Поиск
Mobilab - программирование j2me, Android, iOS

Mobilab - программирование j2me, Android, iOS

Подписчики: 601 подписчиков
ID: 30174013

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

mobilabru

Описание

Программирование для мобильных платформ

АВТОМОДЕЛИРОВАНИЕ. Кому нравятся модели: грузовых,спортивных,современых,старинных авто.Мы их обсуждаем и оцениваем . Сбрасывайте свои фото моделей на стену группы!Мы рады всем моделистам!

АВТОМОДЕЛИРОВАНИЕ

РЭТРО-АВТО. АВТОКЛУБ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ, СТАРИННЫХ МАШИН. АВТОКАСКАДЕРЫ.. все кто интересуется старинными, эксклюзивными машинами, а также все те кто уважает экстремальныы автоспорт и каскадерство ОБЬЕДИНЯЕМСЯ.
сбрасывайте всю информацию о старых машинах, кузовах, запчастях. Ваша информация будет вознаграждена. контактуйте. 80950211174 или 80985158325
ПОДКЛЮЧАЙТЕ НОВЫХ УЧАСТНИКОВ-НЕ ДАЙТЕ ПРОПАСТЬ СТАРИНЕ ИСТОРИИ. ТЕМ БОЛЕЕ ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ВОЗНАГРАЖДЕНА.

РЭТРО-АВТО. АВТОКЛУБ ЭКСКЛЮЗИВНЫХ, СТАРИННЫХ МАШИН. АВТОКАСКАДЕРЫ.

Старинные машины. Клуб любителей авто

Старинные машины

(=iNvalidka Racing Club=). любители этого рарететного авто=)
Мотоколяски с двигателями от мотоцикла Иж выпускались Серпуховским механическим заводом с 50-х до 1969 годов. В народе их называли инвалидками. В послевоенные годы было много людей, которых покалечила война, поэтому на высшем уровне было принято решение наладить выпуск мотоколясок для инвалидов. Пользоваться этими агрегатами разрешалось всего пять лет, т.к. конструкция мотоколяски была довольно ненадежная. По прошествии данного срока службы, владельцы их были обязаны сдать. Чтобы получить новые мотоколяски. Инвалидки выдавались государством бесплатно. Машинка со времени выпуска претерпевала некоторые тюнинговые изменения самих владельцев двухместки. Например, некоторые для надежности на двери ставили железные крючки -чтобы во время езды по деревенским ухабам дверцы сами не распахнулись. Также впереди и сзади мотоколяски крепко приваривались мощные крюки -сено зимой тягать или ехать прицепом за какой-нибудь машиной. В общем, местный «тюнинг» как мог понемногу изменял заводскую конструкцию. Родной цвет краски под названием морская волна, окрашиваемых в заводских условиях автомобилей-мотоколясок на этом экземпляре сохранился. Багажник расположен впереди мотоколяски. Он маловместительный -в него можно положить максимум 10 килограммов багажа. Максимально допустимая скорость конструкции -40 километров в час. Хотя мотоколяска вполне могла разгоняться и до 60. Но, заметим, конструкция ненадежная. При такой скорости могла просто рассыпаться на дороге. Кстати, зимой на мотоколяске ездить было проблематично из-за отсутствия печки. А сверху -всего лишь брезентовый тент. Первым средством передвижения была трехколесная мотоколяска все того же Серпуховского механического завода. Потом появились СЗА и СЗД (поквадратнее). Вскоре стали выпускать Запорожцы с ручным управлением. Потом появилась Ока. На ручное управление переделывались Москвич-407, Победа. Сейчас такое управление ставят и на ВАЗы. Заставка будет особенно интересна коллекционерам старинной авто-мото техники отечественного производства

(=iNvalidka Racing Club=)

Клуб Автомобили детства г.Гагарин. Клуб любителей авто-мото-старины
Автомобили детства г. Гагарин
Основан 15 ноября 2008 года

Клуб Автомобили детства г.Гагарин