Поиск
ФПК НО 4-18

ФПК НО 4-18

Подписчики: 35 подписчиков
ID: 171404345

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club171404345

Описание

Группа создана для слушателей ФПК, чтобы делиться полезной информацией

Aroma Top Line. Автомобильные парфюмированные ароматизаторы ПРЕМИУМ класса. Линия Aroma Top Line – собственная уникальная разработка, не имеющая аналогов на отечественном рынке. Мы - компания, которая представляет на российский рынок линейку топовых ароматов серии «Классика»,не нуждающихся в представлении.
Aroma Top Line – серия ароматов LUXURY, автомобильных ароматизаторов класса «PREMIUM», достойных сопровождать вас в путешествиях и повседневной жизни. Наш продукт отличается от десятков других целым перечнем преимуществ, характерных только для него!

TURBO_PODWAL. Боевая Классика- это новая автомобильная субкультура, многоликая по своей структуре, состоящая из нескольких направлений.
Основное направление: дрифт на жигулях, тюнинг жигулей.

Боевая Классика 16v Людиново. ПРАВИЛА НАШЕГО ПАБЛИКА
Реклама только согласованная с администрацией - нарушение, бан
Продажа на стене запрещена за исключением автомобилей до 20к и действительно важнего ништяка для машины(разварки , вихуры , фендера и тд)
Предлагать новость как минимум с фотографией, без фотографии предложенная вами новость будет отклоняться
Боевая Классика- это новая автомобильная субкультура, многоликая по своей структуре, состоящая из нескольких направлений.
Основное направление: дрифт на жигулях, тюнинг жигулей. Наши подписчики это:
1. Корчеводы, занимающиеся доработкой и тюнингом жигулей
2. Ребята которые любят треш и угар зимнего дрифта на стоковых или околостоковых Жигах
3. Те, кто стибается над тазодрочеарми, тазоводами БПАН ом, КТА, всякими пацанскими тазами и считает все эти направления в автокультуре слишком пафосными и ущербными.
4. Любители лоурайда, ресто-культуры. Заниженная аккуратная классика отечественного автостроения (не только ВАЗ)
Боевая Классика
Тут собрались любители жигулей и дрифта.
Что же это такое, и кто все эти люди, подписчики БК?
Мы любим жигули и дрифт.
Нам нравиться доработка и беспредельный тюнинг жигулей
Мы считаем, что классика должна иметь по настоящему боевой вид
Боевая классика- это антипафосный и антигламурный паблик.
Мы не тазодрочеры.
На наших жигулях нет тонировки, ксенона, и 17 матовых катков.
Мы уважаем мощностной тюнинг и доработку в любом ее проявлении.
Мы уважаем иномарки, но не можем себе позволить хороший японский (немецкий) автомобиль, поэтому у нас ЖИ ГУ ЛИ
Наш принцип по жизни: тюнингуй жигули, что бы они могли дубасить боком.
Мы создаем настоящие городские легенды своими руками.

Боевая Классика 16v Людиново

Ford Mustang. Ford Mustang — культовый
автомобиль класса Pony Car
производства Ford Motor
Company.
Изначальный вариант 11233
(1964/65—1973 гг.) был создан на
базе агрегатов семейного седана
Ford Falcon (создатель Ли Якокка
и его команда). Первый
серийный Mustang сошёл с
конвейера 9 марта 1964 года как
модель 1965 года (в среде
коллекционеров относительно
«Мустангов» выпуска до осени
1964 года употребляется
неофициальное обозначение
«модель 1964 1/2»). 17 апреля
автомобиль был представлен
публике в Нью-Йорке, а 19
апреля — показан по всем трём
американским
телевещательным сетям.
Продвижение автомобиля
сопровождалось активной
рекламной кампанией. Это была
одна из самых удачных премьер
в истории автомобилестроения.
За первые 18 месяцев было
продано более миллиона
Мустангов.
Замечание о мощности
двигателей
Следует заметить, что, говоря об
американской классике, надо
иметь в виду, что до 1972 года
мощность американских
двигателей указывалась
производителями без навесного
оборудования (Brake HP;
обозначение такой лошадиной
силы — bhp); в то время, как в
остальном мире мощность
измеряли на маховике
двигателя с установленным
навесным оборудованием,
штатными системами впуска и
выпуска (европейский стандарт
DIN, иногда лошадиные силы по
этому стандарту обозначают как
PS). В США так стали измерять
мощность только с 1972 года
(стандарт SAE hp, близкий к
европейскому).
Так как жёсткий контроль со
стороны государства до этого
отсутствовал, существовал
определённый разнобой, и
вывести единый применимый на
практике коэффициент
перевода из bhp в SAE hp
невозможно; но в целом
заявленные цифры рейтингов
мощности тех лет обычно
превышают реальные в
современном понимании
значения на 40-150 л.с. в
зависимости от степени
честности производителя.
Только в 1972 году Ассоциация
автомобильных инженеров
Америки (SAE, Society of
Automotive Engineers) навела в
этой области порядок, и к
удивлению покупателей
заявленная мощность многих
двигателей весьма значительно
снизилась, например, двигатель
Chrysler 426 HEMI в 1971 году имел
заявленную мощность в 425 л.с.,
а в 1972 году мощность того же
двигателя указывалась уже в 350
л.с. по версии SAE.
В настоящей статье даются
заявленные производителем
значения мощности.
Сравнивать мощность
двигателей американской
классики выпуска до 1972 года,
измеренную в bhp, с
аналогичными цифрами для
европейских и отечественных
двигателей тех лет, а также
современными — всё равно, что
напрямую сравнивать скорость в
милях и километрах в час.

#SNKDAILY. сообщество посвященное дрифту и автомобильной движухе такой как боевая классика, стенс культура, боевые жигули и всем остальным авто клубам!Вступайте в группу буду рад вам в дальнейшем будет группа развиваться будет много дрифта!!!