Поиск
четвероклАШКИ

четвероклАШКИ

Подписчики: 44 подписчиков
ID: 151979043

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club151979043

rcFITclub - клуб моделистов Екатеринбург. Екатеринбуржский клуб rsFITclub посвященный моделизму совсем скоро откроет свои двери!!! У нас Вы найдете интересные трассы для дрифта, ралли, троффи! Магазин с большим ассортиментом как моделей , так и запчастей к ним!!! Кафе где можно будет перекусить и понаблюдать за гонками!!! Если у Вас нет своей модельки, не чего страшного , так как у нас организован прокат!!! Расширенная система скидок и еще много чего интересного!!!
Ориентировочная дата открытия - начало весны!
ЕКАТЕРИНБУРГ И ОБЛАСТЬ
клуб rcFITclub
ждет Вас друзья и скоро откроет свои двери!!!

rcFITclub - клуб моделистов Екатеринбург

Москвич 403, 407, 412. сюда могут записываться все, кто владеет таким автомобилем!!!
Общие данные
«Москвич-407» (1958-1963)
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/4
Габариты Д/Ш/В, мм 4055/1540/1560
База, мм 2370
Колея передн./задн., мм 1220/1220
Клиренс, мм 200
Масса снаряж./полн., кг 990/1290
Объем бака, л 35
Двигатель
Тип бенз. карб.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/2
Объем, см куб. 1360
Мощность, кВт(л.с.) 33(45)
при об/мин 4500
Макс. кр. мом., Нм при об/мин 86/2600
Трансмиссия
Тип привода задний
КПП мех. 4-ст.*
Ходовая часть
Тормоза передн./задн. бараб./бараб.
Подвеска передн./задн. незав./зав.
Усилитель руля нет
Шины 5,60-15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 115
Разгон 0-80 км/ч, с(!) 24
Ср. расх. л/100 км 8
* до 1 декабря 1960 г. – трехступенчатая от «Москвич-402»
История автомобиля
«Лучшая в мире малолитражка»
Проектные работы по верхнеклапанному двигателю были начаты в 1955 году, а с мая 58-го он уже выпускался серийно. Машины, оснащенные этим двигателем, получили название «Москвич-407». С декабря 1959 года завод начал устанавливать четырехступенчатую коробку передач, а спустя год – гипоидный редуктор главной передачи. С 60-го же машина получила новую облицовку радиатора.
«407-е» заняли достойное место на гоночных трассах. Многие спортсмены участвовали в кольцевых и ипподромных гонках, а также ралли. Естественно, двигатель форсировался, сзади устанавливались стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие пружины. В общей сложности на «407-х» были одержаны 12 побед в Чемпионатах СССР.
Простые в эксплуатации и экономичные автомобили снискали заслуженную популярность на дорогах Европы, Азии, Южной Америки и даже Африки. Золотая медаль на Всемирной выставке в Брюсселе стала достойной наградой продукции МЗМА. Партия «Москвичей-407» была даже подготовлена к отправке в США. Однако после того как над СССР был сбит американский самолет-шпион У-2, машины так и остались на заводе. Зато в Финляндии, Норвегии, Бельгии, Греции они пользовались стабильным спросом.
До 1963 года было изготовлено 266209 «лучших в мире» малолитражек. С декабря 1962 года параллельно начался выпуск переходной модели – «Москвича» с индексом 403. На него устанавливались передняя подвеска новой конструкции, иное рулевое управление, сцепление с гидравлическим приводом и подвесные педали. А в сентябре 1964 года начался серийный выпуск «Москвича-408». Это была уже совсем другая машина. Да и время наступало совсем другое.

