Поиск
Информационная Безопасность (ИБ-117)

Информационная Безопасность (ИБ-117)

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 153062625

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

is_117

Soviet and American Rerto Autos. Обсуждаем отечественные классические автомобили: ГАЗ-12, ГАЗ-20, ГАЗ-21, ГАЗ-22, Москвич-407, ЗАЗ-965 и многие другие преимущественно отечественного произодства.
Согласитесь, приятно встретить такие экземпляры на улицах города!
****************************************
Большинство фотографий взято с www.auto.ru

Soviet and American Rerto Autos

__-----Все кто любит жечь резину, и знает что такое ДРИФТ сюда!!!!. Keiichi Tsuchiya (Вождение в Дрифтинге): ”Просто задумать, но сложно осуществить”
Занос на аварийном тормозе (E-Brake Drift) 2-е название (SIDE)
Этот занос является очень важным основным техническим приемом, при котором водитель использует аварийный тормоз или вспомогательный тормоз для того, чтобы вызвать потерю сцепления задних колес, а затем балансирует занос при помощи рулевого управления и работы педалью газа. Это может также использоваться для того, чтобы исправить ошибки или точно отрегулировать углы заносов. Это главный технический прием, используемый на переднеприводных машинах.
Дрифт, он же дрифтинг, он же, согласно словарю, «особая техника выполнения поворота» - это прежде всего демонстрация наивысшего контроля над машиной и управлением. Это точно выверенные нажатия на педаль газа, призванные удерживать заднюю ось в состоянии заноса и вхождение в повороты в таком состоянии. Дрифт имеет массу поклонников в Японии, к которым позже присоединились поклонники в США, а затем в Великобритании и других странах. В дрифте, в отличие от драг-рейсинга, скоростные характеристики машины играют не самую важную роль. А стиль и зрелищность вхождения в повороты делают этот вид соревнований одним из самых недорогих в автоспорте.
Toyota и Nissan поставляют большую часть моделей, на которых ездят дрифтеры – ведь в 80-е годы, когда все начиналось, среди линейки машин именно этих двух марок было достаточное количество недорогих машин с приводом на заднюю ось (FR).
Легендарный дори-мобиль (dori – японский вариант произношения слова drift) – это Toyota Corolla Trueno в кузове AE86 (хачироку, как называют этот автомобиль японцы. «Хачи» и «року» – названия цифр 8 и 6 на японском языке). У него было хорошо сбалансированное шасси, расположенный впереди двигатель с приводом на задние колеса, легкий вес и не очень высокая мощность – всего 130 л.с. В случае с суперчарджером (двигатель 4A-GZE) – 160 л.с. Trueno AE86 был также известен тем, что выступил в главной роли в широко известном в узких кругах сериале Initial D. Этот автомобиль, на котором многие осваивали технику дрифта, до сих пор высоко ценится в Японии, несмотря на свой уже немалый возраст.
Основные представители клана Nissan в дрифте – это Silvia в кузове S13, 180SX (200SX в Великобритании) и SilEighty (автомобиль, представляющий собой 180SX с передом от Silvia S13 – у этих двух машин общая платформа, что облегчает подобные «косметические» операции). Задний привод и двигатели CA18 либо SR20DET, которыми комплектовались кузова S13, являют собой достаточно удачную комбинацию для того, чтобы колеса потеряли сцепление с дорогой. Следующее поколение Silvia (кузов S14) и 200SX не пользовалось у дрифтеров большим успехом, однако последовавший за ним кузов S15 стал «народным любимцем», как и S13. Silvia S15 Spec R с двигателем SR20DET выдает 250 л.с. мощности, а также оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения (LSD).
Дрифт проводят также и на Скайлайнах – например, Skyline R34 Blitz участвует в чемпионате D1. Остальные седаны представлены в основном автомобилями марки Toyota. Хотя есть исключение – заднеприводная модификация Skyline с двигателем RB20DET. Этим же двигателем оснащаются не очень популярные в прочих видах автоспорта седаны Cefiro и Laurel.
Есть еще автомобиль Mazda RX-7 - классический задний привод в кузовах как серии FC3, так и FD3. Легкий роторный двигатель способствует почти идеальному распределению веса машины по осям. Кузова FC в Японии больше любят использовать в уличных гонках, но когда дело доходит до серьезных мероприятий с большими спонсорскими бюджетами, кузов FD обычно демонстрирует свое превосходство над предшественником. Японский чемпионат D1 Grand Prix Championship 2003 года выиграл автомобиль A’pexi FD3 RX-7.
To
Весь дрифт основан на избыточной поворачиваемости, а значит, является уделом заднеприводных машин. Однако и переднеприводные автомобили тоже могут дрифтовать - с использование

__-----Все кто любит жечь резину, и знает что такое ДРИФТ сюда!!!!

***Combat Classics***. Основной идеей нашего сообщества является доработка классических жигулей семейства 01-07 в разных направлениях, и для разных целей и задач.
Среди нас есть как владельцы полностью оригинальных автомобилей 70-х годов, так и переделанных до неузнаваемости турбо-корчей.
На стену сообщества мы выкладываем автомобили участников сообщества, а в альбомах вы найдете самую большую барахолку запчастей и автомобилей по теме.
Наши единомышленники есть в каждом городе нашей прекрасной страны, а так же во всех странах Европы и СНГ.
WELCOME!!!

