Поиск
Чоткиэ Байки!!!

Чоткиэ Байки!!!

Подписчики: 31 подписчиков
ID: 32232301

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club32232301

CHEVROLET CAMARO SS. Клуб для всех любителей всей линейки этих авто. приглашать своих друзей в эту группу
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «comrade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не
сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможность выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную

CHEVROLET CAMARO SS

Полиуретановые сайлентблоки SurFil. Сайлентблоки т.м. SurFil известны во всем мире благодаря своему высочайшему качеству и непревзойденным эксплуатационным характеристикам.
Каждый сайлентблок разрабатывается инженерами компании, что называется «с нуля», чтобы получить идеальное соотношение комфорта и управляемости. Для этого используются специальные компьютерные программы (CFD технологии – гидродинамическое моделирование) и, конечно, огромный опыт наших инженеров в области конструирования подвесок для гражданских и спортивных автомобилей.
На производственных мощностях используются только самые передовые технологии, что позволяет компании SurFil быть мировым лидером в области производства сайлентблоков из сложных полиуретановых систем.
Все это необходимо для того, чтобы Вы уверенно чувствовали себя за рулем и получали максимальное наслаждение от управления Вашим автомобилем.
Сделать подвеску и в том числе сайлентблоки могут многие, но сделать ее правильно и на высочайшем технологическом уровне - единицы в мире.

Полиуретановые сайлентблоки SurFil

Клуб любителей AUDI A8...... Все о AUDI A8.....
Об автомобиле Audi A8
В начале 80-х глава Volkswagen Group Фердинанд Пьех инициировал кампанию по доведению имиджа Ауди до уровня Mersedes-Benz и BMW. Проходила она под лозунгами «Качество изготовления» и «Революционные технологии», а главным ее результатом стало появление переднеприводного седана бизнес-класса Ауди А8, действительно сумевшего потеснить на рынке и швабов, и баварцев. Сегодня Ауди А8 – фирменная модель компании.
В Ауди А 8 нагрузки берет на себя сваренный из алюминиевых профилей каркас кузова, к которому болтами присоединяются навесные панели из алюминиевого листа. С двигателем V8 3.7 мощностью 335 л.с. Ауди A 8 обеспечивает разгон с места до 100 км/ч за 6,1 секунды. Фирменная у полноприводной Ауди А8 система quattro с электронной блокировкой межосевого дифференциала, дополненная 4-канальной 4-сенсорной АБС, абсолютно исключает пробуксовку. Четырехрычажная подвеска передних и задних колес обеспечивает Ауди А8 мягкое, но уверенное поведение на дороге.
В новом Ауди A8 сочетается изысканная элегантность престижного седана с дизайном и динамикой спортивного автомобиля.

Клуб любителей AUDI A8.....

GARAGE. Добро пожаловать в группу «GARAGE». В современном мире всё больше развивается мотокросс и эндуро: как в спортивном характере, так и в характере хобби, для души. Но любая техника требует своевременного обслуживания, и к тому же, имеет свойство ломаться, как правило в самый неподходящий момент. К вашему вниманию, мы предлагаем Вам техническое обслуживание и ремонт двигателя, подвески, рамы любой сложности по вполне демократичным ценам! А так же запчасти в наличии и под заказ!

AngryBoards Longboard shop / Лонгборд. Крупнейший спортивный онлайн-магазин России x3mshop.ru открыл свой show-room в Санкт-Петербурге.
Смотрите наличие товара в альбомах группы.
Для Вас: Лучшие бренды в мире лонгборда: Rayne, Comet, Kostal, Arbor, Gravity, Earthwing, Never Summer, Penny, Abec11, а также колёса, подвески, комплектующие, защита и многое другое.
Вам всегда помогут подобрать или собрать лонгборд по вашим требованиям, а так же проконсультируют и дадут добрый совет на будущее.
Вы всегда можете позвонить нам и заказать любой товар с сайта x3mshop.ru. Оплата при получении. Если вы отказываетесь от товара, он просто остаётся у нас в магазине.
Наш адрес: ул. 8я Советская д.9-13 вход под арку.
Время работы с пн-сб 12.00-20.00
Воскр выходной
уточнять о наличии по телефону :
+7(911)9113663 Сергей

"AngryBoards" Longboard shop / Лонгборд