Поиск
Хорошая шуточка братан 2.0

Хорошая шуточка братан 2.0

Подписчики: 10 подписчиков
ID: 183070999

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club183070999

BMW E21 LUGANSK-CLUB. Е21 - одна из классических моделей BMW, справедливо относящейся к категории Живая традиция самой компанией БМВ. Несмотря на давнюю историю модели, и то, что самые молодые из этих машин старше Интернета и большинства его посетителей лет на 10-15, их ещё можно встретить на улицах, а ухоженные экземпляры - вполне заслуженно провожаются восхищёнными взглядами.
Кузов E21 был впервые представлен в июле 1975 года, как достойная смена легендарных купе 2002 (кузова 114 и E10). Единственная модель 114 - 1502 выпускалась некоторое время параллельно с E21 и предлагалась в качестве экономичной машины во время топливного кризиса.
Технически модель была достаточно простая, но определённые конструкторские решения позволили заложить в ней базу для дальнейшего тюнинга, чем ивоспользовались многие фирмы. Примером может служить передняя подвеска, которая послужила образцом для многих конструкций других производителей (например, Форд Скорпио, российские автомобили Ода - на них примерно такая же конструкция). Задняя подвеска - долгое время классическая для BMW - независимая, с косыми рычагами, и стойками с пружинами.
Первыми моделями E21 были 315, 316, 318, 320, и 320i, при этом модели с 316 по 320 оснащались карбюраторами Solex различных моделей. Буква i означала использование инжектора Bosch K-Jetronic (известного также как CIS, Continuous Injection System) вместо карбюратора. Оснащался автомобиль уже известным и испытанным к тому времени двигателем M10.
В таких вариантах машина выпускалась до сентября 1977 года, когда BMW представила совершенно новый шестицилиндровый двигатель для 3-ей серии.
Новый двигатель получил код M60. Позже в несколько переработанном виде этот двигатель стал называться M20. Он был спроектирован для заполнения пространства между маленьким четырехцилиндровым M10 и большими шестицилиндровыми двигателями от 2.5 литров и выше. Новый двигатель назвали baby-six - маленькая шестерка.
Наиболее значительным новшеством стало применение ремня для привода распредвала вместо цепи. Система питания 2-литрового двигателя оснащалась все тем же карбюратором Solex, 2.3-литрового - инжектором K-Jetronic, похожим на применявшийся в 2-литровом M10, но с 6-ю форсунками вместо четырех.
Одновременно со сменой двигателя, фирма внесла ряд изменений и в шасси. Модель 320/6 заменила обе модели: 320/4 и 320i/4. Из-за нехватки места на автомобилях с двигателем M60 применили электрический привод вентилятора. Изменились места крепления деталей трансмиссии к кузову. Наряду с 4-ступенчатой, появилась 5-ступенчатая коробка передач. Автоматическая коробка устанавливалась и на 4-х и на 6-цилиндровых моделях.
В числе прочих изменений 1977 года фирма BMW потеряла вентилируемые передние диски , заменив их на сплошные на всех 4-цилиндровых моделях и 320/6. Но на модели 323i появились задние дисковые тормоза с плавающим суппортом и одним цилиндром. Так же эта модель обзавелась более мощной и жесткой передней подвеской, двухтрубной выхлопной системой, спортивным салоном Recaro на части модификаций, внешним обвесом в виде передней юбки, новым приборным щитком и новым дифференциалом с более низким коэффициентом понижения. Все модели, за исключением 315 и 316, оснащались стабилизатором поперечной устойчивости на задней оси. 320i со спорт-пакетом назывались 320iS и кроме заднего стабилизатора имели спортивные сиденья, литые диски BBS и мощный передний спойлер.
В конце 1979 года были внесены новые изменения в кузов Е21. Последовали изменения в передней подвеске, изменения в подкапотном пространстве позволили, наконец, втиснуть вентилятор с приводом от двигателя в 6-цилиндровые модели. Зато в 4-цилиндровых пришлось сделать специальный крепеж радиатора, чтобы оставить его на прежнем месте. Несколько изменился салон, в особенности - панель управления отоплением и вентиляцией. В этом году окончательно ушел в прошлое 4-цилиндровый двигатель M10 с инжектор

