Поиск
ВЕБ ДИЗАЙН СПБ

ВЕБ ДИЗАЙН СПБ

Подписчики: 754 подписчиков
ID: 85077943

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

webstudiolanding

Описание

web studio landing

Любители и Профессионалы РАЛЛИ!!!. В это группе собираются все любители и участники ралли со всей страны.Создаем нелегальные гонки так и легальные.Просим советов. RALLY круче, чем SEX
RALLY - это ИСКУССТВО
RALLY - это ОБРАЗ ЖИЗНИ
RALLY - это СОСТОЯНИЕ ДУШИ
RALLY - это НЕ ШАХМАТЫ, ЗДЕСЬ ДУМАТЬ НАДО
RALLY - это ФИЛОСОФИЯ ВОЖДЕНИЯ
Надо гонятся, чтобы не загонятся!!! !Полезные сайты для участников клуба!
http://www.almrally.ru/
http://www.rallyzone.ru/
http://www.rallyrus.spb.ru/
http://www.rally-online.ru/
http://www.rallyrusmedia.com/
http://rrch.ru/
http://www.clubrally.ru/
http://www.clubrally.spb.ru/
http://www.tekhnoring.ru/
http://www.motorsport.ru/
http://www.rally-russia.com/
http://www.raf.su/
http://www.automania-tv.ru/
http://www.wrc.com/
http://www.swrt.com

Любители и Профессионалы РАЛЛИ!!!

Street Drift. DRIFT in Kaliningrad
Все виды нелегальных и легальных гонок.
С 10.12.2009 в Калининграде образовался автоклуб с временным названием ///Drift .com, который переименовался 15.02.2010 в Street Drift, деятельность которого напрвленна главным образом на известный вид автоспорта DRIFTа так же не откажимся от участия в легальных и нелегальных гонках!
Дрифт — техника прохождения поворотов и вид автоспорта, характеризующиеся прохождением поворотов с намеренным срывом задней оси и их проход в управляемом заносе на максимально возможной для удержания на трассе скорости История возникновения дрифта
Использование заноса в ралли Родом из Японии, но получил широкое распространение и в других странах. Победитель обычно определяется в нескольких заездах. Существует два типа заездов-одиночные и парные. В одиночных заездах судьи начисляют гонщику определённое количество очков, в зависимости от скорости и угла заноса. В парных заездах первый участник стартует и сразу позади него стартует второй участник. Победителем является тот, кто первым вышел корпусом на финишную черту, или считается разница по времени при пересечении финишной линии. Например, если второму гонщику удалось остаться на хвосте первого, то он считается победителем. Во втором заезде правила те же, но противники меняются местами. Такие гонки часто проходят на шоссе Дел Диос в Калифорнии, и на горе Харуна, расположенной на острове Хонсю в Японии, а так же практикуется на дорогах города Калининграда. Дрифт как автоспорт
Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие:
1.Радиальная: удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
2.Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

Шелковый путь 2011. В субботу, 9 июля, в Москве стартовал ралли-марафон «Шелковый путь-2011». Организаторы соревнования решили объединить автогонкой две олимпийские столицы «Москву-1980» и «Сочи-2014».
Как сообщает ER-portal, с Красной площади в Москве по маршруту Липецк, Волгоград, Астрахань, Ставрополь, Майкоп, Сочи выехали 150 спортивных автомобилей, из них 110 - легковых и 40 — грузовых. Всего в марафоне приняли участие гонщики из 28 стран мира. Общая дистанция ралли, которое 16 июля финиширует в Сочи, составит 4000 километров.
Гонка-марафон проводится в России уже в третий раз. Впервые она прошла в 2009 году по маршруту Казань-Ашхабад. На следующий год отправной точкой стал Санкт-Петербург, а местом прибытия — Сочи. В нынешнем году помимо измененного маршрута в гонке добавилось больше скоростных участков пути. По мнению организаторов, это сделает «Шелковый путь»-2011 более зрелищным соревнованием.
Серьёзное внимание уделено вопросам безопасности соревнований. По словам организаторов «Шелкового пути» в случае ДТП или ЧП вертолету медпомощи, сопровождающему гонщиков, понадобится от трех до 5 минут, чтобы забрать пострадавший экипаж и отвезти его в ближайший госпиталь.
Призовой фонд гонки составляет 300 тысяч долларов.
Сообщает Комсомольская Правда
http://www.km.ru/v-rossii/2011/07/09/moskva/v-moskve-startoval-ralli-marafon-shelkovyi-put-2011