Москвич 403, 407, 412

Гонки эндуро FREEMEN TROPHY. Эндуро - гонки по пересеченной местности на большие расстояния.
От мотокросса отличаются тем, что гонка проходит по замкнутой трассе с длиной круга от 15 до 60 километров. За день гонщики преодолевают несколько кругов, что составляет расстояние от 200 до 300 километров.
Трасса, как правило, прокладывается в горной местности и достаточно труднопроходима, изобилует крутыми подъемами, спусками, бродами, ручьями и т.п.
Гонки эндуро интересны тем, что в них могут принимать участие спортсмены самого разного уровня: как правило, профессионалы и любители «разводятся» в разные категории.
Популярность эндуро обусловлена «демократичностью» – для участия в этих гонках не нужно иметь таких расходов, как в мотокроссе, где на сезон спортсмену зачастую необходимо несколько мотоциклов, большое количество запчастей и одежды.
Существует несколько видов гонок эндуро:
Классические гонки похожи на ралли – участники проезжают несколько спецучастков, на которых идет замер времени, а между ними движутся, соблюдая скоростной режим и требования ПДД.
Самые популярный вид эндуро – шестидневные гонки. Они имеют статус Чемпионата Мира и очень сложны. Как правило, в них участвуют профессионалы самого высокого уровня. Многие кроссмены с трудом могут доехать такую гонку до конца – гонщик стартует один, трасса не размечена как в мотокроссе, есть только указатели, и спортсмену необходимо не только грамотно и быстро пройти дистанцию, но и уметь хорошо ориентироваться на местности.
Еще одним видом эндуро являются ралли-рейды, гонки проводящиеся в несколько дней и включающие в себя элементы эндуро, кантри-кросса, триала и других дисциплин мотоспорта. Чем больше различных элементов объединяет трасса ралли-рейда, тем интереснее и зрелищнее соревнования. Самым популярным ралли-рейдом на протяжении последних десятилетий является легендарная гонка «Париж-Дакар», проходящая по территории Европы, Северной и Западной Африки, пустыни Сахара.
Для гонок эндуро, как правило, используются кроссовые мотоциклы с немного видоизмененной коробкой передач, которые дополнительно оборудуются световыми приборами и средствами навигации, а также получают государственные регистрационные знаки для передвижения по дорогам общего пользования.
Физические нагрузки на гонках эндуро зачастую выше, чем в мотокроссе, где спортсмен все силы отдает нескольким заездам, длящимся 20-30 минут – гонщики же эндуро должны «выкладываться» по 5-7 часов в день на протяжении всей гонки.
В СССР гонки эндуро были крайне популярны. Они проводились в прикарпатских районах Украины, на Кавказе и в России. Эти соревнования собирали до 300 участников.
С уверенностью можно сказать, что из-за своей демократичности и доступности через несколько лет эти гонки станут самыми массовыми в России!

Гонки эндуро" FREEMEN TROPHY"

УктусМото- школа мотокросса и эндуро. Школа мотокросса «УктусМото» — это социальный проект команды опытных гонщиков UralRally, созданный с целью развития технических видов спорта в Екатеринбурге среди детей и взрослых, благодаря которому сформированы максимально благоприятные условия для подготовки профессиональных спортсменов и любителей.
Трасса для мотокросса разработана с устойчивым погодным покрытием, обеспечивающим непрерывные практические занятия даже зимой, и снабжена трамплинами, что позволяет проводить серьезные соревнования и гонки на базе мотошколы, участие в которых могут принять все члены клуба.
Инициативная группа НП Автоспортивной команды Урал Ралли, имея огромный опыт в технических видах спорта, победители этапов чемпионатов мира и России, решили реализовать свои идеи в другом виде спорта – мотокроссе и эндуро.
Для быстрого, безопасного и эффективного достижения спортивных результатов были сокращены все сложности, с которыми встречаются спортсмены во время тренировок. Все тренировочные процессы были разложены по этапам, все неудобства минимизированы, тем самым сокращено время на подготовку к тренировке.
Обучение у чемпионов — это УктусМото!

УктусМото- школа мотокросса и эндуро

Subaru,the best car!. Клуб любителей Subaru и не только...
Клуб владельцев и любителей харизматичного автомобиля SUBARU и не только. Мы - клуб единомышленников. SUBARU для нас - стиль жизни. Нам интересны драйв, гонки, ралли, совершенствование водительского мастерства, официальные спортивные и околоспортивные мероприятия. Мы здесь для того, чтобы делиться новостями и мнениями, обсуждать, обмениваться опытом, просто общаться и встречаться с друзьями и единомышленниками. Вам это интересно? Присоединяйтесь!

Subaru,the best car!