BMW E21 LUGANSK-CLUB

MERCEDES-BENZ-КЛУБ. История немецкой компании
Daimler-Motoren-Gesellschaft («Даймлер-Моторен-Гезелльшафт»), выпускавшей автомобили Mercedes («Мерседес»), исчисляется с 1900 года. Помимо машин, она производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трёхлучевую звезду — символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году произошло слияние фирм Daimler и Benz («Бенц»), и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин Benz на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне, наравне с изображённым здесь логотипом
С 1901 года имя Mercedes стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft. Её основал Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) в 1890 году в Бад Каннштате близ Штутгарта, на базе своей мастерской, где в 1885-1886 годах он построил считающийся первым в мире 4-колёсный автомобиль с бензиновым мотором
В 1899 году Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach), принимавший активное участие в создании первых машин Даймлера, построил автомобиль Рhоеnix-Daimler («Феникс-Даймлер») с 4-цилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., обладавшим рядом серьёзных технических недостатков. В тот момент заметное влияние оказал Эмиль Еллинек (Emile Jellinek), глава представительства Daimler во Франции и консул Австро-Венгерской империи в Ницце. Ему удалось убедить Майбаха создать новую машину, которая была готова в 1901 году. По предложению Еллинека, автомобиль назвали именем его дочери Мерседес.
Первый Mercedes-35Р5 с 4-цилиндровым мотором рабочим объёмом 5913 куб.см имел классическое расположение агрегатов (спереди двигатель, задние ведущие колёса) и обладал внешностью, которую также стали называть классической. Он стал основой для разработки всех последующих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой Mercedes-Simplex («Мерседес-Симплекс»). К наиболее известным представителям этой серии относятся модели 40/45PS и 60PS с двигателями в 6785 и 9235 куб.см, причём последняя из них развивала скорость до 90 км/ч.
В последующие годы Daimler выпускала целую гамму легковых «мерседесов» с моторами рабочим объёмом от 1568 до 9575 куб.см, включая роскошные модели с полностью закрытыми кузовами Некоторые из них оснащались бесклапанными двигателями Kn

MERCEDES-BENZ-КЛУБ

ПСКОВ.НАРАЩИВАНИЕ НОГТЕЙ ГЕЛЕМ. КРАСИВО!КАЧЕСТВ. ПРиглашаю в данную группу людей, готовых измениться к лучшему- предлагаю недорого услуги по наращивания ногтей.
Ухоженные руки с гладкими здоровыми ноготками и безупречным маникюром – мечта любой женщины. К сожалению, реальность не всегда позволяет сохранять красоту наших рук. Женщины трудятся на производстве, выполняют разнообразную домашнюю работу, водят автомобили и ухаживают за загородными участками. В последние годы появилось много способов вернуть утраченную красоту ногтей.
Один из них- это наращивание ногтей биогелем. Самое современное средство улучшения внешнего вида Ваших ногтей.
Если ВЫ хотите измениться к лучшему- то ЭТА ГРУППА ДЛЯ ВАС!!!
СТОИМОСТЬ НАРАЩИВАНИЯ:
600 руб - Классический французский маникюр
700 руб - НАРАЩИВАНИЕ с дизайном ногтей( блестки, лак, стразы, наклейки, роспись и т.д.)
300 руб- коррекция
50 руб-коррекция 1-го ногтя
800-1000руб-сложные и очень сложные дизайны
Постоянным клиентам скидки!
КОНТАКТНЫЙ ТЕЛЕФОН
8-911-88-68-98-5- Алиса( мастер по наращиванию гелем)

