Поиск
8 "А" класс

8 "А" класс

Подписчики: 63 подписчиков
ID: 204879850

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club204879850

Описание

Классная группа 8 "А" класса, для учеников, учителей, родителей. 🕰

Рандоннёры Поморья.. Велоклуб Рандоннёры Поморья проводит веломарафоны по правилам, разработанным Парижским клубом отчаянных (Audax Club Parisien), в соответствии с Международным календарём Всемирной ассоциации веломарафонцев Les Randonneurs Mondiax (RM). Зарегистрирован в Audax Club Parisien (ACP) в октябре 2014 года. Французское название велоклуба: Randonneurs du Pomorie. Код клуба в Audax Club Parisien - 511051. Велоклуб Рандоннёры Поморья состоит в обществе российских велотуристов-марафонцев (ОРВМ) - национальной организации, являющейся членом Всемирной ассоциации рандоннёров Les Randonneurs Mondiaux.
Рандоннёр (фр. randonneur от слова randonnée -долгая прогулка) - велосипедист, принимающий участие в специальном марафонском заезде, под названием бревет, по правилам Парижского клуба отчаянных, согласно положению о российском велотуристическом марафоне - http://www.russianrandonneur.ru/polozhenie-orvm/#more-49
Велосипедист, проехавший от велоклуба Рандоннёры Поморья, один бревет и более, становится членом велоклуба - Рандоннёром Поморья.
Регистрируясь на веломарафон от велоклуба Рандоннёры Поморья, участник таким образом даёт согласие на вcтупление в велоклуб Рандоннёры Поморья и автоматически становится членом данного велоклуба, в случае успешного прохождении бревета.
Если рандоннёр не хочет вступать в велоклуб Ранндонёры Поморья, то он перед стартом регистрируется на бревет в качестве представителя другого велоклуба или индивидуального участника.
Участники бреветов велоклуба Рандоннёры Поморья, представляющие другой велоклуб, индивидуальные участники, членами велоклуба Рандоннёры Поморья не становятся и в рейтинге членов велоклуба не участвуют.
Члены велоклуба Рандоннёры Поморья, при участии в бреветах других велоклубов, при регистрации на веломарафон могут указывать велоклуб участника Рандоннёры Поморья, за номером - 511051
Бревет организованный другим велоклубом, заносится в рейтинг членов велоклуба Рандоннёры Поморья в том случае, если велосипедист проехавший его, был на него зарегистрирован, как представитель велоклуба Рандоннёры Поморья.
После прохождения веломарафона другого велоклуба от имени велоклуба Рандоннёры Поморья, члену велоклуба Рандоннёры Поморья нужно будет выслать данные об пройденном бревете на электронный адрес - randonneurspomorie@gmail.com. В данных нужно будет указать велоклуб - организатор, дату проведения, дистанцию и время её прохождения, присвоенный в АСР номер пройденного бревета.
На бреветах велоклуба Рандоннёры Поморья приветствуется езда велосипедистов группой.
Членского взноса нет.
Обязанности велоклуба Рандоннёры Поморья заключаются в
проведении бреветов согласно правилам Audax Club Parisien, в возвращении участникам дорожных карточек со в клеенными марками, присланными из Франции и содержащими индивидуальные номера пройденных бреветов.
Обязанности участников бреветов велоклуба Рандоннёры Поморья заключаются в соблюдении правил парижского велоклуба Audax Club Parisien, в выполнении дополнительных правил велоклуба Рандоннёры Поморья, относящихся к безопасному движению велосипедистов по дорогам общего пользования.

Рандоннёры Поморья.

В память о Романе Карманове. Ты был самый лучший!!! Мы будем помнить тебя всегда...
28.04.1989 - 15.04.2011
В пятницу в 16:53 на 371 км автодороги Енисей Жигули врезались в грузовик ЗИЛ, груженый навозом. Удар был такой силы, что грузовик перевернулся. От полученных травм водитель и пассажир ВАЗа погибли на месте ДТП, рассказали корреспонденту агентства новостей «Хакасия-Информ» в пресс-службе ГИБДД Хакасии. Двое других участников аварии ранены.
21-летний водитель ВАЗа, двигаясь со стороны Красноярска в Абакан, не выдержал безопасную дистанцию с впереди идущим ЗИЛом, доверху набитым навозом, и врезался в него. Удар был настолько сильным, что ЗИЛ съехал с дороги и перевернулся.
В результате ДТП водитель Жигулей и 19-летний пассажир, сидящий на переднем сидении, скончались на месте. Второй пассажир ВАЗа, отец погибшего 19-летнего парня, получил травму головы, перелом грудной клетки. «Находясь в состоянии шока, он отказался от госпитализации», - пояснили в пресс-службе Госавтоинспекции.

