Поиск
Элита Пешеходов с:

Элита Пешеходов с:

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 76757722

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club76757722

Описание

Пока пешеходы

Muscle Cars. Muscle Cars - класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
К классическим мускулкарам относятся строго определённые модели среднеразмерных двухдверных седанов, хардтопов и купе, выпущенные преимущественно в период с 1964 по 1973 год и имеющие восьмицилиндровые двигатели большого объёма и мощности. Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и мелких («компактных») моделей той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к маслкарам их не относят.
Строго говоря, в те годы эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминая конкретные модели — термин Muscle Cars возник позже, в конце 1970-х годов, среди коллекционеров автомобилей.
В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.

Классические мотоциклы и автомобили.

Классические мотоциклы и автомобили

*Streetmachines.ru Club of american muscle cars . Московский хот-роддерский клуб Streetmachines – уникальное некоммерческое сообщество, объединяющее владельцев классических американских автомобилей прошлых лет выпуска. Клуб родился в 2004 году благодаря усилиям наших соотечественников – больших энтузиастов масл-каров и хот-родов. Крайне важным было выбрать правильный путь и концепцию развития. Со временем сформулировали простое и главное правило: никогда не останавливаться на достигнутом. Именно оно и определило успех всего мероприятия. Название было выбрано неслучайно. Под “уличными машинами” подразумеваются дорожные бойцы, шокирующие бунтарским внешним видом и сверхмощными моторами. Также имеется в виду определенная универсальность и пригодность аппаратов для каждодневного использования. Когда сходит снег, наступает время роддеров. Клубная техника - это машины на каждый день и их часто можно услышать и увидеть в городе. Хот-роддер – не просто человек, восстанавливающий и тюнингующий старого “американца”. Это творческая личность со своей собственной особой философией и образом жизни. Роддинг зародился в начале XX века в Штатах и сейчас популярен даже в Европе и Австралии. Было бы странно, если удивительное направление не пустило бы корни в России, богатой талантливыми людьми. Создание первых российских хот-родов началось еще в конце 90-х. В нашей стране тогда практически отсутствовала техническая и информационная база для проведения столь специфичных работ. Однако за годы был накоплен колоссальный опыт по реставрации и доработке. Сейчас Streetmachines представлены рядом потрясающих “мускулистых” красавцев, начиная роскошным могучим Oldsmobile Cutlass Supreme 1970 года и заканчивая Chevy Camaro 1989 года. Каждый автомобиль, в который российские роддеры вдохнули новую жизнь уникален, индивидуален, совершенно не похож на своих других собратьев и построен по настоящим американским канонам. Почти шесть лет спустя клуб стал, без преувеличения, знаменитым. Он популярен за пределами Российской Федерации, его знают даже в Америке. “Уличные машины” внесли большой вклад в дело популяризации экзотической техники. Очень часто членов клуба и их автомобили приглашают участвовать в разных мероприятиях и выставках. Сообщество следует своему главному принципу и активно развивается: есть свой сайт, впереди немало интересных проектов. Но, главное, есть фанаты, которых объединил стиль - скорость и мощь неповторимых спорткаров. Streetmachines с удовольствием общаются с заинтересованными людьми и здесь всегда будут рады увлеченным единомышленникам.

*Streetmachines.ru Club of american muscle cars

Посаженная Приора | БПАН.РФ. Впрочем, как правило, больше известны русские посаженные машины, включая «десятое» семейство и пришедшие ему на смену «Приоры». Считается, что именно они существенно выигрывают по внешности после такой модернизации. Следует отметить, что посаженные машины, фото которых можно легко найти в журналах и на просторах Интернета, вызывают к себе самое различное отношение. Некоторые выражают дикий восторг и говорят о том, что посаженные машины гораздо устойчивее своих серийных аналогов, а противники называют это дешевой, лишенной вкуса модой, которая не имеет под собой никаких обоснований. Что ж, попробуем разобраться, а заодно и понять, могут ли русские посаженные машины (скажем, та же «Приора») улучшить после данной процедуры какие-либо свои технические характеристики. Говоря о технической стороне создания низко посаженной машины, никаких сложностей в данном аспекте не существует. Самый простой (и дешевый) вариант заключается в спиливании нескольких витков задних пружин, благодаря чему автомобиль «садится» на корму. Для более сложного тюнинга используются также более короткоходные амортизаторы, благодаря чему посаженные машины практически касаются днищем асфальта. Впрочем, на сегодняшний день небольшие конторы, поставляющие тюнинговые комплекты на рынок, увидели модный тренд и начали активно продвигать уже готовые комплекты из «коротких» пружин и амортизаторов. Таким образом, желающему получить посаженную машину достаточно купить соответствующий набор и установить самостоятельно либо на ближайшем автосервисе. Ну и, конечно, затонировать автомобиль для полноты «образа». Говорить о внешней стороне подобной доработки – дело неблагодарное. Все же у каждого свой вкус, хотя с точки зрения законов симметрии низкопосаженная машина и смотрится весьма нелепо. Гораздо интереснее оценить такие доработки с точки зрения основных потребительских характеристик автомобиля, включая управляемость, развесовку и комфорт. Надо сказать, что любители русских посаженных машин часто говорят о том, что для автомобилей «десятого» семейства и «Приор» «посадка» позволяет улучшить показатели развесовки, которые у стандартного авто сильно смещены в сторону передней части. Кроме того, ходят разговоры о том, что улучшается устойчивость автомобиля, в особенности, при использовании широких дисков, а также автомобиль начинает гораздо лучше вести себя в поворотах. Увы, подобные утверждения исходят, чаще всего, из «гаражных баек» и, как правило, не основываются на сколь либо серьезных знаниях или тестировании. Пытаясь разобраться в обилии гаражных мифов вокруг посаженных машин, фото которых так активно выкладываются в Интернет, стоит по пунктам рассмотреть все варианты, на которые может воздействовать такое изменение конструкции автомобиля. Итак, начнем с развесовки, поскольку именно этот довод является основным у любителей посаженных машин. Как известно, идеальной развесовкой для автомобиля является 50х50, то есть, когда на обе оси приходится равная часть массы машины. Увы, достигнуть «золотого стандарта» (и то не в полной мере) удается лишь производителям центрально моторных спорткаров, где такие показатели достигаются благодаря размещению силового агрегата «в базе» автомобиля. Из серийных (и более доступных массовому покупателю) автомобилей наиболее близкую к оптимальной развесовку имеют лишь заднеприводные автомобили. По сути, на рынке сейчас их осталось совсем немного. По сути, такую «классическую» компоновку предлагают лишь Mercedes Benz и BMW, и то не на всех выпускаемых моделях. Основная же масса выпускаемых в мире авто приходится на переднеприводные варианты, которые по определению не могут обеспечивать оптимальной развесовки. По сути, это вполне естественно, поскольку двигатель, трансмиссия и элементы привода такой машины расположены в передней части, и масса кузова (в том числе задней части) не может достигнуть «уравновешивающего» значения. Так что даже развесовка в 70х30 на переднеприводных авто считается вполне нормальной. Разобравшись с понятиями, остается

Посаженная Приора | БПАН.РФ

MG Motor. Немногие бренды имеют такую же гордую и страстную историю, как MG. С 1924 года MG производит автомобили, которыми люди любят управлять.
В MG было произведено множество вечных красот, и бренд продолжает использовать почти 100-летний классический британский дизайн и сочетать его с самыми передовыми мировыми технологиями в каждой модели, которую MG производит.