ПСКОВ.НАРАЩИВАНИЕ НОГТЕЙ ГЕЛЕМ. КРАСИВО!КАЧЕСТВ

#дрифтанутые. Самые интересные факты о дрифте
1.
Дрифт появился в Японии в 1960 годах как отдельный вид спорта (японские гонщики использовали дрифт для улучшения время прохождения трассы вплоть до миллисекунд).
2.
Принцип дрифта состоит в том что, чтобы удержать автомобиль на трассе под максимальным углом и на макс. скорости с использованием управляемого заноса.
3.
В США дрифт пришел в 1996 году. В России дрифт является официальным видом автоспорта.
4.
Дрифт проводится на асфальте, льду, трассах с многочисленными поворотами.
5.
Профессиональные серии проходят в США, Европе, Японии и в Австралии. D1 Grand Prix — самая популярная гоночная серия дрифта.
6.
Машины участвующие в дрифтах облегчаются и подвергаются тюнингу, классическими дрифтовыми автомобилями являются: Nissan 180SX, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan Laurel, Toyota AE86 и Mazda RX-7 (RX-8).7.
В дрифте используются автомобили только заднеприводные машины, но иногда машину под дрифт готовят из полноприводной, переделывая ее на задний привод (например Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza). 8.
Специально дрифтующие машины оснащены более мощными двигателями и они более стойки к нагрузками, высоким температурам.
9.
В дрифте, немалую роль играет дым, исходящий из-под колес во время заноса (количество дыма влияет на оценку пилота судьями).
10.
Японский гонщик Кэйити Цутия является легендой дрифта, с прозвищем «король дрифтинга». Он прославился за отменное управление автомобилем в дрифте. Победил множество чемпионатов и завершил свою профессиональную карьеру в возрасте 47 лет. 11.
Фильм «Тройной форсаж: Токийский дрифт» полностью посвящен дрифту.
Правила группы
1. Участники группы имеют право:
1.1 Участвовать в обсуждениях, высказывать собственное мнение по любому вопросу в любой теме Группы;
1.2 Задать вопрос представителю Администрации группы, касающийся работы группы и разъяснения определенных правил (это можно сделать в личном сообщении);
1.3 Уведомлять Администрацию о нарушениях в Группе в личном сообщении. Все участники Группы имеют равные права и обязанности, независимо от возраста, пола, национальности, места проживания, сетевого адреса, времени регистрации и действия других обстоятельств, кроме случаев нарушения настоящих Правил и принадлежности участника к Администрации Группы.
2. Участникам ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
2.1 Использовать при общении в группе нецензурные выражения;
переходить на личности;
2.2 Оскорблять и дискриминировать участников и сторонних лиц по любому признаку (национальному, половому, религиозному, расовому, возрастному, профессиональному или по любым другим признакам);
2.3 Распространять приватную информацию об участнике, его личности, деятельности без его согласия;
2.4 Создавать сообщения и темы с ярко выраженным националистическим уклоном;
2.5 Создавать темы и сообщения, носящие характер призыва или пропаганды, любого рода, противозаконных или противоправных действий, высказывания, содержащие проявления национальной, расовой, религиозной или любой другой нетерпимости, пропаганду экстремизма, фашизма и т.п.;
2.6 Оставлять в группе сообщения, носящие рекламный (в любой степени) характер и не связанные с брендом;
3. Последствия нарушений:
3.1 Нарушения правил караются предупреждениями, временным или постоянным исключением из группы – в зависимости от тяжести нарушения и на усмотрение Администрации;
3.2 В случае серьезных и/или систематических нарушений доступ в группу (временно или навсегда) может быть закрыт без каких-либо предупреждений, а пользователь занесен в бан-лист;
3.3 Сообщения, не соответствующие Правилам, удаляются (с/без предупреждения, в зависимости от тяжести ситуации).
4. Примечания:
4.1 Каждый участник при вступлении в группу соглашается с условиями и правилами группы;
4.2 Незнание Правил или их непонимание не освобождает участников от ответственности за свои действия;
4.3 Сообщения пользов

#дрифтанутые

BMW Е34 CluB Костанай. В 1988 модельном году началось
производство нового поколения
четырехдверных седанов BMW E34
5-й серии.Она стала достойным
последователем предыдущего
кузова 5-й серии - BMW E28. Автомобили BMW E34 стали
синонимом престижа, настоящим
символом конца 80-х
годов.Машина получилась внешне
гораздо более обтекаемой, чем
BMW E28, но все же не такой закругленной, как машины
ближайших конкурентов.
Агрессивные обводы и форма
решетки радиатора продолжили
традиции дизайна, заложенные
BMW при создании BMW E30 третьей серии. Несмотря на то, что
машина выглядит существенно
больше и имеет более жесткий
кузов, чем BMW E28, новая BMW
E34 была всего на 10%
тяжелее.34-й кузов BMW типичный представители
классической баварской школы
дизайна. Внешне - строги, внутри,
даже несмотря на богатое
убранство, - сдержанны. Здесь не
найдешь несерьезных цветов или оттенков. Даже владельца
машины светлых тонов вряд ли
кто-то назовет беспечным.
Строгость и сдержанность царят в
самом стиле.Обшивки дверей,
кресла, руль приборная панель, центральный тоннель также без
всяких изысков, но в то же время
очень удобны.Салон машины
традиционно ориентирован для
удобства водителя: тяжеловатая
по оформлению панель черного цвета, светящаяся в темноте
оранжевой подсветкой,
развернута в его сторону...

BMW Е34 CluB Костанай