Поиск
Страхование в Новосибирске

Страхование в Новосибирске

Подписчики: 27 подписчиков
ID: 8993366

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club8993366

Описание

В этой группе вы можете дать согласие на любой вид страхования)

Mercedes-benz MB100D. Mercedes-Benz MB 100 D
Содержание
Mercedes-Benz MB 100 D Kombi (1987-92)Mercedes-Benz MB 100 D - коммерческий фургон от компании Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1981 по 1995 год.
История создания
Официальными датами выпуска принято считать период с 1981 года по 1995 год. Однако модель Mercedes 100D в привычном и классическом виде выпустилась с конвейера только в 1987 году. Первые автомобили выпускались на заводе Витория, принадлежавшему Мерседес, но расположенному в северной Испании. Говорят, была даже шутка на тему того, что на этом Мерседесе испанцы учились делать автомобили.

Испанская версия MB 100 DВ самой же Испании на тот момент производился фургончик F1000L, оснащенный двухтактным однолитровым бензиновым мотором на 44 л.с. Новые владельцы завода, компания Даймлер-Бенц (под чьим руководством и выпускается Мерседес) взяли 1000-й за основу новой машины. Первая же перекройка коснулась двигателя – решено было заменить его дизельной версией. Дизель выдавал уже порядка 75 «лошадок» и имел объем 2,4 литра. Точно такой же мотор стоял на микроавтобусе Мерседес 207D.
Через шесть лет автомобиль стали собирать и в самой Германии, тем самым расширив парк выпускаемых коммерческих фургонов. Полноприводный автомобиль выпускался как пассажирский микроавтобус, фургон для грузоперевозок и пикап. В 1992 году конструкция автомобиля претерпела ряд изменения для повышения безопасности транспорта. Радиатор изменил свою форму и получил сильный наклон, передняя часть автомобиля была расширена для смягчения удара при столкновении.
Дизайн автомобиля получился более обтекаемый за счет вытянутого и скошенного носа. На функциональности и вместимости изменения не отразились. Такой вид автомобиля для Мерседес-Бенц стал своего рода классикой и был использован для новых моделей. Мерседес Вито (Виано во втором поколении) полностью сумел раскрыть задумку разработчиков.

Mercedes-Benz MB 100 D Kastenwagen (1987-92)Окончание выпуска пришлось на 1995 год, когда инженеры подготовили новинку под названием Vito. Новинка получила на выбор и дизель и бензиновый двигатели, мощностью до 140 л.с. Кроме полного привода был выпущен и заднеприводный фургон. Вариативность была и в выборе коробки передач: 6-тиступенчатая механическая и автоматическая.
После 1995 года автомобиль продавался на вторичном рынке и всегда имел высокий спрос в виду своей практичности. Выпуск получил неожиданное продолжение в Австралии. Кроме Mercedes 100D на местном производстве вышла версия 140D. Причем собирались эти автомобили по лицензии от корейцев SsangYong, выпускавших 100D под названием Istana, но с азиатским кузовом.

Mercedes-Benz Vito 110 CDI Refregirator Van (1996-2003)Модель 140D отличалась удлиненной базой и имела три двигателя в комплектациях: два дизеля на 2,3 и 2,9 литра и бензиновый мотор на 2,2 литра. В Азии машины популярны до сих пор. А с 2003 года Вьетнам (позже Китай) освоили выпуск. Вьетнамские машины собираются из уже готовых комплектов и частей – такой способ называют еще CKD.
Технические характеристики
Как уже сказано выше, у минивена есть два варианта баз: короткая (2455 мм) и удлиненная (2680 мм). Снаряженная масса фургона до 1725 кг – немного по меркам коммерческого транспорта, но следует учесть, что чаще используется машина для перевозки пассажиров, чем грузов. Хотя одно другого не исключает.
Автомобиль отвечает всем характеристикам практичности: просторный, удобный, с большими окнами и лобовым стеклом для качественного обзора. Удобную посадку пассажиров и погрузо-разгрузочные работы обеспечивают раздвижная дверь и возможность задней загрузки. Обилие боковых и задних окон повышают комфорт от поездки. Вместимость может достигать 15 человек.
В различных конфигурациях (коих с учетом географии производства несколько десятков) Мерседес Бенц MB100D имеет систему кондиционирования салона, ра
Беседа группы: https://vk.me/join/

