Поиск
Логопед "МОУ Медновская СОШ"

Логопед "МОУ Медновская СОШ"

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 193863966

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club193863966

Мото. Всем привет в этой группе будут много мотоциклы спорт байки пидбайки и многое другое если есть вопросы писать в ЛС 🛵🛣️

Yamaha YZF/FZR 600/750/1000. В качестве спортивного мотоцикла успела хорошо себя зарекомендовать модель Yamaha YZF 750 R, выпуск которой начался еще в 1993 году. На 90-е годы байк существенно модернизирован в вопросе технологического совершенства, комфорта и, конечно, дизайна.
В своем классе он снискал для себя потребительскую нишу, но также приобрел неожиданное применение. Его можно назвать сборным только потому, что Yamaha постаралась собрать в нем все лучшие достижения разработок последних лет, применяемых в других своих продуктах. Существует масса переделанных моделей, собранных из различных запчастей на основе Yamaha YZF 750 R. Рабочий объем двигателя этого мотоцикла - 749 см3, мощность - 125.00 л.с.*12000 об/мин. Что касается расхода топлива, он относительно небольшой - на 100км 7 литров.
общая информация
модель Yamaha YZF 750 R
категория спортбайк
год выпуска 1993
двигатель
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
охлаждение жидкостное
диаметр цилиндра / ход поршня 72 мм х 46 мм
количество клапанов на цилиндр 5 клапанов на цилиндр
максимальная мощность 125 л.с. (93,2 kW) при 11000 об/мин
рабочий объем двигателя 749 сс
крутящий момент 72 Nm (53,1 ft. lbs) при 9000 об/мин
трансмиссия
число передач 6
тип привода на заднее колесо цепь
колеса
размер задней шины 180/55-17
передние тормоза дисковые, диаметр диска 320 мм
задние тормоза дисковые, диаметр диска 245 мм
размер передней шины 120/70-17
размеры
высота по седлу 770 мм
колесная база 1420 мм
емкость бензобака 19 л
сухой вес мотоцикла 196 кг

Yamaha YZF/FZR 600/750/1000

МОТО. Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно. Байкер и байк - единое целое. Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой. Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни. Байкер обязан поддерживать байкерское движение. Байкер и братство, неразделимы. Байкер всегда обязан помочь брату на дороге. Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях. Байкер не боится смерти, но он должен сделать всё, чтобы её предотвратить и не только для себя, но и для братьев. Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера. Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком. Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также. Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим. Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам. Байкер не может обидеть женщину. Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик. Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов. Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара. Байкер остается байкером всегда и везде. Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни. Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий. байкер - это не мимолётное увлечение, а смысл всей жизни. Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров. Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно. У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остаётся байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был. Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров.

Biker Club™. « КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА » Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно. Байкер и байк - единое целое. Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой. Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни. Байкер обязан поддерживать байкерское движение. Байкер и братство, неразделимы. Байкер всегда обязан помочь брату на дороге. Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях. Байкер не боится смерти, но он должен сделать всё, чтобы её предотвратить и не только для себя, но и для братьев. Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера. Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком. Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также. Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим. Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам. Байкер не может обидеть женщину. Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик. Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов. Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара. Байкер остается байкером всегда и везде. Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни. Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолётное увлечение, а смысл всей жизни. Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров. Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно. У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остаётся байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был. Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров. ««ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ТРАДИЦИИ»» - прежде, чем сесть на мотоцикл и поехать, нужно обойти его вокруг и присесть рядом на корточки. Типа как у двуногих –посидеть перед дорогой. - перед выездом заглянуть в бак, будет удачной поездка. - не пить спиртного перед дальней поездкой. - мотоцикл должен быть чистым.

