Поиск
Писатели и Люди

Писатели и Люди

Подписчики: 19 подписчиков
ID: 58376740

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club58376740

Описание

Валентин Катаев, Юлиан Семенов, Радий Погодин, Михаил Анчаров

Старинное авто и мото.

Старинное авто и мото

Старинные авто!. Группа для тех,кто любит старинные авто!

Старинные авто!

(((ReaiMebel)))(Мебельное ателье) делаем всё что связанно с мебелью.... (Мебельное ателье) делаем всё что связанно с мебелью...
. Ремонт,перетяжка и изготовление мягкой и корпусной мебели любой сложности.
. Пошив авто чехлов, перетяжка авто салона,панелий,рулей и т.д
. Реставрация старинной и старой мебели, зашкурим,покрасим и перетянем.
. Большой выбор материалов.
. Качественно не значит дорого. Эле.почта: RealMebel29@mail.ru тел: 47-53-59 8902-286-53-59 Сайт: realmebel29.ucoz.ru
ICQ 488-131-163

(((ReaiMebel)))(Мебельное ателье) делаем всё что связанно с мебелью...

(=iNvalidka Racing Club=). любители этого рарететного авто=)
Мотоколяски с двигателями от мотоцикла Иж выпускались Серпуховским механическим заводом с 50-х до 1969 годов. В народе их называли инвалидками. В послевоенные годы было много людей, которых покалечила война, поэтому на высшем уровне было принято решение наладить выпуск мотоколясок для инвалидов. Пользоваться этими агрегатами разрешалось всего пять лет, т.к. конструкция мотоколяски была довольно ненадежная. По прошествии данного срока службы, владельцы их были обязаны сдать. Чтобы получить новые мотоколяски. Инвалидки выдавались государством бесплатно. Машинка со времени выпуска претерпевала некоторые тюнинговые изменения самих владельцев двухместки. Например, некоторые для надежности на двери ставили железные крючки -чтобы во время езды по деревенским ухабам дверцы сами не распахнулись. Также впереди и сзади мотоколяски крепко приваривались мощные крюки -сено зимой тягать или ехать прицепом за какой-нибудь машиной. В общем, местный «тюнинг» как мог понемногу изменял заводскую конструкцию. Родной цвет краски под названием морская волна, окрашиваемых в заводских условиях автомобилей-мотоколясок на этом экземпляре сохранился. Багажник расположен впереди мотоколяски. Он маловместительный -в него можно положить максимум 10 килограммов багажа. Максимально допустимая скорость конструкции -40 километров в час. Хотя мотоколяска вполне могла разгоняться и до 60. Но, заметим, конструкция ненадежная. При такой скорости могла просто рассыпаться на дороге. Кстати, зимой на мотоколяске ездить было проблематично из-за отсутствия печки. А сверху -всего лишь брезентовый тент. Первым средством передвижения была трехколесная мотоколяска все того же Серпуховского механического завода. Потом появились СЗА и СЗД (поквадратнее). Вскоре стали выпускать Запорожцы с ручным управлением. Потом появилась Ока. На ручное управление переделывались Москвич-407, Победа. Сейчас такое управление ставят и на ВАЗы. Заставка будет особенно интересна коллекционерам старинной авто-мото техники отечественного производства

(=iNvalidka Racing Club=)

Старинные авто.

Старинные авто