Mercedes-benz MB100D

AUTOTUNING_LAB. Скорость, высокая мощность, неповторимый дизайн и оригинальный стиль - это классические составляющие тюнинга любого автомобиля. Абсолютно любого железного коня можно превратить в настоящее чудо техники своими руками при небольших финансовых затратах.
Автомобили - дело всей моей жизни (электроникой и прочей начинкой авто занимаюсь практически с детского сада). Здесь буду делиться простыми советами, опытом и скромными достижениями, поверьте они у меня есть!
Автолюбители всего Башкортостана, давайте объединяться!

Drift Club || DC. Самые интересные факты о дрифте
1.
Дрифт появился в Японии в 1960 годах как отдельный вид спорта (японские гонщики использовали дрифт для улучшения время прохождения трассы вплоть до миллисекунд).
2.
Принцип дрифта состоит в том что, чтобы удержать автомобиль на трассе под максимальным углом и на макс. скорости с использованием управляемого заноса.
3.
В США дрифт пришел в 1996 году. В России дрифт является официальным видом автоспорта.
4.
Дрифт проводится на асфальте, льду, трассах с многочисленными поворотами.
5.
Профессиональные серии проходят в США, Европе, Японии и в Австралии. D1 Grand Prix — самая популярная гоночная серия дрифта.
6.
Машины участвующие в дрифтах облегчаются и подвергаются тюнингу, классическими дрифтовыми автомобилями являются: Nissan 180SX, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan Laurel, Toyota AE86 и Mazda RX-7 (RX-8).7.
В дрифте используются автомобили только заднеприводные машины, но иногда машину под дрифт готовят из полноприводной, переделывая ее на задний привод (например Mitsubishi Lancer Evolution, Subaru Impreza). 8.
Специально дрифтующие машины оснащены более мощными двигателями и они более стойки к нагрузками, высоким температурам.
9.
В дрифте, немалую роль играет дым, исходящий из-под колес во время заноса (количество дыма влияет на оценку пилота судьями).
10.
Японский гонщик Кэйити Цутия является легендой дрифта, с прозвищем «король дрифтинга». Он прославился за отменное управление автомобилем в дрифте. Победил множество чемпионатов и завершил свою профессиональную карьеру в возрасте 47 лет. 11.
Фильм «Тройной форсаж: Токийский дрифт» полностью посвящен дрифту.
Правила группы
1. Участники группы имеют право:
1.1 Участвовать в обсуждениях, высказывать собственное мнение по любому вопросу в любой теме Группы;
1.2 Задать вопрос представителю Администрации группы, касающийся работы группы и разъяснения определенных правил (это можно сделать в личном сообщении);
1.3 Уведомлять Администрацию о нарушениях в Группе в личном сообщении. Все участники Группы имеют равные права и обязанности, независимо от возраста, пола, национальности, места проживания, сетевого адреса, времени регистрации и действия других обстоятельств, кроме случаев нарушения настоящих Правил и принадлежности участника к Администрации Группы.
2. Участникам ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
2.1 Использовать при общении в группе нецензурные выражения;
переходить на личности;
2.2 Оскорблять и дискриминировать участников и сторонних лиц по любому признаку (национальному, половому, религиозному, расовому, возрастному, профессиональному или по любым другим признакам);
2.3 Распространять приватную информацию об участнике, его личности, деятельности без его согласия;
2.4 Создавать сообщения и темы с ярко выраженным националистическим уклоном;
2.5 Создавать темы и сообщения, носящие характер призыва или пропаганды, любого рода, противозаконных или противоправных действий, высказывания, содержащие проявления национальной, расовой, религиозной или любой другой нетерпимости, пропаганду экстремизма, фашизма и т.п.;
2.6 Оставлять в группе сообщения, носящие рекламный (в любой степени) характер и не связанные с брендом;
3. Последствия нарушений:
3.1 Нарушения правил караются предупреждениями, временным или постоянным исключением из группы – в зависимости от тяжести нарушения и на усмотрение Администрации;
3.2 В случае серьезных и/или систематических нарушений доступ в группу (временно или навсегда) может быть закрыт без каких-либо предупреждений, а пользователь занесен в бан-лист;
3.3 Сообщения, не соответствующие Правилам, удаляются (с/без предупреждения, в зависимости от тяжести ситуации).
4. Примечания:
4.1 Каждый участник при вступлении в группу соглашается с условиями и правилами группы;
4.2 Незнание Правил или их непонимание не освобождает участников от ответственности за свои действия;
4.3 Сообщения пользов

