Поиск
татуировки на арабском языке

татуировки на арабском языке

Подписчики: 67 подписчиков
ID: 94381927

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club94381927

Классические автомобили........ Позхже напишу...

Классические автомобили.......

LADA Samara ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115. Здесь собираются любители и ценители LADA Samara
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2114
Не важно: низкая твоя машина или смотрит на всех свысока, затонирована или прозрачность стекол создает необходимый характер твоей машине, радует прохожих необычным литьем или красуется на штампах, нас всех объединяет невероятная любовь к этим автомобилям.
Основной идеей нашего сообщества является доработка классических жигулей семейства Samara в разных направлениях, и для разных целей и задач.
Среди нас есть как владельцы полностью оригинальных автомобилей 80-х годов, так и переделанных до неузнаваемости турбо-корчей.
На стену сообщества мы выкладываем автомобили участников сообщества, а в альбомах вы найдете самую большую барахолку запчастей и автомобилей по теме.
Наши единомышленники есть в каждом городе нашей прекрасной страны, а так же во всех странах Европы и СНГ.
WELCOME!!!

LADA Samara ВАЗ 2108 2109 21099 2113 2114 2115

___*****Drag racE E-BURG*****___. С СЕГОДНЕШНЕГО ДНЯ НОВОСТИ В ГОРОДЕ НА ДОРОГАХ В ОБСУЖДЕНИЯХ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО И ПОЛЕЗНОГО
В этой группе вы можете узнать все об автоспорте в нашем городе. Офицальные и не офицальные мероприятия.
Драг-рейсинг — чисто американское изобретение. Он представляет из себя гонку на максимальное ускорение по прямому участку трассы с твёрдым покрытием на 1/2 или 1/4 мили (804 или 402 метра). В каждом заезде принимают участие только два автомобиля или мотоцикла. Для того, чтобы уравнять начальные шансы участников, установлена классификация по типам конструкции, весу и объёму двигателя. Победитель в каждом классе определяется по олимпийской системе.
Фиксированная дистанция отличает дрэг-рейсинг от стрит-рейсинга, в котором основная задача — прийти к заранее оговоренному финишу любым маршрутом. В отличие от последнего, дрэг-рейсинг безопасен для остальных участников дорожного движения, так как соревнования проходят на специальных трассах по чётко установленным правилам; поэтому за рубежом эти гонки имеют статус международных соревнований, признанных FIA.
Интересно, что глагол «to drag» имеет значение «ползти, тащиться», что отнюдь не вяжется со скоростями, которые демонстрируют гонщики. Можно предположить связь подобного названия с внешним видом первых дрэгстеров, которые напоминали не то громадных черепах, не то каких-то непонятных рептилий. Впрочем, современные аппараты также отличаются причудливостью не только внешнего вида, но и конструктивных решений.
В дрэг-рейсинге существует огромное разнообразие классов. Каждая из многочисленных ассоциаций имеет свои правила проведения соревнований, свои классы и свои ограничения по конструкции аппаратов. Как уже упоминалось, гоняться можно на автомобилях, мотоциклах, а также специально разработанных дрэгстерах. Наибольшее распространение в мире получили профессиональные серии: Top Fuel, где выступают классические дрэгстеры, или мотоциклы, использующие в качестве топлива нитрометан, Funny Car — дрэгстеры, закрытые глухими пластиковыми кузовами, представляющими собой копии серийных автомобилей. Аналогом этой серии для мотоциклов является Funny Bike, в котором принимают участие мотоциклы на спирте или высокооктановом бензине, сконструированные именно для дрэг-рейсинга. Еще одну группу составляют серийные автомобили и мотоциклы, переоборудованные для участия в таких гонках. Именно на них проводятся соревнования в нашей стране. Эта группа пользуется невероятной популярностью во всем мире, так как практически любой поклонник дрэг-рейсинга может без труда узнать свой собственный автомобиль в мчащемся с огромной скоростью по трассе чуде технической мысли.
США
Американцы утверждают, что официальная история дрэг-рейсинга началась в 1948 году на специально построенном для дрэг-рейсинга треке в калифорнийском городе Голета.
На самом же деле неофициальная летопись этого вида авто- и мотоспорта ведется с середины 20-х годов, когда на гладком дне высохшего озера Мохаве, что в Калифорнии, были проведены первые гонки. Ездить можно было на чем угодно: главное, чтобы средство передвижения имело мотор и колеса... Целью было развить максимальную скорость на определенной дистанции в одну четверть мили (402 метра). Видимо, 402 метра оказались оптимальной дистанцией для максимального ускорения, на которой ещё можно наблюдать и старт, и финиш этих американских «бомб на колесах». Иной раз они не выдерживали и этой дистанции и взрывались…
Во время Второй Мировой Войны озеро у любителей экстрима отобрали, построив там военно-воздушную базу, и хот-роды («горячие тачки») перебрались на улицы Лос-Анджелеса. Естественно, против такого небезопасного и грохочущего соседства выступили добропорядочные мирные жители. Спасение этим драндулетам от неминуемого запрета пришло в лице Вэлли Парке, который организовал строительство специальной трассы и стал основателем профессионального дрэг-рейсинга.
Бурный расцвет профессионального дрэг-рейсинга можно с полным основанием назвать порождением послевоенного производственного бум

