Поиск
Мой друг Серёжа

Мой друг Серёжа

Подписчики: 22 подписчиков
ID: 184375529

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club184375529

Описание

Мемчики как твои чики!))

Любители АвтоВаза(2103-2106). Группа для любителей классики автоваза особенно ваз 2103,ваз 2106!!
Эта группа создана для людей обладающих,уважающих и любящих продукцию волжского автомобильного завода. В этой группе мы меняемся опытом,делимся эмоциями,впечатлениями,радостью и горем. Если по каким то причинам вы не разделяете наши точки зрения,покиньте группу. Уважайте мнение своих оппонентов!
Если хотите помочь развитию группы - приглашайте друзей,добавляйте фото и видео!

Любители АвтоВаза(2103-2106)

ShowDown Classic Cars. Автомобильный журнал

ShowDown Classic Cars

TURBO AND N/A INSANE GARAGE. Данная группа посвящена безумным проектам с турбированными бензиновыми и дизельнымии, а так же атмосферными моторами. Неординарные технические решения. Немецкая автомобильная классика и неоклассика будет присутствовать.

TURBO AND N/A INSANE GARAGE

MARTEKS авточехлы. Автомобильные чехлы MARTEKS – вечная классика, неподвластная времени.
Элегантное предложение для солидных и презентабельных салонов.
Компания MARTEKS приглашает к сотрудничеству розничных и оптовых покупателей по всей территории Российской Федерации.
Работать с нами ВЫГОДНО и ПРИЯТНО!
+7 (495) 768-87-46

MARTEKS авточехлы

Ford Mustang. Ford Mustang — культовый
автомобиль класса Pony Car
производства Ford Motor
Company.
Изначальный вариант 11233
(1964/65—1973 гг.) был создан на
базе агрегатов семейного седана
Ford Falcon (создатель Ли Якокка
и его команда). Первый
серийный Mustang сошёл с
конвейера 9 марта 1964 года как
модель 1965 года (в среде
коллекционеров относительно
«Мустангов» выпуска до осени
1964 года употребляется
неофициальное обозначение
«модель 1964 1/2»). 17 апреля
автомобиль был представлен
публике в Нью-Йорке, а 19
апреля — показан по всем трём
американским
телевещательным сетям.
Продвижение автомобиля
сопровождалось активной
рекламной кампанией. Это была
одна из самых удачных премьер
в истории автомобилестроения.
За первые 18 месяцев было
продано более миллиона
Мустангов.
Замечание о мощности
двигателей
Следует заметить, что, говоря об
американской классике, надо
иметь в виду, что до 1972 года
мощность американских
двигателей указывалась
производителями без навесного
оборудования (Brake HP;
обозначение такой лошадиной
силы — bhp); в то время, как в
остальном мире мощность
измеряли на маховике
двигателя с установленным
навесным оборудованием,
штатными системами впуска и
выпуска (европейский стандарт
DIN, иногда лошадиные силы по
этому стандарту обозначают как
PS). В США так стали измерять
мощность только с 1972 года
(стандарт SAE hp, близкий к
европейскому).
Так как жёсткий контроль со
стороны государства до этого
отсутствовал, существовал
определённый разнобой, и
вывести единый применимый на
практике коэффициент
перевода из bhp в SAE hp
невозможно; но в целом
заявленные цифры рейтингов
мощности тех лет обычно
превышают реальные в
современном понимании
значения на 40-150 л.с. в
зависимости от степени
честности производителя.
Только в 1972 году Ассоциация
автомобильных инженеров
Америки (SAE, Society of
Automotive Engineers) навела в
этой области порядок, и к
удивлению покупателей
заявленная мощность многих
двигателей весьма значительно
снизилась, например, двигатель
Chrysler 426 HEMI в 1971 году имел
заявленную мощность в 425 л.с.,
а в 1972 году мощность того же
двигателя указывалась уже в 350
л.с. по версии SAE.
В настоящей статье даются
заявленные производителем
значения мощности.
Сравнивать мощность
двигателей американской
классики выпуска до 1972 года,
измеренную в bhp, с
аналогичными цифрами для
европейских и отечественных
двигателей тех лет, а также
современными — всё равно, что
напрямую сравнивать скорость в
милях и километрах в час.