Поиск
подписуйтесь на мою дочке

подписуйтесь на мою дочке

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 184052030

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club184052030

********Клуб любителей Раритетных Авто********. В этом союзе вы можете смотреть фотографии различных старинных автомобилей, так же сдесь обсуждаются различные вопросы связанные с ними

********Клуб любителей Раритетных Авто********

(=iNvalidka Racing Club=). любители этого рарететного авто=)
Мотоколяски с двигателями от мотоцикла Иж выпускались Серпуховским механическим заводом с 50-х до 1969 годов. В народе их называли инвалидками. В послевоенные годы было много людей, которых покалечила война, поэтому на высшем уровне было принято решение наладить выпуск мотоколясок для инвалидов. Пользоваться этими агрегатами разрешалось всего пять лет, т.к. конструкция мотоколяски была довольно ненадежная. По прошествии данного срока службы, владельцы их были обязаны сдать. Чтобы получить новые мотоколяски. Инвалидки выдавались государством бесплатно. Машинка со времени выпуска претерпевала некоторые тюнинговые изменения самих владельцев двухместки. Например, некоторые для надежности на двери ставили железные крючки -чтобы во время езды по деревенским ухабам дверцы сами не распахнулись. Также впереди и сзади мотоколяски крепко приваривались мощные крюки -сено зимой тягать или ехать прицепом за какой-нибудь машиной. В общем, местный «тюнинг» как мог понемногу изменял заводскую конструкцию. Родной цвет краски под названием морская волна, окрашиваемых в заводских условиях автомобилей-мотоколясок на этом экземпляре сохранился. Багажник расположен впереди мотоколяски. Он маловместительный -в него можно положить максимум 10 килограммов багажа. Максимально допустимая скорость конструкции -40 километров в час. Хотя мотоколяска вполне могла разгоняться и до 60. Но, заметим, конструкция ненадежная. При такой скорости могла просто рассыпаться на дороге. Кстати, зимой на мотоколяске ездить было проблематично из-за отсутствия печки. А сверху -всего лишь брезентовый тент. Первым средством передвижения была трехколесная мотоколяска все того же Серпуховского механического завода. Потом появились СЗА и СЗД (поквадратнее). Вскоре стали выпускать Запорожцы с ручным управлением. Потом появилась Ока. На ручное управление переделывались Москвич-407, Победа. Сейчас такое управление ставят и на ВАЗы. Заставка будет особенно интересна коллекционерам старинной авто-мото техники отечественного производства

(=iNvalidka Racing Club=)

для фанатов РАРЕТЕТНЫХ АВТО И ЕГО ТЮНЕНГА !!!. Те кто увлекается , собирает , или просто любит старинные машинки , милости прошу , в этой группе вы сможете обсудить , поделится , и так же выкладывать свои комментарии !!!
тут нету места новым каким то гибридам !!!

для фанатов РАРЕТЕТНЫХ АВТО И ЕГО ТЮНЕНГА !!!

Советские машины.
Группа про русский автопром , про автомобили которые так и не увидели света ну и конечно про старину времён СССР и автомобили наших дней
Если вы патриот и любитель отечественных авто, то обязательно вступайте в группу!
Наша группа состоит из нескольких групп...
Мы предлагаем вам перейти по ссылке в группу Журнал Авто Легенды СССР и коллекции моделей авто
http://vkontakte.ru/club7387084
Мы предлагаем вам перейти по ссылке в группу ВСЁ о ВАЗе 2101 -2107 и ВСЁ о ВОЛГЕ 21 , 24 , 31
http://vkontakte.ru/club8080805
'Чтобы группа была лучше добавляйте фото ,
видео , аудио , ну и конечно приглашайте друзей
http://auto-live.ucoz.com/blog/ - Автоновости
http://promo.ntv.ru/programs/cognitive/main_road - сайт Главной Дороги
Большая часть фото из Энциклопедических архивов
http://www.autowp.ru/
и т.д

Советские машины

старинные авто.

старинные авто