Шелковый путь 2011

G-Class Club. “Гелендваген” – продукт совместного предприятия компаний “Mercedes-Benz”, “Steyr and Puch of Austria” и “The Steyr-Daimler-Puch”, образованного в 1979 году. Этот автомобиль до сих пор собирается вручную в Австрии. “Гелендваген” был первый и самый популярный внедорожник. Он сразу завоевал признание и военных, и любителей сафари. Примерный перевод Gelaendewagen – “надежный внедорожник”. Те, кто знаком с автомобилем, знают: он действительно надежный. Под капотом “Гелендваген” чаще устанавливали дизельный двигатель, а салон нельзя было назвать роскошным: окна открываемые вручную, простая шотландка для обивки кресел. Но “Гелендваген” завоевал репутацию автомобиля, который действительно способен пройти где угодно.
Первые “Гелендваген” были оснащены бензиновыми и дизельными двигателями. Как и на других моделях Mercedes, буквы и цифры названия отражали объем двигателя и топливо, на котором он работает. Выпускались две бензиновых модели (4-цилиндровая 230 G и 6-цилиндровая 280 G) и две дизельных (240 GD и 300 GD). Мощность двигателей первых моделей “Гелендваген” составляла от 72 до 150 л.с. Вариантов кузова было три: два 2-дверных с короткой колесной базой (обычный и с откидным верхом), и “фургон” с удлиненной колесной базой и четырьмя дверями.
В 1983 году модель Mercedes 280 GE одержала победу в самой тяжелой и изнурительной гонке планеты – ралли Париж-Дакар. В 1986 с производственной линии сошел 50-ти тысячный “Гелендваген”. В этом же году немного изменился дизайн салона автомобиля - стал более комфортным; установили нейтрализатор выхлопных газов, что снизило количество вредных выбросов в атмосферу. На смену модели 240 GD пришла новая 250 GD. В течение следующих трех лет никаких знаменательных событий в биографии “Гелендваген”, кроме 10-летнего юбилея в 1989, не происходило.
В 1991 году под знакомым (можно сказать, классическим) кузовом была установлена новая ходовая часть. Комплектацию обогатили некоторыми современными элементами. АБС и три электронных блокируемых дифференциала сделали “Гелендваген” более безопасным на дороге и более надежным там, где дорог нет.
В 1993 году производитель вспомнил и о тех, кому необходим не только надежный, но и комфортный автомобиль, выпустив ограниченную серию модели 500 GE, оснастив новый “Гелендваген” двигателем V8 мощностью 240 л.с. и ореховым салоном. И в течение следующего десятилетия на американский рынок поступали Гелендваген’ы именно в духе 500 GE. В 1994 система названий всех моделей Mercedes поменялась. Букву начали ставить перед номером, и модель 500 GE стала называться G500. В 1996 году дебютировала модель G300 Turbo Diesel (ее начали выпускать вместо G350 Turbo Diesel). Объм двигателя уменьшился, но количество “лошадей” увеличилось до 177.
В 1997 году было представлено несколько новых моделей, одна из которых – вариант с откидным верхом. Еще один новый вариант – 290 GD Turbo Diesel (120 л.с.), который пришел на смену модели 290 GD (без турбонаддува). Модель G320 выпустили под прежним названием, но с новым 215-сильным двигателем V6. В 1998 году после недолгого перерыва возобновился выпуск модели G500 с двигателем V8. В этом же году произошло слияние компаний Mercedes-Benz и Chrysler, в результате которого образовалась корпорация DaimlerChrysler.
20-летие Гелендваген’а в 1999 году производитель отметил выпуском специальной серии G500, которую назвали G500 Classic. В этом же году в “Гелендваген” установили бортовой компьютер. 2000 год можно назвать переломным в биографии дизельных моделей G. Современные технологии позволили модели G400 CDI бросить вызов моделям с бензиновыми двигателями эквивалентных размеров. В 2001 впервые на модели G-класса установили систему контроля устойчивости.
В 2002 году G-wagen официально пришел на американский рынок. Жадным до роскоши американцам предложили модель G500 за $ 75000. Деньги немалые, но после дилерских цен, заходивших далеко за 100 тысяч, это действительно походило на распродажу.
И так далие

KHABARIGENS - ENDURO в ХАБАРОВСКЕ. Эндуро - стиль катания на мотоцикле по бездорожью или специальным трассам, гонки по пересеченной местности на большие расстояния. В отличие от мотокросса, дисциплина эндуро требует от гонщика не только отточенной техники прохождения поворотов, горок и трамплинов, но и огромной выносливости. Как правило, подобные соревнования проходят в несколько дней, поэтому дойти до конца в них - уже большая победа.
В США и Европе гонки в стиле enduro очень популярны. Ежегодно в разных точках земного шара проводятся такие соревнования.
Вот самые известные:
- Чемпионат мира по эндуро - World Enduro Championship;
- Ралли-марафон Дакар (долгие годы было известно как Ралли Париж - Дакар);
- Romaniacs - в Румынии;
- Last Man Standing - в США;
- The Roof of Africa - подъем на величайший горный массив Африки - Килиманджаро.
В России существует Мотоциклетная Федерация, в рамках которой проводится Чемпионат России по эндуро.
Однако в силу удаленности Дальнего Востока от Европейской части России, пока что у нас нет возможности принимать подобные соревнования на Дальневосточной земле.
Единственные соревнования подобного рода ежегодно организует Федерация Мотоспорта Владивостока. В Русском ралли принимают участие спортсмены Приморского, Хабаровского края, Сахалинской области и других регионов Дальнего Востока. Кроме того, почетными участниками соревнований являются представители Японии.
На сегодняшний день в Хабаровске Эндуро - это группа энтузиастов-любителей, которые основываясь исключительно на огромной преданности и любви к мотоспорту, своими силами возрождают мотоспорт в Хабаровском крае и на Дальнем Востоке. Тому подтверждение - Первый Дальневосточный этап мото-соревнований Эндуро Кантри-Кросс KHABARIGENS 2010.
Хабаригенс – http://www.khabarigens.ru/
Мотоциклетная Федерация России – http://www.mfr.ru/
Romaniacs – http://www.redbullromaniacs.com/
Last Man Standing – http://www.redbulllastmanstanding.com/
The Roof of Africa – http://www.roof-of-africa.com/
KTM – http://www.ktm.com/

"KHABARIGENS" - ENDURO в ХАБАРОВСКЕ