Поиск
Эконом - фак(Французский язык)

Эконом - фак(Французский язык)

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 59962689

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club59962689

Липецкий DRAG RACING в раене ЛТЗ 6-ая доменная печь. История российского дрэг-рейсинга берет свое начало с середины 90-х годов, когда были проведены первые гонки на мотоциклах. Позже к ним присоединились и автомобили.
Так что «уличные гонки» существуют в России уже десять лет. Соревнование представляет собой классическую гонку двух автомобилей (или мотоциклов) по прямой на 1/2 или 1/4 с максимальным ускорением; старт с места, финиш сходу... До недавних пор эти гонки были полулегальными и чрезвычайно скандальными. Мероприятия проводились ночью на пустынных дорогах, нередки были конфликты с ГИБДД.

Липецкий DRAG RACING в раене ЛТЗ 6-ая доменная печь

Ведущие Лариса Сафронова и Эдуард Павлов. Ведущий праздника – это человек, от которого зависит настроение всех гостей и самих виновников торжества. Мы занимаемся профессиональной организацией и проведением различных мероприятий. Опытные и креативные ведущие с их уникальным стилем проведения праздников и отличными вокальными данными помогут сделать ваш праздник самым лучшим.
Занимаемся организацией:
– свадеб (как тематических, так и классических; возможна организация под ключ)
– юбилеев
– корпоративов
– детских праздников
– выпускных вечеров
У нас вы сможете заказать и другие приятные дополнения к вашему празднику:
– Выездная свадебная регистрация
– Услуги парикмахера, визажиста
– Проведение выкупов невест
– Артисты, музыканты разных жанров, танцевальные коллективы, DJ, бармен-шоу, фокусники, стриптиз мужской и женский, восточный танец
– Световое и лазерное шоу
– VIP-автомобили, лимузины, микроавтобусы
– Фото и видео операторы
– Аренда проектора и экрана
– Оформление воздушными шарами
– Запуск голубей, «Фамильных» сердец и небесных фонариков
– Большой выбор праздничной атрибутики

Ведущие Лариса Сафронова и Эдуард Павлов

мы гоняем на восьмере!.
Автомобиль ВАЗ-2108 впервые появился в 1984 году. Эта модель с трехдверным кузовом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Предложено было именовать ее на внутреннем рынке -Спутником, но название не прижилось и в конце концов утвердилось экспортное - Самара. Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей. Автомобиль получился, конечно, более надежный в управлении, безопасный и экономичный по сравнению с классическими Жигулями. Коррозионная стойкость кузова также стала объективно лучше.
В новинку было все: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, бесконтактная система зажигания, передняя подвеска типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы.
Автомобили первых выпусков страдали, как принято, детскими болезнями, которые завод изживал прямо по ходу производства, на потребителях. Особенно досаждали тогда недолговечные и жутко дефицитные компоненты системы электронного зажигания (особенно ранняя модель коммутатора 36.3734).
Впрочем, и карбюраторы типа -Солекс особо расслабиться не давали (и не дают до сих пор), не говоря уже о текущих стойках, износе чехлов и самих ШРУСов, гремящих передней панели и обивке салона и ненадежной конструкции замков дверей. Частично с некоторыми неисправностями на более поздних выпусках смогли справиться, например, с самоотворачиванием гаек передних ступиц и обрывом троса сцепления, но большинство проблем благополучно продолжают отравлять жизнь владельцам Самар.
Впрочем, скрипы и треск, которые издают обивка и панели, могут говорить и о неправильной эксплуатации (с перегрузкой, от которой повело кузов) или о неплотном прилегании панелей обивки к правленому после аварии кузову. Несмотря на широкие двери, выход и вход на заднее трехместное сиденье затруднены. Это обстоятельство, как правило, толкуется в пользу некоего имиджа молодежной спортивности, хотя во всем мире это, скорее, признак автомобиля для домохозяек (дешевле и безопаснее при перевозке маленьких детей - не вывалятся). Салон комплектуют гобеленовыми анатомическими сиденьями с достаточным запасом по регулировкам в трех направлениях, обивка дверей дефектами не страдает, как и прочая периферия в салоне (хотя и начинают аккомпанировать уже после небольшого пробега).
2109 следующая после 2108
Среди досадных мелочей встречаются такие, как отсутствие подголовников для задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко сдвинута назад стойка кузова), высокое расположение кромки багажника. Запасное колесо расположено в нише багажника. Вместимость багажника увеличивается при сложенной спинке заднего сиденья (к сожалению, она не складывается по частям и не принимает до конца горизонтальное положение, что не позволяет перевозить действительно громоздкие предметы).
Машина оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Первоначально базовым двигателем на ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный (ВАЗ-2108) с четырехступенчатой коробкой передач. Его отличает, при правильном и своевременном техническом обслуживании, достаточная надежность.
DDDDDDDDDDDD
---D---DDDDDDDDD
---D-------DDDDDDD
---D---------DDDDDD
---D --------DDDDDD
--D----------DDDDD
--D---------DDDDD
--D---------DDDD
-D---------DDDD
-D-------DDDDDDDDDDD
-D------DD------ -DD--DD
-D----D-------------DDD
D--D---------------DDDD
DDDDDDDDDDDDDDD
DDDDDDDDDDDDDD

