Поиск
Авто-винил-тюнинг

Авто-винил-тюнинг

Подписчики: 18 подписчиков
ID: 79981785

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club79981785

Описание

Авто винил,работа с карбоном,глянец,матовый,бронирование и тонировка фар,тюнинг экстерьера

ACCESSIBLE | Одежда из Китая, Кореи и Великобритании по ДОСТУПНЫМ ценам. ВЫ МОЖЕТЕ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПОКУПКИ НА ТАКИЕ ВИДЫ ТОВАРОВ КАК: платья, футболки, комбинезоны, спортивные вещи, кардиганы, свитера, плащи. куртки, брюки, сумки, рубашки, туфли, пиджаки, балетки, сапоги, обувь, кофты, подвески, бусы, ожерелья, браслеты, юбки и штаны. Опт по низким ценам и осуществляем скидки %
ВЫБИРАЙТЕ ЛЮБОГО КОНСУЛЬТАНТА, КОТОРЫЙ ВАМ ПОНРАВИТСЯ И ПИШИТЕ ЕМУ
специально для России http://quote.rbc.ru/cur/converter/

ACCESSIBLE | Одежда из Китая, Кореи и Великобритании по ДОСТУПНЫМ ценам

$$$ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ТАЧЕК И ЯГУАРОВ$$$. Проектируя XJ220, Джим Ранделл поставил целью создать спорткар, сочетающий в себе дух Ferrari F40 и полноприводного Porsche 959. Основой кузова был алюминиевый монокок с центральной компоновкой V12 (6,2 л, 500 л.с.) с 48 клапанами. XJ220 оснастили полным приводом и спортивной подвеской. По неофициальным данным, он показал максимальную скорость 352 км/ч, а “сотня” с места покорялась XJ220 за 3,9 с.
Технические характеристики Jaguar XJ220
Габариты, мм 4930х2220х1150
База, мм 2640
Снаряженная масса, кг 1470
Тип двигателя бензиновый V6
с двумя турбонагнетателями
Рабочий объем, куб. см 3498
Макс. мощность, л.с./об/мин 542/7200
Макс. момент, Нм/об/мин 642/4500
Трансмиссия механическая 5-ступенчатая
Шины спереди/сзади 295/45 ZR17/345/35 ZR18
Макс. скорость, км/ч 338
Время разгона 0–100 км/ч, с 3,9
Объем бака, л 90

$$$ КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ СПОРТИВНЫХ ТАЧЕК И ЯГУАРОВ$$$

Mersedes Club. Mersedes Benz W124 дебютировал в конце 1984 года, заменив на конвейре модель с индексом W123. В 1993 году был проведен рестайлинг, в результате которого немного изменилась внешность и салон, а также название: начиная с этого года Мерседес W124 стал именоваться Е-классом. Этот Mersedes выпускался с четырьмя типами кузовов: седан, купе, пятидверный универсал и кабриолет. Качество сборки кузова очень высокое, как и антикоррозионная стойкость. Салон выполнен в монументальном, малостареющем стиле, отделочные материалы очень высокого качества. Для Mersedes W124 предлагался большой выбор двигателей, все они надежны и при своевременном обслуживании способны выходить баснословные полмиллиона километров. Автомобиль обладает мягкой подвеской, позволяющей не обращать внимание на качество дорожного покрытия. Кроме мягкости, ходовая часть обладает завидной надежностью, очень редко доставляя хлопоты владельцу. В общем, Мерседес W124 является одним из лидеров подержанного бизнес-класса и подойдет всем, кто хочет обладать комфортабельным и надежным автомобилем с трехлучевой звездой на капоте.
Индекс Е-класс давно прижился в нашем автомобильном лексиконе. Большинство людей притом сразу представляют солидный четырехглазый седан с трехлучевой звездой на капоте. Это Е-класс второго поколения... Впрочем, довольно престижным автомобилем остается и первый Е-класс. Он появился в конце 1993 года как результат очередной модернизации модели W124. На тот момент пришлась также метаморфоза обозначения всех Mercedes-Benz: буквы возглавили индексы обозначения, заняв место впереди цифр. Представительский 600SE стал называться S600. Спортивный 500SL соответственно - SL500. Канули в лету 200Е, 220Е и так далее. На смену им пришли более современные Е200, Е220, Е280... Так появился первый Е-класс, о котором пойдет речь. Мерседес всегда в цене
Судя по числу объявлений, такие мерсы продает и покупает полстраны. Несмотря на изобилие предложений, цены на Е-класс держатся на высоком уровне. Мерседес есть Мерседес.
Чтобы стать обладателем Е-класса, нужно иметь не меньше $10.000. За эти деньги можно приобрести версию с маломощным (потому непопулярным) 2-литровым дизелем. Но такие машины погоды на рынке не делают. Их просто мало. Самые доступные четырехцилиндровые Е200 и Е220 (выпуска 93-94 годов) трудно купить дешевле $12.000. И порядка $15.000-20.000 придется выложить за престижные шестицилиндровые Е280иЕ320. Если вам встретился Е420 с мощным V8, смело торгуйтесь, дожимая цену машины до уровня триста двадцатого. Такие машины продаются трудно, особенно если учесть, что за $20.000-22.000 уже можно купить современный четырехглазый Е-класс. Здесь речь идет о юридически чистых автомобилях в приличном состоянии. Если же вам предлагают Е-класс ощутимо дешевле обозначенных ценовых рамок. ищите причину. Она может быть технической - машина побывала в серьезной аварии, имеет скрытые дефекты или просто, что называется, заезженная. Или криминальной - перед вами автомобиль с темным прошлым, коих немало, Будьте осторожны!
Что расскажет шильдик?