Drift Club || DC

Автомобили: классика или новизна?. Собственно говоря, у меня появилась идея: узнать, а много ли людей любят старинные классические авто, либо считают его покупку выбросом денег на ветер. Да и вообще хотелось бы видеть здесь людей уважающих околоавтомобильные темы)

Автомобили: классика или новизна?

[Б]оевая [Б]ричка. В России существует большое количество автомобильных сообществ, каждое из которых отталкивается от какой-то философии. Мы поговорим об автомобильной субкультуре, которая получила название «Боевая Классика». Для начала о названии. Что значит «боевая» и что такое «классика»? Первое слово не имеет какого-либо усложненного значения: «боевая» —закаленная в боях, преодолевшая немалый путь. «Классика» — народное название автомобилей марки «Жигули», если точнее, то седанов ВАЗ, начиная от модели 2101, заканчивая легендарной «семеркой» (2107).
С названием разобрались. Теперь о философии данной автокультуры. «Боевая Классика» — весьма новое направление, которое в основном состоит из молодых людей, возраст которых не превышает 30 лет. Они покупают себе автомобили «Жигули», причем, чем дешевле, тем лучше. Главное — чтобы авто был на ходу. На остальное «БК»-шники сильно не заостряют внимание. Далее идет самое веселое. Поскольку классические «жиги» имеют задний привод, то большинство владельцев «Боевой Классики» строят свои машины под дрифт — изящное (или не очень) прохождение поворотов в боковом заносе на автомобиле. Чаще всего, основными модификациями таких «Жигулей» становятся:
«Заварка»— заваривание дифференциала, что вынуждает крутиться оба задних колеса одновременно;
Увеличенный выворот передних колес для лучшего контроля над машиной в поворотах;
Измененная подвеска, которая также позволяет улучшить контроль над машиной во время дрифта.
Помимо этого, 90% автомобилей движения «Боевая Классика» имеют выделяющийся внешний вид, начиная с яркого цветного окраса и заканчивая ржавыми элементами кузова. Дизайн машины в зачастую сопровождается наклейками.
Таким образом, «Боевая Классика» с каждым годом набирает все больше и больше участников. Эта субкультура активно поддерживается в социальных сетях, а каждый год в пределах Московской области проводится огромный фестиваль. Например, в этом году он получил название «500к Жигулей», означающее, что организаторы планируют собрать на одной площадке тысячи автомобилей АвтоВАЗ-а. Почему это направление так популярно среди молодежи? Ответ на данный вопрос весьма прост: это весело и дешево. И эти ребята доказывают, что для того, чтобы получать эмоции от безбашенной езды на машине, не обязательно иметь спорткар — достаточно купить себе «жигу» и кататься, дрифтовать с друзьями в свое удовольствие.

[Б]оевая [Б]ричка