Поиск
Сольфеджио. Экзамен.

Сольфеджио. Экзамен.

Подписчики: 53 подписчиков
ID: 171348347

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club171348347

АвтоТюнінг. Первая версия спортивного Hyundai Coupe была создана в1996 году на базе Hyundai Lantra и Hyundai Sonata. Это великолепный спортивный автомобиль, разработкой подвески и рулевых механизмов которого занимались специалисты знаменитого Porsche.
В 1998 году модель подверглась рестайлингу и приобрела тот самый индивидуальный дизайн, который выделяет автомобиль из общего потока. Презентация новой версии Hyundai Coupe состоялась в 2001 году. Переднеприводная модель четырехместного спортивного купе Hyundai Tiburon была первой ласточкой перед Hyundai Coupe. В 2003 г. к списку двигательного оснащения добавился двухлитровый мотор с переменными фазами газораспределения.
Автомобиль имеет все атрибуты спортивного купе. Вес Hyundai Tiburon достаточно низкий для того, чтобы его двигатели (максимальный объем до 2,7 л.) обеспечивали автомобилю резвый разгон и высокую динамику хода. Не только дизайн экстерьера купе, но и его интерьер выполнены в динамичной спортивной стилистике. В 2006 г. состоялся фейслифт модели: обновленный Hyundai Coupe, cохраняя индивидуальность, соответствует самым модным тенденциям автомобильного дизайна.
Марка Hyundai Coupe, , может быть, не самая лучшая, но точно самая красивая! =)

АвтоТюнінг

Ювелирный салон-мастерская MONACO sportfit. Медальоны.
Подвески.
Статуэтки.
Гравировка.
Эксклюзивные работы. 3D моделирование.
Спортивная тематика в наличии и на заказ.
Доставка по Всей России!!!
г. Курган, ул. Р. Зорге, 32а.
8(3522) 55 11 86
https://vk.com/monacosportfit
master-na-zorge@mail.ru

Ювелирный салон-мастерская "MONACO" sportfit

ORC Service. Полное сервисное обслуживание от Oskol Racing Club
контакты: 8-920-589-09-88 Дмитрий
режим работы: в любое время по звонку)
Виды услуг:
-ремонт, переборка, тюнинг двигателей
-ремонт, переборка, тюнинг кпп (установка спорт рядов и т. п. в кпп Ваз)
-ремонт ходовой части, как частично так и полностью, доработка, установка спортивных элементов подвески
-ремонт тормозной системы, так и ее доработка
-ремонт сварка , переварка выхлопной системы
-покраска, полировка авто любой сложности. покраска как по детально, так и полностью
-подготовка авто к продаже
-установка 16-кл двигателей ВАЗ в 2108-2170, и в 2101-2107
-услуга подъемник на час
- и главное) задрать машину на подъемник можно в любое время, хоть ночью, хоть днем, предварительно созвонившись)
Все работы проводятся в оборудованном сервисе, стараемся угодить каждому клиенту, какая б нестандартная работа была.....а так любой каприз за ваши деньги))))

Mitsubishi Lancer Evolution & Subaru Impreza WRX STI. Если вы не равнодушны к звуку оппозитника Subaru или шикарному обертону EVO, прямотокам, турбинам, эффектному пшику перепускного клапана, постоянному полному приводу, ковшам Rесаrо, жесткой подвеске и прочим спортивным атрибутам, то вам место в нашей группе!!!
Это противостояние настолько же легендарное, как противостояние кошек и собак, как противостояние России и Канады в хоккее, как противостояние Реала и Барселоны.....можно привести еще несчитанное колличество подобных примеров, но, сходство здесь одно.... - это то, что они лучшие в своей стихии!!!

Mitsubishi Lancer Evolution & Subaru Impreza WRX STI

CHEVROLET CAMARO SS. Клуб для всех любителей всей линейки этих авто. приглашать своих друзей в эту группу
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не
сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную

CHEVROLET CAMARO SS