Поиск
Чемпионат Мира По Футболу 2010

Чемпионат Мира По Футболу 2010

Подписчики: 10 подписчиков
ID: 18372733

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club18372733

Описание

Расписания и счет!

Volkswagen Golf-Jetta & Scirocco mk2 club - Ростов-на-Дону. Группа создана для объединения Гольфо2водов г.Ростова-на-Дону и Ростовской области.
Условия вступления в группу:
1) наличие авто Golf/Jetta/Scirocco mk2 !
2) обитание в приделах Ростовской области
Для жителей других регионов есть общая группа http://vkontakte.ru/club8996 вступайте
правила группы:
1) уважительное отношение ко всем участникам группы
2)не знаешь- промолчи или укажи что это все го лишь твои догадки или фантазии
3) если видишь в теме бред или неадекватного участника - сообщаешь администраторам в виде ЛС, на личную вражду и оскорбления не переходя. Или просто улыбаешься и идешь дальше)
ссылки на магазины зап.частей и тюнинговых деталей.
www.as61.ru - АвтоСоюз (оптика, кузов,ходовая)
г. Ростов-на-Дону, 1-й км трассы Ростов-Новошахтинск (въезд в пос.Ленинован) тел. розничного отдела +7-928-107-33-33
(цены на сайте указанны оптовые, от розничной цены есть скидка, через тех поддержку)
www.exist.ru - экзист (оптика, кузов,ходовая) г. Ростов-на-Дону,ул. Семашко, 117в
тел. 227-30-12 (те же с последней цифрой13,14)
АВТОПРОМГРУПП - стартеры и генераторы, продажа обмен, ремонт
г.Ростов-на-Дону, ул. Малиновского, д.72/3
тел.220-21-30
скидка 15 % через тех. поддержку.
www.golf-tuning.ru- магазин оригинальных кузовных запчастей и тюнинга
www.vag-tuning.ru - спортивные подвески, бампера, оптика.
nvformula.ru - оригинальные и аналоговые запчасти.
tuning-tec.com. - альтернативная оптика.
www.avgauto.ru - кузовные части и оптика.

Volkswagen Golf-Jetta & Scirocco mk2 club - Ростов-на-Дону

AP Sportfahrwerke. Спортивная подвеска AP (Германия)
Пружины, амортизаторы, койловеры, запасные части и аксессуары.

AP Sportfahrwerke

CHEVROLET CAMARO SS. Клуб для всех любителей всей линейки этих авто. приглашать своих друзей в эту группу
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не
сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную

CHEVROLET CAMARO SS

AngryBoards Longboard shop / Лонгборд. Крупнейший спортивный онлайн-магазин России x3mshop.ru открыл свой show-room в Санкт-Петербурге.
Смотрите наличие товара в альбомах группы.
Для Вас: Лучшие бренды в мире лонгборда: Rayne, Comet, Kostal, Arbor, Gravity, Earthwing, Never Summer, Penny, Abec11, а также колёса, подвески, комплектующие, защита и многое другое.
Вам всегда помогут подобрать или собрать лонгборд по вашим требованиям, а так же проконсультируют и дадут добрый совет на будущее.
Вы всегда можете позвонить нам и заказать любой товар с сайта x3mshop.ru. Оплата при получении. Если вы отказываетесь от товара, он просто остаётся у нас в магазине.
Наш адрес: ул. 8я Советская д.9-13 вход под арку.
Время работы с пн-сб 12.00-20.00
Воскр выходной
уточнять о наличии по телефону :
+7(911)9113663 Сергей

"AngryBoards" Longboard shop / Лонгборд

Toyota Supra. Toyota Supra
В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели, а в 1997 году она была оснащена кузовом GOA и двигателем с системой VVT-i.
Toyota Supra выпускалась в основном с атмосферным двигателем объемом 3 литра и мощностью 224 л.с. С этим двигателем Toyota Supra спокойно разгонялась до 200—220 км/ч, а до 100км/ч доходила всего за 6,5 с. Результат великолепный. Но еще выпускаются автомобили с турбированным трехлитровым двигателем, который имеют более лучшие динамические характеристики. Моторы для машин для Японии выдают 280 л.с., а те, что для американского и европейского рынков - все 330. Разгоняются они до 250 км/ч, причем при срабатывании ограничителя. Реально максималка больше.
Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при усиленной эксплуатации. Капиталка ему светит не раньше, чем через 250—300 тыс. км. Надо только вовремя менять масло, следить за температурой двигателя, вообщем, следить за ним.
Расход бензина велоиковат. При спокойной езде он составляет 17—20 л на 100 км и это АИ-98. В атмосферник можно заливать АИ-95.
На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатый автомат. Есть мнение, что на подобных спортивных автомобилях должна быть механика, а некоторые считают, что автомат. АКПП здесь настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, так что этот вопрос еще очень спорный. Кроме того, автомат исключает возможность перекручивания двигателя. Однако, механика служит дольше. МКПП ставят 5-ти или 6-ти ступенчатые.
Что касается подвески Toyota Supra, то она не самая сложная. Везде стоит независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить с умом, то эта подвеска проходит довольно долго.
Toyota Supra имеет задний привод, мощный двигатель и легко поддается тюнингу. При том, что она очень надежный автомобиль, да и запчасти на нее стоят не намного дороже, чем на обычный автомобиль. Так что если вы любитель этого легендарного автомобиля - добро пожаловать в нашу группу!