сс до 500сс господствовали мотоциклы с четырехтактными двигателями. Тогдашние двухтактные двигатели представляли собой примитивные дымящие конструкции, в которых большая часть энергии сгорания горючей смеси не использовалась. Несмотря на то, что большинство четырехтактных мотоциклов были разработаны еще до войны, двигатели некоторых из них были неплохо спроектированы даже по современным меркам. Например, на мотоциклах AJS, были моторы с тремя клапанами на цилиндр и с двумя распределительными валами на роликовых подшипниках.
С появлением в гонках новых команд технологическая конкуренция набирала обороты. Итальянские команды Moto Guzzi и Gilera экспериментировали с посадкой гонщика и компоновкой машин, испытывали машины в аэродинамической трубе. С появлением нового четырехцилиндрового двигателя 500сс на мотоциклах команды MV Agusta перед ее пилотами остро встала проблема соответствия параметров шасси возможностям двигателя. Невероятно мощный мотор с легкими неинертными поршнями развивал колоссальную мощность, но на мотоцикле с устаревшей мягкой рамой и слабой подвеской было невозможно пройти поворот. В 1952 году мощные итальянцы уступили одноцилиндровому Norton. Конструкторы MV Agusta и других команд навсегда запомнили этот урок. В последующие несколько лет мотоциклы MV были вне конкуренции.
Большие перемены
Мотогонки середины прошлого века представляли собой кровавое зрелище. Заезды проводились не по специальным трассам, а по обычным городским улицам. В крутых поворотах гонщиков подстерегали фонарные столбы, высокие бордюрные камни, банальные дорожные выбоины, кирпичные стены зданий, представляющие на высокой скорости смертельную опасность. Многие великие гонщики не дожили даже до выпуска новых модификаций своих мотоциклов. Главные действующие лица чемпионатов все чаще отказывались выходить на старт.
В 1958 году Федерация приняла решение, целиком и полностью определившее облик спортбайков вплоть до наших дней. В целях снижения скоростей и повышения безопасности пилотов были запрещены большие обтекатели, которые называли «мусорными бачками». Вместо огромных колпаков, закрывающих всю переднюю часть мотоцикла, а иногда частично и гонщика, были введены «обтекатели типа Гран При», полностью открывающие переднее колесо и пилота. Именно такой «аэродинамический обвес» мы видим и на современных машинах.
Революцию в мире моторов произвела маленькая немецкая фирма MZ. С помощью специально подобранной формы продувочных каналов ее инженерам удалось добиться конкурентоспособной мощности от двухтактного двигателя. Двухтактники больше не

ЛюБители стильных мотоцыклов