PRAVEEL'NAYA POSADKA.ru. Наверное все хотели знать для чего люди занижают подвеску. Большинство людей занижают подвеску, посмотрев фильмы про стритрейсеров, для того чтобы автомобиль выглядел как спортивный, но мало кто задумывался для чего это вообще нужно. Так вот зачем это нужно. Возьмем автомашину нашего производства, ну к примеру ВАЗ 2114, клириенс с завода у которого 160мм. При скорости в 120-180 км поток воздуха при попадании под днище автомобиля, замедляет его, при этом потеря мощности составляет около 10%-25%. Если же грамотно занизить авто, тогда поток воздуха не будет иметь эффект присоски к дну вашего авто, а наоборот, будет способствовать разгону, многие мне не поверят, но максимальную скорость можно увеличить до 20км. При этом расход топлива уменьшается примерно на 15%

PRAVEEL'NAYA POSADKA.ru

Toyota Supra. Toyota Supra
В 2002 году прекратился выпуск модели Toyota Supra. Последнее поколение этой модели выпускалось 9 лет. В 1996 году был проведен первый рестайлинг модели, а в 1997 году она была оснащена кузовом GOA и двигателем с системой VVT-i.
Toyota Supra выпускалась в основном с атмосферным двигателем объемом 3 литра и мощностью 224 л.с. С этим двигателем Toyota Supra спокойно разгонялась до 200—220 км/ч, а до 100км/ч доходила всего за 6,5 с. Результат великолепный. Но еще выпускаются автомобили с турбированным трехлитровым двигателем, который имеют более лучшие динамические характеристики. Моторы для машин для Японии выдают 280 л.с., а те, что для американского и европейского рынков - все 330. Разгоняются они до 250 км/ч, причем при срабатывании ограничителя. Реально максималка больше.
Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при усиленной эксплуатации. Капиталка ему светит не раньше, чем через 250—300 тыс. км. Надо только вовремя менять масло, следить за температурой двигателя, вообщем, следить за ним.
Расход бензина велоиковат. При спокойной езде он составляет 17—20 л на 100 км и это АИ-98. В атмосферник можно заливать АИ-95.
На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатый автомат. Есть мнение, что на подобных спортивных автомобилях должна быть механика, а некоторые считают, что автомат. АКПП здесь настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, так что этот вопрос еще очень спорный. Кроме того, автомат исключает возможность перекручивания двигателя. Однако, механика служит дольше. МКПП ставят 5-ти или 6-ти ступенчатые.
Что касается подвески Toyota Supra, то она не самая сложная. Везде стоит независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить с умом, то эта подвеска проходит довольно долго.
Toyota Supra имеет задний привод, мощный двигатель и легко поддается тюнингу. При том, что она очень надежный автомобиль, да и запчасти на нее стоят не намного дороже, чем на обычный автомобиль. Так что если вы любитель этого легендарного автомобиля - добро пожаловать в нашу группу!