Поиск
Цитаты профессора Астафурова

Цитаты профессора Астафурова

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 212962569

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

onlyubittransov

Описание

Пытаемся достичь того же уровня мудрости, что и Дмитрий Менделеевич

Фотовидеостудия Фокус. Эта группа посвященна искусству фотографии.
Фотограф Сергей Лысенко.
Предлагаем следующий спектор услуг:
Фотосъёмка L-класса на выезде и в студии, наличие профессионального оборудования, художественная фотография, слайд-шоу.
Свадебное фото: оригинальные идеи, фотосъёмка в классическом стиле, в стиле трэш, студийное фото, свадебные книги, свадебные альбомы, пригласительные.
Свадебное видео: система стабилизации. Художественный фильм по технологии HDV (идеальное качество), авторский монтаж,
профессиональное оборудование, индивидуальный подход, слаженная командная работа, многокамерность, системы стабилизации, клипы.
Съёмка видео-клипов.
Портфолио для моделей: студийное фото, фото на выезде, визажист, стилист, парикмахер.
Организация различных мероприятий, дней рождения, свадеб: оригинальные идеи, тамада, музыканты, диджеи, аэродизайн, салюты, автомобили, клоуны, свадебная атрибутика, свадебные, вечерние платья и аксессуары. На комплекс услуг предоставляются скидки.
Наши способности безграничны! Наша фантазия беспредельна! Для нас фотовидеосъемка - это искусство! Ваш свадебный Фильм будет частью этого искусства!
К тому же у Вас есть возможность выбрать для себя индивидуальный вид съёмки по доступным ценам.
Контактный телефон: 099-6678412
Примеры на сайте - http://focus.dn.ua

Фотовидеостудия "Фокус"

Classic Cars Art. Галерея Классических Американских автомобилей!
Muscle Cars — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
Muscle Car — это среднеразмерный автомобиль, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик, оснащенный огромным двигателем типа V8, и продаваемый по доступной цене.
Строго говоря, в те годы эти автомобили так не называли, используя для их обозначения такие термины, как «Super Cars», или просто упоминая конкретные модели.
Термин Muscle Cars возник в конце 1970-х годов среди коллекционеров.
В настоящее время у американских автостроителей наблюдается тенденция эксплуатировать известные названия моделей и некоторые черты дизайна из эпохи маслкаров. Автомобили этого типа довольно часто можно видеть в американских фильмах.
Приглашайте своих друзей, родных и близких!
Лайкайте фотки, репостите, комментируйте, это важно для нас!!!

Classic Cars Art

Классические Автомобили Дагестана. - Доброго времени суток друзья!
- Эта группа создана что-бы показать что и в нашей республике есть не мало очень красивых, ухоженных автомобилей той эпохи.
- Если-же вы в своем городе заметили интересный экземпляр, вы так-же можете добавить его в эту группу:).
- Всем удачи, и ровных дорог:)

