Поиск
Мой друг Серёжа

Мой друг Серёжа

Подписчики: 22 подписчиков
ID: 184375529

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club184375529

Описание

Мемчики как твои чики!))

Полиуретановые сайлентблоки SurFil. Сайлентблоки т.м. SurFil известны во всем мире благодаря своему высочайшему качеству и непревзойденным эксплуатационным характеристикам.
Каждый сайлентблок разрабатывается инженерами компании, что называется «с нуля», чтобы получить идеальное соотношение комфорта и управляемости. Для этого используются специальные компьютерные программы (CFD технологии – гидродинамическое моделирование) и, конечно, огромный опыт наших инженеров в области конструирования подвесок для гражданских и спортивных автомобилей.
На производственных мощностях используются только самые передовые технологии, что позволяет компании SurFil быть мировым лидером в области производства сайлентблоков из сложных полиуретановых систем.
Все это необходимо для того, чтобы Вы уверенно чувствовали себя за рулем и получали максимальное наслаждение от управления Вашим автомобилем.
Сделать подвеску и в том числе сайлентблоки могут многие, но сделать ее правильно и на высочайшем технологическом уровне - единицы в мире.

Полиуретановые сайлентблоки SurFil

◄■■■■ Toyota MR2™ ■■■■►. Клуб владельцев MR
Toyota MR2 — двухместный спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Toyota Motor Corporation c 1984 года по июль 2007. В автомобиле реализована среднемоторная компоновка, то есть двигатель расположен позади водителя и пассажира, но перед задней осью. Простая, но удачная подвеска и идеальная развесовка сделали этот автомобиль очень устойчивым в поворотах и наделили его отличной управляемостью.
Поколения MR2
Первое поколение выпускалось с 1985 по 1989 год, в Японии появились в продаже в 1984 году. Автомобили оснащались моторами 4A-GE (1600 см³, 120—131 л.с., атмосферный) и 4A-GZE (1600см³, 145 л.с., наддувный)
Второе поколение выпускалось в 1990 — 1995 г. для европейского рынка, в 1989 — 1997 г. для японского, 1990 — 1999 г, для американского. Оснащались моторами 3S-GE (2000 см³, 165 л.с., атмосферный) и 3S-GTE (2000 см³, 225 л.с., турбо). После 1993 года был проведен небольшой рестайлинг модели и увеличена мощность моторов: 3S-GE до 180 л.с. и 3S-GTE до 245 л.с. Второе поколение МR-2 выпускалось в двух вариантах кузова: купе и тарга (версия «T-bar roof»)
Третье поколение выпускалось серийно с 1999 до 2007 года. В японской версии модель называлась MR-S, в европейской и американских — MR2-Spyder. Оснащалась только 1 мотором: 1ZZ-FE (1800 см³, 143 л.с., VVT-i, атмосферный). В 2002 году вышла обновленная версия MR-S. В ней были немного изменены облицовка салона, фары и задние фонари, 6-ступенчатая трансмиссия, а также поставлены более широкие колеса и диски сзади на 16. Выпускались как с механической коробкой переключения, так и с секвентальной.

◄■■■■ Toyota MR2™ ■■■■►

Toyota Supra. Toyota Supra
В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели, а в 1997 году она была оснащена кузовом GOA и двигателем с системой VVT-i.
Toyota Supra выпускалась в основном с атмосферным двигателем объемом 3 литра и мощностью 224 л.с. С этим двигателем Toyota Supra спокойно разгонялась до 200—220 км/ч, а до 100км/ч доходила всего за 6,5 с. Результат великолепный. Но еще выпускаются автомобили с турбированным трехлитровым двигателем, который имеют более лучшие динамические характеристики. Моторы для машин для Японии выдают 280 л.с., а те, что для американского и европейского рынков - все 330. Разгоняются они до 250 км/ч, причем при срабатывании ограничителя. Реально максималка больше.
Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при усиленной эксплуатации. Капиталка ему светит не раньше, чем через 250—300 тыс. км. Надо только вовремя менять масло, следить за температурой двигателя, вообщем, следить за ним.
Расход бензина велоиковат. При спокойной езде он составляет 17—20 л на 100 км и это АИ-98. В атмосферник можно заливать АИ-95.
На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатый автомат. Есть мнение, что на подобных спортивных автомобилях должна быть механика, а некоторые считают, что автомат. АКПП здесь настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, так что этот вопрос еще очень спорный. Кроме того, автомат исключает возможность перекручивания двигателя. Однако, механика служит дольше. МКПП ставят 5-ти или 6-ти ступенчатые.
Что касается подвески Toyota Supra, то она не самая сложная. Везде стоит независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить с умом, то эта подвеска проходит довольно долго.
Toyota Supra имеет задний привод, мощный двигатель и легко поддается тюнингу. При том, что она очень надежный автомобиль, да и запчасти на нее стоят не намного дороже, чем на обычный автомобиль. Так что если вы любитель этого легендарного автомобиля - добро пожаловать в нашу группу!

Ювелирный салон-мастерская MONACO sportfit. Медальоны.
Подвески.
Статуэтки.
Гравировка.
Эксклюзивные работы. 3D моделирование.
Спортивная тематика в наличии и на заказ.
Доставка по Всей России!!!
г. Курган, ул. Р. Зорге, 32а.
8(3522) 55 11 86
https://vk.com/monacosportfit
master-na-zorge@mail.ru

Ювелирный салон-мастерская "MONACO" sportfit

АвтоТюнінг. Первая версия спортивного Hyundai Coupe была создана в1996 году на базе Hyundai Lantra и Hyundai Sonata. Это великолепный спортивный автомобиль, разработкой подвески и рулевых механизмов которого занимались специалисты знаменитого Porsche.
В 1998 году модель подверглась рестайлингу и приобрела тот самый индивидуальный дизайн, который выделяет автомобиль из общего потока. Презентация новой версии Hyundai Coupe состоялась в 2001 году. Переднеприводная модель четырехместного спортивного купе Hyundai Tiburon была первой ласточкой перед Hyundai Coupe. В 2003 г. к списку двигательного оснащения добавился двухлитровый мотор с переменными фазами газораспределения.
Автомобиль имеет все атрибуты спортивного купе. Вес Hyundai Tiburon достаточно низкий для того, чтобы его двигатели (максимальный объем до 2,7 л.) обеспечивали автомобилю резвый разгон и высокую динамику хода. Не только дизайн экстерьера купе, но и его интерьер выполнены в динамичной спортивной стилистике. В 2006 г. состоялся фейслифт модели: обновленный Hyundai Coupe, cохраняя индивидуальность, соответствует самым модным тенденциям автомобильного дизайна.
Марка Hyundai Coupe, , может быть, не самая лучшая, но точно самая красивая! =)

АвтоТюнінг