NEXVALIX
Поиск
как в книге пишется...
как в книге пишется...
Подписчики:
24 подписчиков
ID:
150905219
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club150905219
American Muscle Car
ВАЗ 2108
Muscle carS.
MERCEDES-BENZ-КЛУБ
классические американские автомобили
![American Muscle Car. Muscle Cars (англ. мускулистые
автомобили, от англ. muscle [/
ˈmʌsəl/][1] — «масел»,
«масл» — «мышцы»,
«мускулы») — класс
автомобилей, существовавший
в США в середине 1960-х —
середине 1970-х годов.
К классическим маслкарам
относятся строго
определённые модели
среднеразмерных
двухдверных седанов и купе
[2], выпущенные,
преимущественно в период с
1964 по 1973 год и имеющие
восьмицилиндровые
двигатели большого объёма и
мощности. Также часто к ним
относят строго определённые
модификации более крупных
(«полноразмерных») и мелких
(«компактных») моделей той
же эпохи[2]. Похожие модели
выпускались и до, и после
этого периода, но к маслкарам
их не относят[2].
Строго говоря, в те годы эти
автомобили так не называли,
используя для их обозначения
такие термины, как «Super
Cars», или просто упоминая
конкретные модели[2]. Термин
Muscle Cars возник в конце
1970-х годов среди
коллекционеров](https://sun9-54.userapi.com/impg/c10300/g34722979/d_00fcf203.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=96dcb8c5ae06a5ac71bc31a33200af97&u=VE1dhcmAUbGSxZi1GVOwqvPUCrEYwpl6RMa7oqKy4Js&cs=480x480 "American Muscle Car. Muscle Cars (англ. мускулистые
автомобили, от англ. muscle [/
ˈmʌsəl/][1] — «масел»,
«масл» — «мышцы»,
«мускулы») — класс
автомобилей, существовавший
в США в середине 1960-х —
середине 1970-х годов.
К классическим маслкарам
относятся строго
определённые модели
среднеразмерных
двухдверных седанов и купе
[2], выпущенные,
преимущественно в период с
1964 по 1973 год и имеющие
восьмицилиндровые
двигатели большого объёма и
мощности. Также часто к ним
относят строго определённые
модификации более крупных
(«полноразмерных») и мелких
(«компактных») моделей той
же эпохи[2]. Похожие модели
выпускались и до, и после
этого периода, но к маслкарам
их не относят[2].
Строго говоря, в те годы эти
автомобили так не называли,
используя для их обозначения
такие термины, как «Super
Cars», или просто упоминая
конкретные модели[2]. Термин
Muscle Cars возник в конце
1970-х годов среди
коллекционеров")
![ВАЗ 2108. Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передних ведущих колёс при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяло сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 гг. на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей.[2] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Порше и UTS[3]. 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато в 18 декабря 1984 года[4], а в первой половине 1985-го автомобили стали поступать в магазины по цене 8346 руб.[5]](https://sun1-94.userapi.com/s/v1/ig1/q-T_yqJEyYFUMmOGsP-H_3nnIVikvnuto2A7pTtFtta4OZ_0P7b4B_s6Jxs1a0hg8DbpuFo9.jpg?quality=96&crop=227,81,588,588&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540&ava=1&cs=480x480 "ВАЗ 2108. Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 1970-х годов. При этом даже в условиях европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колёс, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передних ведущих колёс при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяло сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 гг. на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей.[2] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания. Некоторые узлы и агрегаты ВАЗ-2108 разрабатывались совместно с западными компаниями Порше и UTS[3]. 29 мая 1979 года вышло постановление Совета министров СССР № 470 «О разработке и освоении на Волжском автозаводе семейства переднеприводных автомобилей». Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато в 18 декабря 1984 года[4], а в первой половине 1985-го автомобили стали поступать в магазины по цене 8346 руб.[5]")
![Muscle carS.. Muscle cars (англ. мускулистые автомобили, от англ. muscle, [ˈmʌsəl] — «масэл», «масл» — «мышцы», «мускулы») — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
К классическим маслкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.](https://sun1-22.userapi.com/s/v1/ig1/bJ3GqeOVBY1SoKRmG6igoM0c_uCQ9MVmUGJtWSZhvg50vGJGBaK3MQ-A8RlYIDbFt4DQpPdP.jpg?quality=96&crop=171,52,423,423&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=480x480 "Muscle carS.. Muscle cars (англ. мускулистые автомобили, от англ. muscle, [ˈmʌsəl] — «масэл», «масл» — «мышцы», «мускулы») — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
К классическим маслкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.")