Rat bikes Рэт байк. Rat Bike появился как подражание героям художественных произведений постапокалептического жанра. Достаточно вспомнить порождения больного разума, мчавшиеся по пустыне в «Безумном Максе».
Такие мотоциклы стали появляться в районах с низким уровнем жизни. Не имея высоких доходов, но горячо желая обладать мотоциклом, жители беднейших районов собирали его из деталей, подобранных на свалке. А что касается приведения машины в божеский вид, так намного приятнее потратиться на пиво, чем оплачивать покраску или приобретать новые запчасти. Крыса обязана «ехать» и желательно быстро, а его обслуживание должно требовать минимум средств.
Классика Rat Bike выглядит как старый мотоцикл, забытый всеми, долго простоявший за сараем под снегом и дождем. Затем про него вспоминают и начинают использовать по прямому назначению.
Чтобы сделать мотоцикл-крысу для города много труда не требуется. Достаточно взять старый мотоцикл, выкрасить его матовой краской, подвесить на вилку пару старых игрушек из пластмассы. И Rat Bike готов! Конечно, подобное средство передвижения не добавит уважения у фанатов мототехники. Но нам важнее экономия!
Часто конструкции оказываются настолько необычными и выразительными, что с трудом верится в их возможность передвигаться без посторонней помощи. Дизельный двигатель, на месте бензобака старая канистра, а колеса вообще не понятно от чего!
Чтобы соорудить некоторые из подобных монстров нужно много курить и совсем не табака!
А для сотворения иных потребуются знания хорошего инженера
Разновидности мотоциклов-крыс
• Помойка на колесах (Junkdressers)
Это – популярный в Германии и США вид из семейства Крыс. Его считают самым экстремальным. Как правило, владелец цепляет на мотоцикл-Junkdressers разный хлам, попадающийся ему на дороге. Со временем машина трансформируется в Rat Bike.
Начинается этот процесс с нескольких игрушек, прикрученных проволокой. Затем коллекция обрастает новыми экспонатами, и, спустя некоторое время, мотоцикл становится суровым Rat Bike с характерным запахом. Глядя на него, и не подумаешь, что это чудо может передвигаться.
• Выживальщики (Survival Bikes)
Survival Bike или мотоциклы-выживальщики появились в Великобритании. В них выразилась попытка представить мотоцикл, каким он будет после мировой катастрофы. Конечно, если кто-то при этом сможет выжить.
В таких машинах авторы стремились воплотить идею: «Когда деталь не годится, сделай чтобы она сгодилась». В итоге получался мотоцикл, который, конечно, собирали не на свалке, но из того, что было под рукой.
Базой для такого мотоцикла чаще является эндуро, потому что он неприхотлив. Отличить крысу-выживальщика просто, у него двойные фары, высоко расположенные глушители, а многие детали от трактора и автомобиля.
На выживальщик владельцы ставят много наворотов – самопальный обогрев ручек, самодельная система охлаждения двигателя и т.п.
• Чопперы в духе Rat Style (Ratchoppers)
Чопперы-крысы стали ответной реакцией на мейнстрим. Если чоппер в классическом исполнении является дорогой машиной, сверкающей хромом, то чопперы крысиной породы сооружают из минимума запчастей. Все ненужное срезается, часто грубо. Их владельцы отвергают хром, пафос и пренебрегают мнением общества.
Здесь нет поворотников и зеркал заднего вида. Эти машины пугают окружающих своим жутким ревом, воняют выхлопными газами, брызгают маслом.
• Стритфайтеры в стиле Rat Style
Как появились стритфайтеры? Возможно кто-то из байкеров разбил весь пластик на своем спортивном мотоцикле, не захотел его восстанавливать (или у него не хватило дна это денег) и сделал вид, что так и нужно. А затем это стало модным. В стритфрайтерах-Rat Style выразилось стремление вернуться к истокам, к раздолбайству.
Разбил спортбайк? Выбрось остатки пластика и покрась машину темной матовой краской, а оставшиеся деньги прогуляй!
• Трайки в стиле Rat S

Rat bikes Рэт байк