Поиск
Ремонт автоэлектроники мозырь

Ремонт автоэлектроники мозырь

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 197775203

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club197775203

Описание

Ремонт автоэлектроники, бытовой техники и акустики

$$$ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ТАЧЕК И ЯГУАРОВ$$$. Проектируя XJ220, Джим Ранделл поставил целью создать спорткар, сочетающий в себе дух Ferrari F40 и полноприводного Porsche 959. Основой кузова был алюминиевый монокок с центральной компоновкой V12 (6,2 л, 500 л.с.) с 48 клапанами. XJ220 оснастили полным приводом и спортивной подвеской. По неофициальным данным, он показал максимальную скорость 352 км/ч, а “сотня” с места покорялась XJ220 за 3,9 с.
Технические характеристики Jaguar XJ220
Габариты, мм 4930х2220х1150
База, мм 2640
Снаряженная масса, кг 1470
Тип двигателя бензиновый V6
с двумя турбонагнетателями
Рабочий объем, куб. см 3498
Макс. мощность, л.с./об/мин 542/7200
Макс. момент, Нм/об/мин 642/4500
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Шины спереди/сзади 295/45 ZR17/345/35 ZR18
Макс. скорость, км/ч 338
Время разгона 0–100 км/ч, с 3,9
Объем бака, л 90

$$$ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ТАЧЕК И ЯГУАРОВ$$$

Автомастерская и диностенд CASPER Garage. Коллектив профессиональных автомехаников и непрофессиональных автогонщиков предлагает Вам свои услуги в области ремонта и технического обслуживания ваших автомобилей.
Мы выполняем:
- ремонт подвески, рулевого управления, тормозной системы
- ремонт двигателя и трансмиссии
- ремонт электрооборудования
- диагностику систем автомобиля
- сезонный шиномонтаж https://vk.com/topic-1009_34804333
- ремонт прочих систем
А также производим замеры мощности автомобилей с любым типом привода, мощностью до 1500 л.с. Возможна аренда стенда для настройки Вашего болида.
https://vk.com/topic-1009_34797428
Мы можем взвесить Ваш автомобиль с указанием веса на каждом колесе. Также осуществляем развесовку автомобилей по осям (при наличии конструктивной и технической возможности подвески).
Наша автомастерская имеет огромный опыт ремонта и спортивной подготовки различных моделей и поколений марки BMW, в том числе замены (SWAP) на более мощные двигатели.
Мы работаем с крупными поставщиками запчастей и можем предложить Вам не только ремонт, но и заказ и доставку запчастей на выгодных условиях.
Если и этого Вам мало приезжайте просто пообщаться, в рамках нашей спортивной команды мы можем предложить - приобретение, постройку и обслуживание спортивных автомобилей, сопровождение и организацию выездов на различные автодромы в рамках этапов чемпионатов MaxPowerCars, RHHCC, Чемпионата Республики Беларусь, РСКГ и т.д.
Ждем Вас по адресу Санкт-Петербург, Октябрьская наб. 112, с 11-00 до 19-00
По всем вопросам и стоимости указанных выше услуг обращайтесь по телефону (прямой номер)
+7 (921) 912-79-62
Также в группе действует система сообщений, когда мы увидим, то с радостью ответим на Ваши вопросы.

Автомастерская и диностенд CASPER Garage

AP Sportfahrwerke. Спортивная подвеска AP (Германия)
Пружины, амортизаторы, койловеры, запасные части и аксессуары.

AP Sportfahrwerke

ENKO_RUNNING_SHOES. Беговые кроссовки c адаптивной «подвеской»
Кроссовки для бега Enko можно назвать революционной спортивной обувью с простой и гениальной концепцией. Кроссовки имеют инновационную систему поглощения ударов, цель которой уберечь суставы человека во время бега. Это особенно актуально при беге по твердой поверхности, например такой как асфальтированные дороги или горная скалистая местность. Кроссовки ENKO на ходу сохраняют энергию сжатия пружины при опоре на ногу и высвобождают эту энергию при отталкивании, придавая бегуну дополнительное ускорение.

ENKO_RUNNING_SHOES

CHEVROLET CAMARO SS. Клуб для всех любителей всей линейки этих авто. приглашать своих друзей в эту группу
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не
сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную

CHEVROLET CAMARO SS