Описание
И в наше время ничего не мешает чувствовать и сочинять, как в романтичном веке XIX-ом... Я прозой думаю, А чувствую стихами. Поверь в мечту мою, И, затаив дыханье, Доверь мечту свою – Её я окрылю! Стихами чувствую, А музыкой люблю! N.
Квартет "РОМАНСЫ г-на N." существует с 2011 года. В его репертуаре романсы, песни и стихи, автор которых - г-н N. В составе квартета профессиональные музыканты Петербурга, которые, продолжая традиции городского салонного романса, создают авторский романс начала ХХI-го века, ведь во все века люди переживают одни и те же чувства, и лишь способ их выражения несколько меняется со временем. Отсюда и более современный музыкальный язык, и более естественная для нашего времени поэтическая лексика.
Концерты коллектива проходят в форме литературно-музыкальных композиций, временами приближаясь к драматическому спектаклю.
Квартет рад сотрудничеству со всеми, кто неравнодушен к жанру романса, и будет счастлив иметь честь спеть для Вас!
Для Вас поют:
дипломант Северо-Кавказского конкурса вокалистов, солистка Академии молодых певцов Мариинского Театра, Евгения Капитонова, сопрано,
лауреат всероссийского конкурса вокалистов Лариса Башкатова, меццо-сопрано,
Солист Академической Капеллы Петербурга Николай Виноградов, тенор,
Солист Оперного Театра Консерватории, Павел Деркач, тенор,
и Ваш покорный слуга, N.
Партия скрипки Анастасия Васильева. Творческий путь, концерты и выступления квартета "Романсы г-на N.":
Декабрь 2011 - Первое выступление. Академия им. Можайского для курсантов Академии.
Февраль 2012 - Открытие Школы акварельной живописи Андрея Синельникова на Васильевском Острове.
Февраль 2012 - Музей Карла Буллы
Март 2012 - Арт-Кафе "Никаких орхидей"
Апрель 2012 - Библиотека им. Л. Толстого
в рамках мероприятия "Библионочь"
Апрель 2012 - Музыкальная гостиная. Ведущая А. Яскина
Июнь 2012 - Теплоход "Артизана", на Неве
Июнь 2012 - Выход CD романсов "Сударыня, мне с вами хорошо..."
Сентябрь 2012 - Библиотека им. Л. Толстого
в честь Дня рождения Васильевского Острова
Ноябрь 2012 - Библиотека "На Морской" для жителей МО "Морской"
http://www.youtube.com/watch?v=WyG2ClG9qwM&feature=youtu.be
Ноябрь 2012 - зал Министерства атомной промышленности, для жителей МО "Комендантский аэродром"
Ноябрь 2012 - Клуб авторской песни "Музыкальная среда"
Декабрь 2012 - Капелла Петербурга "Стихами чувствую, а музыкой люблю...". Камерный зал.
Февраль 2013 - Особняк Кшесинской, Музей Политической истории России.
Март 2013 - Смольный, концерт для сотрудников Федеральной антимонопольной службы Лен. Области
Апрель 2013 - Телепередача "Историограф" о творчестве квартета "Романсы г-на N." на телеканале "ВОТ". Ведущий А. Гущин.
http://polit.pro/stuff/22-1-0-13292
Май 2013 - открытие 2-го Уличного поэтического фестиваля ""POETRY OPEN AIR 2013", Сквер Андрея Петрова.
Май 2013 - Святодуховский корпус Александро-Невской Лавры. Участие в творческом вечере поэта Владимира Морозова.
Сентябрь 2013 - Выход в свет сборника стихов "Со своей колокольни"
Сентябрь 2013 - участие в литературно-музыкальном фестивале "Елагин остров"
I место в номинации "юмористическая песня"
II место в номинации "патриотическая песня"
Ноябрь 2013 - участие в концерте музыкально-поэтического салона "Вольный ветер"
Ноябрь 2013 - участие в поэтическом вечере Союза
![любители шевроле камаро. Присоединяйтесь,добавляйте новые фотки,видеоролики и всё что связано с ШЕВРОЛЕ КАМАРО
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького злого животного, которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году было построено в общей сложности 221,306 автомобиля Chevrolet Camaro, из них 64,842 в комплектации RS, 34,411 в комплектации SS и всего 1,002 штуки комплектации Z28[1]. Эта модификация никак не маркировалась и столь маленький тираж делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удо](https://sun1-20.userapi.com/s/v1/if2/q_7fbonm5FA3OJ0UnDDfelG7URFON9pFrfOt0Lq-Gi2lQIHISG0z7xC7bJJNU8t_GuNBFWSj0jm1mbXplQvTjyvi.jpg?quality=96&crop=906,169,858,858&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540,640x640,720x720&ava=1&cs=480x480 "любители шевроле камаро. Присоединяйтесь,добавляйте новые фотки,видеоролики и всё что связано с ШЕВРОЛЕ КАМАРО
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького злого животного, которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году было построено в общей сложности 221,306 автомобиля Chevrolet Camaro, из них 64,842 в комплектации RS, 34,411 в комплектации SS и всего 1,002 штуки комплектации Z28[1]. Эта модификация никак не маркировалась и столь маленький тираж делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удо")