Поиск
Восьмое Творческое Объединение (ВТО МИФИ)

Восьмое Творческое Объединение (ВТО МИФИ)

Подписчики: 998 подписчиков
ID: 66621

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

vtomephi

Описание

Делаем комедию, учимся в МИФИ.

Камаз -Мастер.
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=
Группа, посвященная знаменитой команде «КАМАЗ-Mастер» которая существует уже 21 год.
Сегодня «КАМАЗ-Мастер», по сути, является национальной командой России по внедорожным ралли-рейдам.
Это сборная команда страны, достойно представляющая Россию и Татарстан на международных гонках. В ее составе 5 обладателей Кубка мира, 8 мастеров спорта международного класса.
«КАМАЗ-Мастер» признана одной из сильнейших команд мирового автоспорта в классе спортивных грузовиков.
Мировую известность команда получила, принимая участия в ралли Дакар. «КАМАЗы» становились победителями в ралли Дакар (ранее Париж — Дакар) 8 раз.

Камаз -Мастер

NIGHT DEVILS RACING CLUB. Жажда скорости ищет смысл жизни.
Ставки на доллары, девочки-киски.
Гонки как праздник, преодолимы.
Драйвом нас дразнят, адреналином.
Музыка в уши, визг тормозов.
Свет в одну сторону, скорости зов.
Манит дорога, искры под диском.
Выстрелом в голову, страх перед риском.
Паскудство жизни, она сочтена.
Нам, веришь ли, скука ни как не нужна.
Поставлены ставки, начат отсчет.
В жизни не знаешь, кому повезет.
Мчится машина, огни впереди.
Смело за счастьем по жизни иди.
Выбор правильный сделай, не висни.
Стертые трещины, гонки по жизни.
Кто не рискует, тот не у дел.
Скорость, дорога, вот наш предел.
Эта группа посвящается всем любителям автоспорта, мы предлагаем вам такие направления как Drag Racing, Drift, Sprint, Rally!
Night is our day

NIGHT DEVILS RACING CLUB

Toyota Celica, toyota curren,toyota caldina.. Последняя ралийная Toyota Celica, получившая заводской индекс ST205, появилась в конце 1994 года, когда на раллийных трассах ещё блистала предыдущая модель - ST185. Пилотировать её дали Юхе Канккунену, когда до конца сезона оставалось две гонки - Сан-Ремо и RAC, и ещё не входившее в календарь чемпионата ралли Австралия. Дидье Ориоля оставили пилотировать старую проверенную модель. Новая Celica была с новым кузовом,изменённым по виду (открывающиеся фары были заменены на обычные, влитые в передний бампер на старый манер), а также имела 5 специальных отличий: улучшенная аэродинамика, улучшенная передняя подвеска, стандартные 16-ти дюймовые колёса (гравий), более жёсткое шасси с более продольными вставками, впрыск воды для охлаждения двигателя.
Самое заметное отличие в аэродинамике - это большое антикрыло (на две позиции), которое увеличивает прижимающую силу в задней части машины, этим уменьшая недостаток распределения веса. Эффективность антикрыла ощущается со 100 км/ч, при этом обеспечивая прижимающую силу от 50 кг.
Ввиду того, что коэффициент лобового сопротивления был уменьшен, появилась проблема с охлаждением двигателя. Инженеры сделали большой воздухозаборник спереди и сместили радиатор немного вперёд, улучшив циркуляцию воздуха в моторном отсеке.
Рычаги подвески теперь крепятся не к кузову напрямую, а к специальной раме, которая является частью конструкции нового шасси. Стандартные колёса в 16 дюймов дают возможность установить более эффективные тормоза. На асфальте ставятся колёса - 18 дюймов.
Дебют Celica ST205 можно назвать удачным. В Австралии Канккунен занял второе место, при этом борясь на равных с проверенной Subaru Impreza МакРея.
Перед Австралией была ещё проверка на маленькой гонке в Финляндии. А в чемпионате в Сан-Ремо машина выступила ни шатко ни валко (6-е место) оставив Канккунена без надежд на титул. Правда, на этапе в Британии Канккунен - опять среди лидеров, показав в итоге 2-е место. Но вот по наступлении 95-го года, с его новыми правилами, одно из которых - 34-милиметровая шайба на впуске, ограничивающая мощность двигателя, дела у команды пошли из рук вон плохо. В Монте-Карло - постоянные жалобы на двигатель, который не тянет, в Швеции - вальсирующая на льду машина. Только в Португалии Celica, наконец, поехала по-настоящему - заняв в итоге второе место, Канккунен на протяжении всей гонки боролся с Impreza Сайнса, да и Дидье Ориоль с Армином Шварцем показывали хорошие результаты.
Первую и единственную победу на этапе чемпионата мира Toyota Celica одержала на асфальте Корсики под управлением Дидье Ориоля. Далее были удачные выступления на грунте, после Австралии Канккунен даже захватил лидерство в чемпионате. Потом на асфальтовом этапе в Каталонии он захватывает лидерство (что удивительно для гонщика, плохо чувствующего асфальт), но авария ставит крест на титуле, что оказывается ещё цветочками, по сравнению с теми потерями, что команда Toyota понесла дальше...
После ралли Каталония технические комиссары исследовали три турбонагнетателя - два с Ориоля и один с Канккунена. Все они оказались с «хитринкой».
Дело в том, что как уже упоминалось выше, у машин группы А должна стоять шайба на впуске (34 мм), которая ограничивает порцию всасываемого воздуха и снижает мощность мотора. Эта шайба у исследуемых машин, конечно, была, но при этом оказался хитроумно спрятанный другой «всос», который увеличивал мощность двигателя примерно на четверть. Этот обман был труднообнаружим, что было отнесено ФИА в последующем скандале к отягчающим обстоятельствам. А скандал был большой, который история автоспорта не знала давно, начались увольнения в команде, неразбериха, кто же виноват, знали ли пилоты об обмане. Приговор был строг - аннулировать результат текущего года (а Toyota лидировала в командном зачёте), и лишить возможности выступать в сезоне-96. Канккунен и Ориоль остались не у дел.
http://cs625626.vk.me/v625626844/109fc/Fvb98a89OT4.jpg

Toyota Celica, toyota curren,toyota caldina.

▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄Ралли-Дакар▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄. Все о Дакаре,его участниках и технике.
Ралли-марафон «Дакар» (долгие годы было известно как «Ралли Париж — Дакар») — ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон, который был основан французом Тьерри Сабином. Проводится с 1978 года. Как правило, финиширует в столице Сенегала — Дакаре.
В гонках принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители (их число достигает 80 %). В отличие от классического ралли, где чемпионат мира (WRC) состоит из множества этапов в разных странах, и чемпион выявляется по сумме очков, на «Дакаре» соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Побеждает тот, кто просто опередит соперников по времени на дистанции от самого старта до финиша. Кроме того, на «Дакаре» помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов, квадроциклов и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.

▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄Ралли-Дакар▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄▀▄

Mad Ducks. Гонки, Ралли, Челлендж, Скоростной челлендж, Валилово