***Combat Classics***

Mercedes-benz MB100D. Mercedes-Benz MB 100 D
Содержание
Mercedes-Benz MB 100 D Kombi (1987-92)Mercedes-Benz MB 100 D - коммерческий фургон от компании Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1981 по 1995 год.
История создания
Официальными датами выпуска принято считать период с 1981 года по 1995 год. Однако модель Mercedes 100D в привычном и классическом виде выпустилась с конвейера только в 1987 году. Первые автомобили выпускались на заводе Витория, принадлежавшему Мерседес, но расположенному в северной Испании. Говорят, была даже шутка на тему того, что на этом Мерседесе испанцы учились делать автомобили.

Испанская версия MB 100 DВ самой же Испании на тот момент производился фургончик F1000L, оснащенный двухтактным однолитровым бензиновым мотором на 44 л.с. Новые владельцы завода, компания Даймлер-Бенц (под чьим руководством и выпускается Мерседес) взяли 1000-й за основу новой машины. Первая же перекройка коснулась двигателя – решено было заменить его дизельной версией. Дизель выдавал уже порядка 75 «лошадок» и имел объем 2,4 литра. Точно такой же мотор стоял на микроавтобусе Мерседес 207D.
Через шесть лет автомобиль стали собирать и в самой Германии, тем самым расширив парк выпускаемых коммерческих фургонов. Полноприводный автомобиль выпускался как пассажирский микроавтобус, фургон для грузоперевозок и пикап. В 1992 году конструкция автомобиля претерпела ряд изменения для повышения безопасности транспорта. Радиатор изменил свою форму и получил сильный наклон, передняя часть автомобиля была расширена для смягчения удара при столкновении.
Дизайн автомобиля получился более обтекаемый за счет вытянутого и скошенного носа. На функциональности и вместимости изменения не отразились. Такой вид автомобиля для Мерседес-Бенц стал своего рода классикой и был использован для новых моделей. Мерседес Вито (Виано во втором поколении) полностью сумел раскрыть задумку разработчиков.

Mercedes-Benz MB 100 D Kastenwagen (1987-92)Окончание выпуска пришлось на 1995 год, когда инженеры подготовили новинку под названием Vito. Новинка получила на выбор и дизель и бензиновый двигатели, мощностью до 140 л.с. Кроме полного привода был выпущен и заднеприводный фургон. Вариативность была и в выборе коробки передач: 6-тиступенчатая механическая и автоматическая.
После 1995 года автомобиль продавался на вторичном рынке и всегда имел высокий спрос в виду своей практичности. Выпуск получил неожиданное продолжение в Австралии. Кроме Mercedes 100D на местном производстве вышла версия 140D. Причем собирались эти автомобили по лицензии от корейцев SsangYong, выпускавших 100D под названием Istana, но с азиатским кузовом.

Mercedes-Benz Vito 110 CDI Refregirator Van (1996-2003)Модель 140D отличалась удлиненной базой и имела три двигателя в комплектациях: два дизеля на 2,3 и 2,9 литра и бензиновый мотор на 2,2 литра. В Азии машины популярны до сих пор. А с 2003 года Вьетнам (позже Китай) освоили выпуск. Вьетнамские машины собираются из уже готовых комплектов и частей – такой способ называют еще CKD.
Технические характеристики
Как уже сказано выше, у минивена есть два варианта баз: короткая (2455 мм) и удлиненная (2680 мм). Снаряженная масса фургона до 1725 кг – немного по меркам коммерческого транспорта, но следует учесть, что чаще используется машина для перевозки пассажиров, чем грузов. Хотя одно другого не исключает.
Автомобиль отвечает всем характеристикам практичности: просторный, удобный, с большими окнами и лобовым стеклом для качественного обзора. Удобную посадку пассажиров и погрузо-разгрузочные работы обеспечивают раздвижная дверь и возможность задней загрузки. Обилие боковых и задних окон повышают комфорт от поездки. Вместимость может достигать 15 человек.
В различных конфигурациях (коих с учетом географии производства несколько десятков) Мерседес Бенц MB100D имеет систему кондиционирования салона, ра
Беседа группы: https://vk.me/join/

Mercedes-benz MB100D

Оригинальные автомобильные коврики. Уникальные инновационные автомобильные коврики разработаны специально для вашей модели автомобиля учетом всех конструкционных особенностей. Благодаря своей структуре защитят ваш салон от грязи, снега и воды которая будет задерживаться в ячейках коврика и не переливаться за его пределы. Они надежно крепятся, с помощью специальных липучек исключая любые смещения. Многообразие расцветок, от классических черных, серых, бежевых до сверх-ярких решений подчеркнет вашу индивидуальность. Коврики остаются эластичными даже в самые сильные морозы. И они совершенно БЕЗ ЗАПАХА!
Так же в наличии и под заказ коврики на многие японские и европейские автомобили.
Заказ можно производить оптом и в розницу!
Тел. +7914-974-37-66 Григорий

Оригинальные автомобильные коврики