Поиск
Информатика

Информатика

Подписчики: 21 подписчиков
ID: 199552652

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club199552652

Двойной марафон Дорога жизни #даблдж. Сверхмарафон для тех, кто желает растянуть удовольствие от марафона Дорога жизни.
Сначала неофициально бежим от Цветка жизни до Разорванного кольца, а потом вместе с официальным марафоном обратно.
Безопасность на дистанции в сторону Ладоги регулируется Правилами дорожного движения. Во время передвижения в тёмное время суток по обочине при себе необходимо иметь фонарь спереди и красный мигающий фонарь сзади. Дорога узкая, движение интенсивное. Берегите себя!
Старт от Цветка жизни в 6 часов 30 минут. По пути в сторону Ладоги НЕ будет: пунктов питания, машины скорой помощи, судей, медалек и т.п. Другими словами, полная автономка.
Принимая участие в мероприятии, всю ответственность за свою безопасность и здоровье каждый участник принимает на себя.

Двойной марафон "Дорога жизни" #даблдж

kickboxing surgut semi team. SEMI CONTACT
Эта форма поединка является старейшим видом кикбоксинга, который внешне имеет много общего с каратэ и фехтованием. Техника допускает только контролируемый контакт с противником, особенно при нанесении ударов в голову. Поединок проводится под надзором главного судьи, рефери и двух боковых. После каждого попадания рефери прерывает поединок и дает оценку проведения приема. При этом удар кулаком или ногой по корпусу, а также кулаком в голову оценивается в 1 очко; за удар ногой в голову присуждается 2 очка; за удар ногой в голову, нанесенный в прыжке, - 3 очка; за удар ногой в корус,нанесенный в прыжке,-2 очка. Набранные очки демонстрируются на табло, находящемся на столе у главного судьи. Бой требует от спортсмена высокой техники, ловкости, быстроты реакции и хорошей скорости проведения приема, а также точного глазомера для контроля точности ударов.В технике семи-контакта в основном применяют фехтующую технику ног, технику преследования передней ногой, подсечки и одиночные удары руками. Поединок проходит на дальней дистанции, так как кикбоксеры заинтересованы в наборе максимального количества очков с минимальными потерями. Эта дисциплина не ограничена в освоении возрастом и полом занимающихся, так как она абсолютно безопасна из-за отсутствия полного контакта, надежности защитных средств. Семи-контактом можно заниматься с 6-7 лет. Это наиболее доступная и зрелищная дисциплина кикбоксинга.Семи-контакт наиболее популярный и массовый раздел кикбоксинга в мире.

kickboxing surgut semi team

*Оленька Семёнова*. 05.06.2008 г. около 18:30 на 33 км Красноярского тракта водитель, управляя автобусом ПАЗ-2705, не выдержал безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства, в результате чего допустил столкновение с автомобилем ЗИЛ-5301, который приступил к выполнению маневра «поворот направо» в сторону п. Большекулачье Омского района. В результате ДТП 1 пассажир скончался до приезда бригады скорой помощи. Этим пассажиром была Оленька...Никто даже и подумать не мог,что мы её так рано потеряем...но она осталась в наших сердцах такой же красивой,доброй и отзывчивой,какая была при жизни!!!Мы никогда о ней не забудем и всегда будем её любить!!!
Я бы все отдала, чтоб тебя вернуть...
Я бы в небо взлетела за яркой звездой,
Я бы солнцем укрыла любой в мире путь,
Я бы спор оборвала, он стал бы игрой.
Я бы все о тебе разузнала, поверь!
Я бы камнем бросалась в подводную синь,
Я бы просто завыла, как раненый зверь,
Я бы все рассказала, только ты попроси!
Я прошу, возвращайся! Мне Ветер в ответ...
Он поет что-то страшное, горькое мне -
Только больно и дико, что тебя рядом нет,
Только знаю - тебя не увижу в окне.
Не увижу улыбки, не услышу я слов,
Возвращайся!...Но безумие - просто просить,
Ты не встанешь опять, ты не сбросишь оков,
Ты уже не сумеешь прощать и любить...