мы гоняем на восьмере!

Desperados Car Club. Лоурайдинг зародился в конце 30-х годов в Калифорнии, США. Родоначальниками лоурайдинга были мексиканцы из кварталов Лос-Анджелеса. Себя они называли “Pachuco”, они носили костюмы Zoot Suits, слушали латиноамериканскую музыку, были достаточно религиозны и бедны. Повышенная преступность в чикано обществе приводила к конфликту с «белыми» жителями и властями.
Пачукос хотели выделяться из толпы, но больших средств на дорогие автомобили у них не было. Они покупали дешёвые авто Chevrolet, изменяли клиренс нагружая багажник мешками с песком, добавляли различных аксессуаров и машина уже выделялась из потока автомобилей. Такие автомобили назывались «Bombs» из-за схожести формам с самолётными бомбами. На своих авто Пачукос неспешно круизили по бульварам Лос-Анджелеса.
Спустя время лоурайдингом уже интересовались не только мексиканцы, но и белые, негры и в последнее время японцы.
А в 50-х культура развивалась и пресекалась с «Kustom» культурой, которая оказала очень сильное влияние в дальнейшем. Машины опускались максимально низко, имели яркую и достаточно сложную покраску, большим изменением подвергался кузов автомобиля. Таким образом, лоурайдинг постепенно перерос из традиционного в классический.
В 70-х годах уже было большое количество клубов, автомобили постепенно превращались в шоустопперы, зарождались различные ответвления лоурайдинга: Hopping, Euro-Low, Transformer... В дальнейшем на круизинг был наложен ряд законов запрещающий его.

Desperados Car Club

Mercedes. Ценители марки
CLUB MERCEDES-BENZ
Тип: Клуб
Категория: Общие интересы - Автомобили
Описание:
История немецкой компании
Daimler-Motoren-Gesellschaft («Даймлер-Моторен-Гезелльшафт»), выпускавшей автомобили Mercedes («Мерседес»), исчисляется с 1900 года. Помимо машин, она производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трёхлучевую звезду — символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году произошло слияние фирм Daimler и Benz («Бенц»), и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин Benz на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне, наравне с изображённым здесь логотипом
С 1901 года имя Mercedes стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией Daimler-Motoren-Gesellschaft. Её основал Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) в 1890 году в Бад Каннштате близ Штутгарта, на базе своей мастерской, где в 1885-1886 годах он построил считающийся первым в мире 4-колёсный автомобиль с бензиновым мотором
В 1899 году Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach), принимавший активное участие в создании первых машин Даймлера, построил автомобиль Рhоеnix-Daimler («Феникс-Даймлер») с 4-цилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., обладавшим рядом серьёзных технических недостатков. В тот момент заметное влияние оказал Эмиль Еллинек (Emile Jellinek), глава представительства Daimler во Франции и консул Австро-Венгерской империи в Ницце. Ему удалось убедить Майбаха создать новую машину, которая была готова в 1901 году. По предложению Еллинека, автомобиль назвали именем его дочери Мерседес.
Первый Mercedes-35Р5 с 4-цилиндровым мотором рабочим объёмом 5913 куб.см имел классическое расположение агрегатов (спереди двигатель, задние ведущие колёса) и обладал внешностью, которую также стали называть классической. Он стал основой для разработки всех последующих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой Mercedes-Simplex («Мерседес-Симплекс»). К наиболее известным представителям этой серии относятся модели 40/45PS и 60PS с двигателями в 6785 и 9235 куб.см, причём последняя из них развивала скорость до 90 км/ч.
В последующие годы Daimler выпускала целую гамму легковых «мерседесов» с моторами рабочим объёмом от 1568 до 9575 куб.см, включая роскошные модели с полностью закрытыми кузовами Некоторые из них оснащались бесклапанными двигателями Kn