Поиск
денис майданов супер

денис майданов супер

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 43047481

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club43047481

Описание

Для тех кто любит ДЕНИСА МАЙДАНОВА

Клуб Настоящих Байкеров. Байкеры - любители мотоциклов. Однако не следует нас путать с обычными мотоциклистами, потому что различия между этими понятиями столь велики, сколь велики различия между пешеходом и автомобилистом. Что делает байкера байкером? Свобода, своя философия, уникальный байк и символика.
Езда для байкера необходима как воздух для дыхания, ветер в харю как родной брат, дорога не асфальтовое покрытие, а целая философия жизни (дорога жизни). Байк друг, а не механическое транспортное средство. Для байкера, например косуха, не средство показать свою принадлежность к мотопривязанности, а всего лишь средство защиты от холода и пыли.
У каждого байкера свой кодекс чести, продиктованный дорожным братством, не приемлющий пустословия. Дорога суровый учитель, постоянный риск и близость смерти или увечья, заставляет дисциплинироваться, не пить за рулём, отвечать за попутчика больше чем за самого себя, не обижать начинающих, и всегда помогать в дороге нуждающимся в помощи.

Клуб Настоящих Байкеров

МОТО #ВЗРЫВные Краснодар. #ВЗРЫВныеKRR#ВЗРЫВные#мотокраснодар#пошлаигра#мотомосква#honda#yamaha#suzuki#kawasaki#мотолюди#взрывныепитер#санктпетербург#байк#байкер#мотоцикл#мотоциклист#двигатель#дорога#мотожизнь#асфальт#бернаут#няшки#мотоняшки#прямоток#скорость#200+#бомба#мотолюди#мотодвижение#жогово#Краснодар#

МОТО #ВЗРЫВные Краснодар

X-moto Raptor 250 cc. Группа создана для владельцев мотоциклов ABM X-moto Raptor 250 cc и аналогичных пит и эндуро байков. Здесь вы сможете найти актуальную информацию, отзывы, а так же обсудить интересующие вас вопросы с другими участниками группы. Вступайте - поможем друг другу.

X-moto Raptor 250 cc

Aprilia RS 125. Сообщество любителей мототехники Aprilia.
Все о Aprilia RSV4 125:
К 2011 году компания Aprilia выпустила новый 125-кубовый спортивный мотоцикл с четырехтактным двигателем, отказавшись от легендарного 2т мотора. Видимо, европейские нормы вредных выхлопов постепенно добивают двухтактную технику. С другой стороны новинка Aprilia RS4 125 2011 не стала особо дешевле, и среди 125-кубовых мотоциклов спортивного типа можно найти и более дешевые байки, но они не будут иметь такого наследия и столь большой истории.
Мотоцикл Aprilia RS4 125 оснащается 125-кубовым одноцилиндровым двигателем мощностью 16 л.с. Для нормальной динамики нужно не бояться прибавить оборотов и держать их выше 8 000 об/мин. Мотоцикл имеет снаряженную массу 120 кг, то есть соотношение мощности к весу составляет 0.13 л.с./кг.
Благодаря небольшому весу RS4 управляется великолепно. Согласно тестам, перекладывать мотоцикл справа налево не составляет труда. В случае если необходимо изменить траекторию движения во время поворота, то хватит и небольшого усилия. В сравнение со старым 125-кубовым байком Aprilia новинка чуть менее спортивная и не так агрессивна.
В базовой комплектации мотоцикл Aprilia RS4 125 хорошо оснащен, имея радиальные тормоза, алюминиевую раму, армированные шланги и многое другое. Кроме того молодые гонщики могут приобрести и установить квикшифтер. О надежности байка говорить пока рано, но четырехтактный мотор должен быть надежней двухтактного предшественника. Технические характеристики Aprilia RS4 2011:
• Двигатель: четырехтактных, жидкостное охлаждение, одноцилиндровый, электронный впрыск, 4 клапана, евро 3
• Диаметр и ход: 58 X 47 мм
• Объем: 124.8 см3
• Распредвал: DOHC
• Мощность: 15 л.с. (?)
• Степень сжатия: 12.5 ± 0.5:1
• Топливная система: Magneti Marelli MIU G3 32 MM DIAM.
• Старт: Электрический
• Генератор переменного тока: 13V – 235W
• Смазка: влажный поддон
• Коробка передач: 6 скоростей
• Рама: алюминиевая
• Передняя подвеска: 41-миллиметровая перевернутая вилка, ход — 110 мм
• Задняя подвеска: асимметричный маятник с амортизатором, ход — 130 мм
• Передний тормоз: 300-миллиметровый диск из нержавеющей стали с радиальными 4-поршневыми суппортами;
• Задний тормоз: 218-миллиметровый диск из нержавеющей стали и суппорт с единственным 25-миллиметровым поршнем
• Колеса: 2.75 x 17 и 3.50 x 17
• Шины: 110/80 – 17 ″, 130/70 – 17 ″
• Длина: 1953 мм
• Ширина: 740 мм
• Высота: 1 138 мм
• Высота по седлу: 820 мм
• Колёсная база: 1 350 мм
• Емкость топливного бака: 14.5 литров (включая 3.5-литровый запас)
• Влажный вес: 120 кг

-=Мото-жизнь=-. Ета группа для тех в кого есть мотоцикл или какая-то другая двух,трех,четырех-колесная техника с мотором! << КОДЕКС ЧЕСТИ БАЙКЕРА >>
Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
Байкер и байк - единое целое.
Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, смысл культуры, стиля жизни.
Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
Байкер и братство, неразделимы.
Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
Байкер не боится смерти, но он должен сделать всё, чтобы её предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
Байкер обязан пропагандировать своей образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
Он должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
Байкер не может обидеть женщину.
Байкер вне политики, политика байкера, свобода от политик.
Вопросы кодекса чести, решаются только на собраниях байкеров, и клубов.
Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
Байкер остается байкером всегда и везде.
Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолётное увлечение, а смысл всей жизни.
Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остаётся байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк был.
Байкер всегда, обязан следовать кодексу чести байкеров. <<<<ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ ТРАДИЦИИ>>>>
- прежде, чем сесть на мотоцикл и поехать, нужно обойти его вокруг и присесть рядом на корточки. Типа как у двуногих – посидеть перед дорогой.
- перед выездом заглянуть в бак, будет удачной поездка.
- не пить спиртного перед дальней поездкой.
- мотоцикл должен быть чистым. Когда вы приехали, хотя бы протрите его. Он вас отблагодарит, а если будет грязный, накажет.

-=Мото-жизнь=-