Классические Автомобили Дагестана

✓Mercedes для пацанов всьо другоє для понтов✓. «Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) - немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.
Мерседес Елинек была дочерью богатого австрийского бизнесмена, имевшего страсть к автомобилям. В октябре 1901, когда ей было только 11 лет, она потребовала от отца, чтобы машины, которые он намеревался купить, имели ее имя ...
История немецкой компании Даймлер Моторен Гезельшафт, выпускавшей автомобили Мерседес, исчисляется с 1900 года. Помимо машин, она производила судовые и авиационные двигатели, что дало повод в 1909 году принять в качестве логотипа трехлучевую звезду - символ успехов марки на суше, воде и в воздухе. В 1926 году произошло слияние фирм Daimler и Benz, и звезда была вписана в кольцо с лавровым венком (дань прошлым победам машин Бенц на гонках). В таком виде эмблема нередко используется и поныне, наравне с изображенным здесь логотипом.
С 1901 года имя Мерседес стало торговой маркой автомобилей, выпускавшихся немецкой компанией Даймлер-Моторен-Гезелльшафт (Daimler- Motoren - Gesellschaft). Ее основал Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) в 1890 году в Бад Каннштате. близ Штутгарта, на базе своей мастерской, где в 1885-1886 годах он построил, считающимся первым в мире, 4-колесный автомобиль с бензиновым мотором. В 1899 году Вильгельм Майбах (Wilhelm Maybach), принимавший активное участие в создании первых машин Даймлера, построил автомобиль Феникс-Даймлер (Рhоеnix-Daimler) с 4-цилиндровым двигателем мощностью 24 л.с., обладавшим рядом серьезных технических недостатков. В тот момент заметное влияние оказал Эмиль Еллинек (Emile Jellinek), глава представительства Даймлер во Франции и консул Австро-Венгерской империи в Ницце. Ему удалось убедить Майбаха создать новую машину, которая была готова в 1901 году. По предложению Еллинека автомобиль назвали именем его дочери Мерседес.
Первый Мерседес-35Р5 с 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 5913 куб.см имел классическое расположение агрегатов (спереди двигатель, задние ведущие колеса) и обладал внешностью, которую также стали называть классической. Он стал основой для разработки всех последующих моделей, выпускавшихся с 1902 года под маркой Мерседес-Симплекс (Simplex). К наиболее известным представителям этой серии относятся модели 40/45PS и 60PS с двигателями в 6785 и 9235 куб.см, причем последняя из них развивала скорость до 90 км/ч.
В последующие годы Даймлер выпускала целую гамму легковых мерседесов с моторами рабочим объемом от 1568 до 9575 куб.см, включая роскошные модели с полностью закрытыми кузовами Некоторые из них оснащались бесклапанными двигателями Найт (Knight) с золотниковым распределением, Мерседес-Найт с двигателем в 4055 куб.см оставался в производстве до 1924 года. Гоночные мерседесы побеждали на многих международных соревнованиях, проводившихся до первой мировой войны.
Среди первых послевоенных автомобилей была модель 2B/95PS с 6-цилиндровым мотором в 7250 см3, на которой Пауль Даймлер в 1921-1922 годах экспериментировал с объемным нагнетателем (компрессором), приводимым от коленчатого вала и повышавшим мощность двигателя примерно в 1,5 раза. Эти работы в 1923 году продолжил новый главный инженер Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche). В том же году началось производство первых машин с 4-цилиндровыми двигателями рабочим объемом 1568 и 2614 куб.см, оснащенных нагнетателями, а с 1924 года стала выпускаться более известная серия 24/100/140 PS с 6-цилиндровым мотором в 6240 см3 мощностью 100-140 л.с.
После слияния в 1926 году фирм Даймлер (DaimlerI и Бенц(Benz) новый концерн Даймлер-Бенц, смог эфф

✓Mercedes для пацанов всьо другоє для понтов✓

Bumer E34. В 1988 модельном году началось производство нового поколения четырехдверных седанов BMW E34 5-й серии.
Она стала достойным последователем предыдущего кузова 5-й серии - BMW E28. Автомобили BMW E34 стали синонимом престижа, настоящим символом конца 80-х годов.
Машина получилась внешне гораздо более обтекаемой, чем BMW E28, но все же не такой закругленной, как машины ближайших конкурентов. Агрессивные обводы и форма решетки радиатора продолжили традиции дизайна, заложенные BMW при создании BMW E30 третьей серии. Несмотря на то, что машина выглядит существенно больше и имеет более жесткий кузов, чем BMW E28, новая BMW E34 была всего на 10% тяжелее.
34-й кузов BMW типичный представители классической баварской школы дизайна. Внешне - строги, внутри, даже несмотря на богатое убранство, - сдержанны. Здесь не найдешь несерьезных цветов или оттенков. Даже владельца машины светлых тонов вряд ли кто-то назовет беспечным. Строгость и сдержанность царят в самом стиле.
Обшивки дверей, кресла, руль приборная панель, центральный тоннель также без всяких изысков, но в то же время очень удобны.
Салон машины традиционно ориентирован для удобства водителя: тяжеловатая по оформлению панель черного цвета, светящаяся в темноте оранжевой подсветкой, развернута в его сторону, пять электрорегулировок водительского сиденья, просторная посадка именно на передних сиденьях, а также отличная эргономика органов управления - все нужные водителю рычаги и рычажки находятся там, где и ожидаешь, а баранка сама просится в руки.
Кое-кто считает, что снаружи машина, не в пример современным микролитражкам, больше, чем внутри, и салон откровенно тесен, особенно сзади.Кое-кому не нравится и эргономика, особенно проигрывающая в сравнении с японскими авто – но это уже дело вкуса. Но вот к оформлению интерьера и качеству отделочных материалов претензий нет ни у кого.
Седаны BMW E34 5-й серии по качеству сборки и комфортности вполне можно поставить на одну ступень с BMW 7-й серии, в чем-то они несомненно выше продукции извечного конкурента из Штутгарта - Mercedes-Benz.
В Европе BMW E34 была представлена с огромным диапазоном силовых агрегатов. Наиболее популярными были BMW 520i. Но покупатель мог выбирать от BMW 518i для сравнительно экономичных поездок по городу до BMW 540i и BMW M5. Кроме того, имелись две модели, оснащенные турбодизелем.