Поиск
Французский язык. Группа М.Л. Кушелевой

Французский язык. Группа М.Л. Кушелевой

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 59002144

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

linguafrancadiscenda

Opel Kadett, tuning, советы. Серия E получила удачный в аэродинамическом отношении кузов (Сх=0,3), что позволяло достигать высоких динамических и скоростных показателей при относительно небольших расходах топлива. Например вариант версии GSI, выпускаемый с 1988 года, оснащенный двухлитровым двигателем с 16-клапанной головкой цилиндров (150 л.с.), развивал максимальную скорость 217 км/ч и довольствовался всего 7,3 л. бензина на 100 км (правда при меньшей скорости). Эти показатели помогала обеспечивать полностью электронная система управления зажиганием и впрыском топлива Bosch Motronic, оснащенная кроме того трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Данная вариант GSI участвовал как в кольцевых гонках, так и в ралли. Кроме того он открыл появление фирмы OPEL в гонках DTM (Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft). Агрегаты этой машины также успешно использовались в Формуле 3. В 1990 Вольфганг Кауфманн добился первой победы Опеля в этой гоночной серии, а португалец Педро Лэми завоевал первое место в 1992. Kadett E внутри. Серия Е стала последней моделью Kadett в истории фирмы. Kadett E производился до 1991 года, после чего Opel начал производство автомобилей малого класса Astra

Opel Kadett, tuning, советы

КАРТИНГ и МОТОКРОСС ОТРАДНЫЙ / САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ. Все об организованном авто-мотоспорте в г. Отрадный и Кинель-Черкасском районе Самарской области:
Картинг
Мото-кросс
Ралли-кросс
Эндуро
Кольцевые гонки
Ледовые гонки
Квадроциклы/ATV
Авто-триал
Скоростное маневрирование
В одноклассника:
https://ok.ru/group/70000004961178

КАРТИНГ и МОТОКРОСС ОТРАДНЫЙ / САМАРСКАЯ ОБЛАСТЬ

-АвтоСпорт Водно-моторный спорт или Гонки в Москве-. Ежегодно в Москве и МО проходит множество автосоревнований:
-Ралли, автокросс и ралли-кросс
-Кольцевые и дрэг заезды
-Трофи и джип триал
- Гоночный календарь сезона
- Места проведения
- Фотоотчёты
Относительно недавние, начало возраждения нашего автоспорта, сравнимо малое колличество поклонников и спонсоров да ещё и общий финансовый кризис неблагоприятно сказываеться развитии нашего автоспорта. Но не всё так плохо, автоспорт всё же есть! И мы можем помочь уму набрать обороты.
И так! всё кто неравнодушен, к звуку моторов и визгу резины, всё кто хотелбы увидеть настоящие автогонки своими глазами, присоединяйтесь, сообщайте и делитесь новой, интересной информацией о места и времени проведения автосоревнований в Москве, Санкт-Петербург и ближайших областных городах!

-АвтоСпорт Водно-моторный спорт или Гонки в Москве-

Russia Rally Team. Российская раллийная группа.
Страница создана с целью привлечения внимания к раллийным гонкам. Официальные события и материалы о реальной жизни экипажей во время гонки.

Russia Rally Team

Москвич 407 и 401 - Украина, Донецкая область г.Краматорск. сюда могут записываться все, кто знает эту машину или владеет ей)))))))
Общие данные
«Москвич-407» (1958-1963)
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/4
Габариты Д/Ш/В, мм 4055/1540/1560
База, мм 2370
Колея передн./задн., мм 1220/1220
Клиренс, мм 200
Масса снаряж./полн., кг 990/1290
Объем бака, л 35
Двигатель
Тип бенз. карб.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/2
Объем, см куб. 1360
Мощность, кВт(л.с.) 33(45)
при об/мин 4500
Макс. кр. мом., Нм при об/мин 86/2600
Трансмиссия
Тип привода задний
КПП мех. 4-ст.*
Ходовая часть
Тормоза передн./задн. бараб./бараб.
Подвеска передн./задн. незав./зав.
Усилитель руля нет
Шины 5,60-15
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 115
Разгон 0-80 км/ч, с(!) 24
Ср. расх. л/100 км 8
* до 1 декабря 1960 г. – трехступенчатая от «Москвич-402»
История автомобиля
«Лучшая в мире малолитражка»
Проектные работы по верхнеклапанному двигателю были начаты в 1955 году, а с мая 58-го он уже выпускался серийно. Машины, оснащенные этим двигателем, получили название «Москвич-407». С декабря 1959 года завод начал устанавливать четырехступенчатую коробку передач, а спустя год – гипоидный редуктор главной передачи. С 60-го же машина получила новую облицовку радиатора.
«407-е» заняли достойное место на гоночных трассах. Многие спортсмены участвовали в кольцевых и ипподромных гонках, а также ралли. Естественно, двигатель форсировался, сзади устанавливались стабилизаторы поперечной устойчивости и более жесткие пружины. В общей сложности на «407-х» были одержаны 12 побед в Чемпионатах СССР.
Простые в эксплуатации и экономичные автомобили снискали заслуженную популярность на дорогах Европы, Азии, Южной Америки и даже Африки. Золотая медаль на Всемирной выставке в Брюсселе стала достойной наградой продукции МЗМА. Партия «Москвичей-407» была даже подготовлена к отправке в США. Однако после того как над СССР был сбит американский самолет-шпион У-2, машины так и остались на заводе. Зато в Финляндии, Норвегии, Бельгии, Греции они пользовались стабильным спросом.
До 1963 года было изготовлено 266209 «лучших в мире» малолитражек. С декабря 1962 года параллельно начался выпуск переходной модели – «Москвича» с индексом 403. На него устанавливались передняя подвеска новой конструкции, иное рулевое управление, сцепление с гидравлическим приводом и подвесные педали. А в сентябре 1964 года начался серийный выпуск «Москвича-408». Это была уже совсем другая машина. Да и время наступало совсем другое.

"Москвич 407 и 401" - Украина, Донецкая область г.Краматорск