В память о Романе Карманове

kickboxing surgut semi team. SEMI CONTACT
Эта форма поединка является старейшим видом кикбоксинга, который внешне имеет много общего с каратэ и фехтованием. Техника допускает только контролируемый контакт с противником, особенно при нанесении ударов в голову. Поединок проводится под надзором главного судьи, рефери и двух боковых. После каждого попадания рефери прерывает поединок и дает оценку проведения приема. При этом удар кулаком или ногой по корпусу, а также кулаком в голову оценивается в 1 очко; за удар ногой в голову присуждается 2 очка; за удар ногой в голову, нанесенный в прыжке, - 3 очка; за удар ногой в корус,нанесенный в прыжке,-2 очка. Набранные очки демонстрируются на табло, находящемся на столе у главного судьи. Бой требует от спортсмена высокой техники, ловкости, быстроты реакции и хорошей скорости проведения приема, а также точного глазомера для контроля точности ударов.В технике семи-контакта в основном применяют фехтующую технику ног, технику преследования передней ногой, подсечки и одиночные удары руками. Поединок проходит на дальней дистанции, так как кикбоксеры заинтересованы в наборе максимального количества очков с минимальными потерями. Эта дисциплина не ограничена в освоении возрастом и полом занимающихся, так как она абсолютно безопасна из-за отсутствия полного контакта, надежности защитных средств. Семи-контактом можно заниматься с 6-7 лет. Это наиболее доступная и зрелищная дисциплина кикбоксинга.Семи-контакт наиболее популярный и массовый раздел кикбоксинга в мире.

kickboxing surgut semi team

ВИЗАЖ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ НАРАЩИВАНИЕ НОГТЕЙ(АКРИЛ,. Женские глаза, ресницы, форма бровей воспеты поэтами. И не случайно, это важное оружие в искусстве пленять сильный пол... Кто из нас не мечтал о замечательно загнутых, роскошных ресницах и ухоженных коготках, которые заставят соперниц отступить на безопасную дистанцию? Макияж так же играет огромную роль в формировании Вашего неповторимого образа!Мужчины будут рады оказаться в Вашем плену!Только вот, к сожалению, такое естественное богатство даровано природой совсем немногим. Но ведь практически все недосмотры природы можно без большого труда исправить!Главное-делать это со вкусом и в меру!

ВИЗАЖ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ НАРАЩИВАНИЕ НОГТЕЙ(АКРИЛ,

Путевое хозяйство)))*. Эта группа только для путейцев)))
Задачи путевого хозяйства и его структура
Основную задачу путевого хозяйства составляет содержание пути и путевых устройств в постоянной исправности, чтобы обеспечивать безопасное и плавное движение поездов с наибольшими скоростями, установленными для данного участка.
Руководит путевым хозяйством в ОАО РЖД Главное управление пути, а на дорогах — служба пути. В ведении Главного управления пути находятся Государственный институт по проектированию инженерных сооружений и промышленных предприятий путевого хозяйства и геологическим изысканиям (Гипротранспуть), нормативные и путеобследовательские станции и проектно-конструкторское технологическое бюро.
Службам пути непосредственно подчинены шпалопропиточные заводы, на которых сушат и пропитывают антисептиками деревянные шпалы и брусья, балластные карьеры, в которых добывают балласт, щебеночные заводы, изготовляющие путевой щебень, рельсосварочные поезда, производящие сварку новых и старогодных рельсов, путевые дорожные мастерские и путеобследовательские станции.
Линейными предприятиями путевого хозяйства являются дистанции пути, дистанции лесозащитных насаждений и путевые машинные станции. Размещение и техническое оснащение дистанций пути, путевых машинных станций и других предприятий путевого хозяйства должны обеспечивать выполнение необходимых работ по содержанию и ремонту железнодорожного пути, сооружений и устройств для выполнения заданных размеров движения с установленными скоростями.
Содержание и ремонт пути осуществляются с использованием высокопроизводительных специализированных путевых машин и комплексов.
Приняты две основные структурно-организационные формы машинизированного содержания пути: 1М и 2М.
Форма 1М предусматривает закрепление путевых машин за базовой путевой машинной станцией или базовой дистанцией пути, на которые возлагается обеспечение машинами других дистанций пути и путевых машинных станций в пределах отделения дороги. При форме 2М путевые машины выделяются машинизированной дистанцией пути, осуществляющей содержание его в своих границах.
Дистанции пути при этих структурных формах делятся на участки, возглавляемые начальниками участков.
Для выполнения планово-предупредительных работ, неохваченных машинами, на каждом участке создается укрупненная бригада в количестве 15—20 монтеров пути. Во главе бригады находится дорожный мастер.
Ремонт пути и другие капитальные работы обычно выполняют путевые машинные станции, а в отдельных случаях — ремонтные колонны дистанций пути.
Ремонт искусственных сооружений производят по договорам с мостопоездами, находящимися в ведении Главного управления проектирования и капитального строительства РЖД.
Классификация и организация производства путевых работ
Объемы работ, подлежащих выполнению, и нормы периодичности производства различных видов ремонта определяются установленной классификацией путевых работ. К основным видам этих работ относятся: текущее содержание пути, подъемочный, средний и капитальный ремонт, а также сплошная смена рельсов новыми или старогодными и капитальный ремонт переездов Кроме основных работ, на станциях выполняются еще и ремонтные работы по смене стрелочных переводов, переводных брусьев, постановке стрелочных переводов на щебень и др.
Нормы периодичности ремонта, выраженные в млн.т брутто грузов, перевезенных по данному участку, устанавливаются в зависимости от типа верхнего строения пути. На рисунке приведена схема чередования ремонтов пути при тяжелом типе верхнего строения, где цифры означают нормы пропуска грузов в млн. т брутто.
Схема чередования ремонтов пути при тяжелом типе верхнего строения.
К — капитальный, П — подъемочный, С — средний
Текущее содержание пути является одним из основных видов путевых работ. Цель текущего содержания — предупреждение появления расстройств пути, выявление и устранение неисправностей и причин, их вызывающих, обеспечение постоянной исправности всех элементов пути. В

Путевое хозяйство)))*