*Оленька Семёнова*

Пассажирские перевозки. Попутчики. ЛДНР. РФ. ЕС.. Мы занимаемся пассажирскими перевозками на разные дистанции. У нас богатый опыт в этой сфере.
Маршруты:
ЛДНР-РФ-ЕС-РФ-ЛДНР и вся Украина!🚘
Наши преимущества:
✅ Безопасность : наши автомобили соответствуют самым высоким стандартам безопасности
✅ Комфорт : наши салоны оборудованы удобными креслами и WiFi-соединением, чтобы вы могли оставаться на связи во время поездки
✅ Профессиональные водители : наши водители имеют богатый опыт работы и строго следуют правилам дорожного движения
✅ Регулярность : мы гарантируем вам регулярные рейсы по указанным маршрутам ✅

Пассажирские перевозки. Попутчики. ЛДНР. РФ. ЕС.

Путевое хозяйство)))*. Эта группа только для путейцев)))
Задачи путевого хозяйства и его структура
Основную задачу путевого хозяйства составляет содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.
Руководит путевым хозяйством в ОАО РЖД Главное управление пути, а на дорогах — служба пути. В ведении Главного управления пути находятся Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям (Гипротранспуть), нормативные и путеобследовательские станции и проектно-конструкторское технологическое бюро.
Службам пути непосредственно подчинены шпалопропиточные заводы, на которых сушат и пропитывают антисептиками деревянные шпалы и брусья, балластные карьеры, в которых добывают балласт, щебеночные заводы, изготовляющие путевой щебень, рельсосварочные поезда, производящие сварку новых и старогодных рельсов, путевые дорожные мастерские и путеобследовательские станции.
Линейными предприятиями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции. Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать выполнение необходимых работ по содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения с установленными скоростями.
Содержание и ремонт пути осуществляются с использованием высокопроизводительных специализированных путевых машин и комплексов.
Приняты две основные структурно-организационные формы машинизированного содержания пути: 1М и 2М.
Форма 1М предусматривает закрепление путевых машин за базовой путевой машинной станцией или базовой дистанцией пути, на которые возлагается обеспечение машинами других дистанций пути и путевых машинных станций в пределах отделения дороги. При форме 2М путевые машины выделяются машинизированной дистанцией пути, осуществляющей содержание его в своих границах.
Дистанции пути при этих структурных формах делятся на участки, возглавляемые начальниками участков.
Для выполнения планово-предупредительных работ, неохваченных машинами, на каждом участке создается укрупненная бригада в количестве 15—20 монтеров пути. Во главе бригады находится дорожный мастер.
Ремонт пути и другие капитальные работы обычно выполняют путевые машинные станции, а в отдельных случаях — ремонтные колонны дистанций пути.
Ремонт искусственных сооружений производят по договорам с мостопоездами, находящимися в ведении Главного управления проектирования и капитального строительства РЖД.
Классификация и организация производства путевых работ
Объемы работ, подлежащих выполнению, и нормы периодичности производства различных видов ремонта определяются установленной классификацией путевых работ. К основным видам этих работ относятся: текущее содержание пути, подъемочный, средний и капитальный ремонт, а также сплошная смена рельсов новыми или старогодными и капитальный ремонт переездов Кроме основных работ, на станциях выполняются еще и ремонтные работы по смене стрелочных переводов, переводных брусьев, постановке стрелочных переводов на щебень и др.
Нормы периодичности ремонта, выраженные в млн.т брутто грузов, перевезенных по данному участку, устанавливаются в зависимости от типа верхнего строения пути. На рисунке приведена схема чередования ремонтов пути при тяжелом типе верхнего строения, где цифры означают нормы пропуска грузов в млн. т брутто.
Схема чередования ремонтов пути при тяжелом типе верхнего строения.
К — капитальный, П — подъемочный, С — средний
Текущее содержание пути является одним из основных видов путевых работ. Цель текущего содержания — предупреждение появления расстройств пути, выявление и устранение неисправностей и причин, их вызывающих, обеспечение постоянной исправности всех элементов пути. В

Путевое хозяйство)))*