___*****Drag racE E-BURG*****___

съемная ***статическая*** тонировка. 1) Внешне тонировка имеет классический черный цвет;
2) Нет НИКАКОГО зеркального эффекта;
3) Пленка не боится влаги, жары и морозоустойчива;
4) Пленка не боится заломов и т. п. Можно мять и сворачивать без последствий;
5) Пленка очень тонкая, практически как обычная тонировка;
6) Пленка не боится царапин, как съемка на основе ПЭТа или оргстекла;
7) Пленку достаточно нанести один раз, и она может держаться месяцами и даже
годами;
9) Пленка крепко держится на стекле, и не боится плотных бархоток любого
авто;
10) Самый главный плюс – тонировка выглядит КАК ОБЫЧНАЯ ПЛЕНОЧНАЯ
ТОНИРОВКА на стекле как внешне, так и изнутри!
11) Устанавливайте сколько пожелаете раз. Многоразовость гарантированна!
На русские авто (кроме купе)…………………… 1500 руб.;
На русские авто в кузове купе (3D)…………………… 1700 руб.;
На автомобили иностранного производства (кроме купе) …………………… 1700 руб.;
На автомобили иностранного производства в кузове купе (3D)…………………… 1900 руб.;

съемная ***статическая*** тонировка

Клуб Жигулистов (ВАЗ - 2101...07) КРЫМ🇷🇺. Жигули́ (1970—2014) — марка автомобилей, производившихся ОАО «АвтоВАЗ».
Производство данного семейства автомобилей в России было прекращено 17 сентября 2012 года. Последней классической машиной стал седан ВАЗ-21074. В Египте сборка модели ВАЗ-21074 закончилась в начале 2014 года.
Само слово Жигули происходит от названия гор в составе Приволжской возвышенности.
«Жигули» ВАЗ-2101 (1970—1988)
«Жигули» ВАЗ-2102 (1972—1986)
«Жигули» ВАЗ-2103 (1972—1984)
«Жигули» ВАЗ-2104 (1984—2012)
«Жигули» ВАЗ-2105 (1979—2010)
«Жигули» ВАЗ-2106 (1976—2006)
«Жигули» ВАЗ-2107 (1982—2012- в России; 2006—2014- в Египте)
Под торговым названием «Жигули» на внутреннем и международном рынках продавались автомобили первого семейства ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106. Однако поскольку в ряде европейских стран слово «жигули» потребители ассоциировали с сомнительным понятием жиголо, то на внешнем рынке торговая марка «Жигули» была вскоре заменена на «LADA» (при этом экспортные ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 стали соответственно Lada-1200, Lada-1300, Lada-1500, Lada-1600 по объёму двигателя).
Модернизированные модели подсемейства ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107 на внутреннем рынке также продавались под маркой «Жигули», а на внешнем рынке — только под маркой «LADA» (при этом экспортные ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, помимо обозначения по объёму двигателя, продавались также под названиями Lada-Saloon, Lada-Nova (Lada-Riva), Lada-Estate).
Несмотря на официальный отказ АвтоВАЗа с середины 1990-х от марки «Жигули» даже для ещё продолжавших выпускаться моделей семейства, это название временами продолжало использоваться по отношению к заднеприводным автомобилям Волжского автозавода, хотя более распространённым в обиходе для обоих подсемейств стало «классика», а также иногда «кирпичи» — для модернизированного подсемейства.
30 декабря 2010 года с производства снят ВАЗ-2105, из-за низкого спроса от всего классического семейства ВАЗ и почти полной унификации с ВАЗ-2107. 17 апреля 2012 Ижавто прекратил выпуск ВАЗ-2107. Последнюю модель жигулей ВАЗ-2104 сняли с производства 17 сентября 2012 года.
Выпуск модели ВАЗ-21074 в Египте из машинокомплектов, поставляемых АвтоВАЗом, полностью завершён в начале 2014 года.

Клуб Жигулистов (ВАЗ - 2101...07) КРЫМ🇷🇺